| IATA | ICAO | Hívójel |
|---|---|---|
| AI | IAW | IRAKI |
| Létrehozás dátuma | 1945 |
|---|
| A székhelye: | Bagdad nemzetközi repülőtere |
|---|---|
| Egyéb alapok | Basra Nemzetközi Repülőtér |
| Flotta mérete | 21 (+43 rendelésre és 25 opció) |
| Úticélok száma | 23. |
| A központi iroda | Bagdad , Irak |
| Anyavállalat | Air Iraq Co. |
| Vezetők | Iraki kormány |
| Weboldal | www.iraqiairways.com.iq |
Iraqi Airways ( الخطوط الجوية العراقية ) ( kód IATA : IA ; ICAO kód : IAW ) a vezető légitársaság az Irak . Ez az öböl egyik legrégebbi légitársasága is. Ez a társaság Bagdadban, Erbilben és Basrában található, és főként regionális járatokat üzemeltet. Az Iraqi Airways az Arab Légifuvarozók Szervezetének tagja. Az Európában betiltott vállalatok feketelistáján szerepel
A cég jött létre 1945 a De Havilland Sárkány Rapide , cserélni 1955 által Vickers Viscount . Az 1960-as évektől kezdve a vállalat Tupolev Tu-124-et és Hawker Siddeley Trident-et használt, lehetővé téve hálózatának kiterjesztését a Közel-Keletre , Afrikába és Európába . Ugyanakkor olyan teherszállító repülőgépeket használtak, mint az Ilyushin Il-76 Candid . Az 1970-es években a társaság Boeing 707-eseket , majd Boeing 747-eseket használt a John F. Kennedy Nemzetközi Repülőtérrel való összeköttetésekhez . Az embargós szankciók a légi közlekedésre is vonatkoztak, az Iraqi Airwaysnek ebben az időszakban nem voltak járatai.
Az iraki háború után a 2003. május 30, Az Iraqi Airways bejelentette, hogy folytatni kívánja a nemzetközi járatokat. Új vállalatot hoznak létre Iraqi Airways Company néven, hogy megvédje magát Szaddam Huszein rezsimjével kapcsolatos jogi problémáktól.
A 2004. október 3Bagdad és Amman közötti járattal az Iraqi Airways visszatér a nemzetközi piacra. Ez a2005. június 4 Az Iraqi Airways Szaddám Huszein bukása óta hajtotta végre az első belföldi menetrend szerinti járatát, ezt a járatot Boeing 727-200 üzemeltette, 100 utassal a fedélzeten Bagdad és Basra városa között.
A 2005. november 6, Az Iraqi Airways 25 év óta először repült Bagdadból az iráni Teheránba. A repülőgépet, csakúgy, mint a flotta többi részét, annak nevében az Airlines Teebah üzemeltette.
2009-benBan ben 2009. március, Az Iraqi Airways csaknem tizenkilenc év alatt kezdte meg első svédországi járatait. A Bagdadból induló járat Athénban volt a megálló, hogy Stockholmba érjen. A járatot a Seagle Air-től bérelt Boeing 737-300 hajtotta végre.
A 2009. június 22kiderült, hogy az Iraqi Airways megállapodást kötött a brit légügyi hatóságokkal a Bagdad – London (Gatwick) járatok közvetlen folytatásáról, állítólag 2009. augusztus 8a Tor Air-től bérelt Boeing 737-400-ast használva. Az Iraqi Airways azonban nagyobb ambíciókkal rendelkezik a légi kapcsolatok iránt az európai kontinensen.
A 2009. szeptember 3, Az Iraqi Airways ünnepséggel a Bahreini Nemzetközi Repülőtéren folytatta a Bahreinbe tartó járatokat.
A 2009. szeptember 11, Az Iraqi Airways tizennyolc év szünet után újrakezdte a repülést Dohába, Katarba Bagdadból és Najafból.
A 2009. október 30, Iraqi Airways tájékoztatja, hogy repülési jogot kaptak a svédországi Malmöbe. Arra számítanak, hogy a járatok hamarosan megkezdődnek, anélkül, hogy további részleteket adnának.
A 2009. október 10, Az Iraqi Airways folytatta járatait a pakisztáni Karacsiba. A2009. október 30, Az Iraqi Airways megkezdte szezonális járatait Jeddahba (Hajj).
Alatt 2009. november, A Blue Wings német légitársaság az Iraki Airways megbízásából megkezdte járatait Düsseldorfba és Frankfurtba, Németországba. Németország ma a második európai úti cél, miután az iraki háború óta Görögország (jelenleg felfüggesztve) és Svédország az Iraki Airways szolgálatában áll.
A 2009. november 28, Az Iraqi Airways Erbil útján megkezdte járatait Bagdad és Svédország Malmö között. 2009 végén az Iraqi Airways újraindította új weboldalát. Az új webhelynek van egy oldala, ahol megismerheti flottáját, repülési menetrendjét, úti célok térképét, híreket és információkat az utasok számára. Az oldal azt is jelzi, hogy az Iraqi Airways heti 3 járattal indítja újra a London Heathrow repülőtérre induló járatokat.
2010-benA 2010. január 13, A Blue Wings a csődeljárást követően abbahagyta működését, amelynek eredményeként megszűnt az összes általa üzemeltetett Iraki Airways járat.
A 2010. április 25, Az Iraqi Airways járatokat indított a londoni Gatwick repülőtérre a svédországi Malmön keresztül. Kuvaittal folytatott vita nyomán a gép lefoglalására irányuló kérelmet kértek, a társaság igazgatójának elkobozták az útlevelét a brit hatóságok, azonban a gépet nem sikerült lefoglalni, mert nem közvetlenül az Iraqi Airways-hez, hanem lízinghez tartozott. vállalat.
A 2010. május 26, Amer Abdul-Jabbar, iraki közlekedési miniszter szerint a kabinet úgy döntött, hogy a következő három évben feloszlatja a vállalatot, és magánválasztási lehetőségeket folytat, hogy elkerülje Kuvait 1990 és 1991 közötti háborúja során felhozott vagyonjogi igényeit.
2011-benKezdetekor 2011. május, a közel-keleti gazdasági összefoglaló arról számolt be, hogy az iraki Airways "nagyon magas szintű" iraki forrása megerősítette az ITC felbomlásának leállításáról szóló döntést.
A vállalatnak jelenleg 23 úti célja van a világon.
Az Irak Airways flottája az amerikai Boeing gyártó 1970-es években megrendelt repülőiből állt, ezeket a gépeket 1990-ig használták, amikor az ENSZ Irak elleni szankciói életbe léptek. 2003-ig ezeket a gépeket Tunéziában, Jordániában és Libanonban tárolták. A 2004-es átszervezés után számos Boeing 727-es és 737-es modellt helyreállítottak, más cégektől, például a Boeing 767-től bérelt repülőgépek mellett. Az Iraqi Airways-en számos típusú repülőgépet üzemeltettek:
Ezen repülőgépek egy része ma is működik.
Abban az időben az A300-asokat az európai Airbus repülőgépgyártótól rendelték meg , de az embargó miatt ezeket soha nem szállították le. Az Airbus bejelenti, hogy értékesítési vezetője, John Leahy révén megbeszéléseket kezdeményezett a céggel a soha nem leszállított repülőgépekről.
Az Iraqi Airways flottája áll 2017. január a következő síkok közül:
Az Iraqi Airways Boeing-féle ügyfélkódja 70, ami azt jelenti, hogy a vállalat által a gyártótól megrendelt összes gépen 70 lesz. Például a megrendelésre kerülő 737-800-asok „Boeing 737-870-esek” lesznek, és így tovább.