Belgrádtól a Bar Line-ig | ||
| ||
Ország |
Szerbia , Montenegró |
|
---|---|---|
Szolgált városok | Belgrád , Podgorica , Užice , Bár | |
Technikai sajátosságok | ||
Hossz | 476 km | |
Távolság | standard (1435 m ) | |
Villamosítás | 25 kV - 50 Hz | |
Maximális lejtés | 25 ‰ | |
Az utak száma | Single Lane |
|
Forgalom | ||
Tulajdonos | ŽS , ŽICG | |
Üzemeltető (k) | ŽS , ŽPCG | |
A Belgrád - Bar vasútvonal olyan vasútvonal , amely Belgrádot , Szerbia fővárosát köti össze Bar városával , Montenegró fő kikötőjével .
A Belgrád-Bár vonal szabványos nyomtávú . Teljes hossza 476 km , ebből Szerbiában 301 km , Montenegróban 175 km . A teljes útvonalon ( 25 kV, 50 Hz AC ) villamosítják . 254 alagutat (vagy összesen 114 435 m) és 435 hidat (vagy összesen 14 593 m) használ. A leghosszabb alagutak az útvonalon a Sozina (6,17 km ) és a Zlatibor (6,17 km ) alagutak . A leghosszabb híd és a leghíresebb természetesen a viadukt Mala Rijeka , mely intézkedések 498 m a € 198 m talajszint felett.
A vonal több szakaszban épült:
A 23- január 2006-os, Montenegróban a Bioče vonatbaleset következik be : egy személyvonat kisiklása 47 ember halálát okozza.
A vonal építése során az út Belgrádtól Barig 7 órát vett igénybe. A jelenlegi sebességkorlátozások miatt, amelyeket a vonal elavulása tesz szükségessé, ez most 10 órán át tart. Valójában a Belgrád - Bár vonal fenntartása az 1990-es évek óta krónikus pénzügyi hiányban szenved , amikor a koszovói háború harcosainak céljává vált . A koszovói háború során lövöldözés rongálta meg. Az infrastruktúra romlása biztonsági kockázatot jelent.
Ban ben 2010. július, folyamatban van a pálya teljes átépítése.
A vonat vezetője a szerb hegyek előtt, a Vrbnica állomáson (2018).
Út Montenegróba kolostorral a bal oldalon, a Vrbnica állomásról, a szerb-montenegrói határon (2018).
Mozdonycsere Bijelo Poljében, az első montenegrói állomáson a Belgrád – Bar vonalon (2018).