Mondj igent a világnak
IATA | ICAO | Hívójel |
---|---|---|
LH | DLH | LUFTHANSA |
Létrehozás dátuma | 1926. január 6 |
---|
A székhelye: | Frankfurt Rhein-Main repülőtér |
---|---|
Egyéb alapok | A müncheni Franz-Josef-Strauss nemzetközi repülőtér |
Hűségprogram | Mérföldek és még sok más |
Szövetség | Csillagszövetség (1997) |
Flotta mérete | 277 (a leányvállalatok kivételével) |
Úticélok száma | 205 (2017) |
A központi iroda | kölni |
Anyavállalat | Deutsche Lufthansa AG |
Leányvállalatok |
Air Dolomiti |
Hatékony | 135 353 (2019) |
Vezetők | Carsten Spohr ( vezérigazgató ) |
Weboldal | www.lufthansa.com/fr/fr/homepage |
Forgalom | 35,579 milliárd euró (2017) |
---|---|
Nettó nyereség | 2,364 milliárd euró (2017) |
A Lufthansa ( Deutsche Lufthansa AG ) ( IATA kód : LH ; ICAO kód : DLH ) ( FWB : LHA ) a német magán légitársaság és a Ryanair és az Air France-KLM előtt szállított utasok számát tekintve vezető európai légitársaság .
A Star Alliance társalapítója és európai oszlopa . A Lufthansa tulajdonosa a Lufthansa Cargo és 2005 óta a Swiss International Air Lines . Lufthansa regionális leányvállalata elsősorban a Lufthansa CityLine és az Air Dolomiti irányítását végzi .
A társaságot 1926- ban alapították Berlinben két német vállalat: a Deutsche Aero Lloyd és a Junkers Luftverkehr egyesülését követően ugyanazon év január 6 - án ; ezt az egyesülést Erhard Milch kezdeményezte, aki az első igazgatója lett. A vállalat eredeti neve eredetileg Deutsche Luft Hansa Aktiengesellschaft volt, mielőtt Lufthansának ( Luft jelentése német légi / légi és Hansa névre hivatkozva a régi Hansaligára hivatkozva, amely a középkorban az Észak-Európa kereskedő szervezete volt ) átnevezték .
Ban ben 1928. január, a fiatal német légitársaság két Rohrbach hidroplánnal nyitja meg a Marseille - Barcelona összeköttetést , amely végül Madridot és Budapestet összekötő vonalat hoz létre .
A Lufthansa 1933-tól alakult ki, szoros együttműködésben a Reichi Légügyi Minisztériummal és a Luftwafféval ; igazgatója a Luftwaffe "Generalfeldmarschall" -ja, az RLM minisztere , és a társaság több hasznot hoz a katonai repülőgépek javításából, mint a légitársaságok üzemeltetéséből. Ban ben1938 augusztusA Fw 200V-1, átalakult a Fw 200S-1, a hosszú távú, volt az első kereskedelmi repülőgép, hogy a transzatlanti járatot Berlin és New York , vagy 6550 km non-stop, a 24 óra 55 perc , hogy menjen majd 19 óra 47 perc a visszaúton, 264, illetve 330 km / h átlagos sebességgel .
A második világháború időszakában sok kényszermunkást alkalmazott. A szövetségesek náci vállalkozásnak minősítették. Hitler valóban ennek a társaságnak a repülőgépét használta elnöki kampányához, Európában először.
Az 1950-es években az NSZK és az NDK harcolt a cég neve miatt, hogy integrálják a sajátjukba. Végül az NSZK állítja vissza a Lufthansát a második világháború után azzal, hogy megvásárolja a jogokat, és ezáltal új társaságot alapít (jogilag), az NDK pedig Interflug néven alapította meg saját cégét (amely 1991-ben a német nyelvű német után hagyta abba működését). újraegyesítés ).
A vállalat volt az első nem amerikai vállalat, amely piacra dobta a Boeing új modelljét . Ez történt a Boeing 737 esetében, amelynek Lufthansa volt az 1967- ben piacra dobott ügyfele a 737-100 verzióval . A 2004. május 17, ő volt a Boeing vadonatúj repülés közbeni csatlakozási rendszerének első felhasználója is.
A vállalat nagy hasznot húzott a német újraegyesítésből, amely lehetővé tette, hogy a működési jogokat és létesítményeket ingyen vegye vissza kelet-német versenytársától, az Interflugtól.
A 1992 , a német állam megkezdte a privatizáció a cég, amely-ben fejeződött be 1997 , amikor lett teljesen privát. A fő központja a nemzetközi repülőtér Frankfurt , de ez az egy enyhíti magát nevezetesen köszönhetően az új terminál a nemzetközi repülőtér, München Franz Josef Strauss . Központja most Kölnben található . A 2005. május 22, A Lufthansa felvásárolta a Swiss International Air Lines társaságot , így a zürichi repülőtér a harmadik csomópontja lett, az első Németországon kívül.
A 2008. szeptember 15, A Lufthansa bejelenti a Brussels Airlines tőkéjének egy részének megvásárlását . Ban ben2009. június, az Európai Bizottság jóváhagyja a Brussels Airlines és a Lufthansa közötti stratégiai partnerséget. Ez a döntés előkészíti az utat annak, hogy a Lufthansa átvegye az SN Airholding SA / NV, a Brussels Airlines anyavállalat 45% -át. A Lufthansának lehetősége van megvásárolni a Brussels Airlines fennmaradó 55% -os részesedését 2014-ig.
A 2008. november 27, létrehozott egy olasz leányvállalatot , a Lufthansa Italia-t , hogy az olasz Alitalia vállalat kudarcait kihasználva letelepedhessen az olasz piacon . Az első repülés: 2009. február 2. Kereskedelmi okokból a Lufthansa úgy döntött, hogy bezárja a Lufthansa Italia szolgáltatót2011. május 23. A műveletek végleges leállítására 2007 végén került sor2011. október.
Ban ben 2009. szeptember, A Lufthansa az Európai Bizottság jóváhagyásával felvásárolja az Austrian Airlines társaságot.
A 2010. május 19, megkapja az első Airbus A380-at . A Frankfurt am Main-nak keresztelt 526 férőhelyes Airbus A380-at felavatják2010. június 11a Frankfurt - Tokió útvonalon .
A 2010. július 21, A Lufthansa megkapja második Münchennek keresztelt Airbus A380-at .
A 2010. november 9, A Lufthansát az Európai Bizottság bűnösnek találja tizenegy másik légitársasággal kötött jogellenes megállapodásban. Ezek a társaságok titokban összejátszottak, hogy pótdíjakat követeljenek az Európai Unióból érkező vagy az Európai Unióba irányuló teherszállításra . A Lufthansa azonban kerüli a bírságot, mert felmondta a kartellt, és beismerő vallomása lehetővé tette a nyomozás eredményességét, lehetővé téve számára, hogy meghatározó pozíciót szerezzen az európai légi árufuvarozási piacon fő versenytársa, az Air France kárára.
A 2015. március 24, A Lufthansa úgy tudja, hogy az első légitragédiája az olcsó leányvállalat, a Germanwings társaság A320-as gépének balesete volt Alpes-de-Haute-Provence-ban, 150 emberrel a fedélzetén.
A 2015. szeptember 22, A Lufthansa bejelenti a Germanwings leányvállalatának azonnali eltűnését (az elkövetkező 3 évben), és új kölcsöntársaságot indít Eurowings néven, a kölni repülőtéren .
Ban ben 2016. december, A Lufthansa bejelenti az SN Air Holding, a Brussels Airlines anyavállalat fennmaradó 55% -ának felvásárlását.
A német gazdaság erőssége és a 2017 nyarára (különösen Észak-Amerikába) érkező nagyon jó foglalási adatok hajtják a Lufthansa bejelentését 2017. július 17 a 2017-es profitcél növekedése.
A 2017. augusztus 24, 9 nappal az Air Berlin társaság csődje után a Lufthansa nyilvánosságra hozza az Osztrák Niki (az Air Berlin 100% -os tulajdonában lévő leányvállalata) kivásárlásának tervét és 90 Air Berlin repülőgép (köztük az Air Berlin 38 repülőgépének) átvételét. már bérel rá). Ban ben2017. október, A Lufthansa bejelentette, hogy átveszi az Air Berlin tevékenységének egy részét, amely magában foglalja leányvállalatait, a Niki és az LG Waltert, valamint néhány repülőgépét (összesen 81-et az Air Berlin és leányvállalatai 144-ből), valamint 3 000 alkalmazottat (kivéve: (beleértve a leányvállalatokat és magát az Air Berlinet is), 210 millió euróért, amely megállapodás még nem kapta meg a versenyhatóságok jóváhagyását. Ban ben2017. december, végül úgy döntöttek, hogy nem követik Niki átvételi kérelmét .
Több napos sztrájkot tartanak 2019 novemberében és decemberében a Lufthansa légiutas-kísérői a jobb bérek és munkakörülmények érdekében.
A Covid-19 járvány által 2020 -ban bekövetkezett tevékenységének összeomlását követően a vállalat segítséget kér az államtól. A hatóságok által a 9 milliárd eurós kölcsön fejében felállított feltételek azonban támogatják a vezetést, amely a légitársaság önálló csődjét fontolgatja. 2020 júniusában a Lufthansa bejelentette, hogy a gazdasági válságot követően 22 ezer munkahely megszűnik 135 000 alkalmazottjából.
2021 júniusában a Lufthansa kommunikációját befogadóbbá és semlegesebbé alakítja, és felhagy az olyan üdvözletekkel, mint a "Hölgyeim és Uraim".
Nál nél 2020. január 31 :
Lansdowne Partners | 4,91% |
Janus Capital Management | 4,01% |
DWS Investment | 3,66% |
Amundi Asset Management (befektetési menedzsment) | 3,09% |
DWS Investments | 3,02% |
Norges Bank Investment Management | 3,00% |
Lyxor Nemzetközi Vagyonkezelés | 2,43% |
Templeton globális tanácsadók | 2,19% |
BlackRock Investment Management | 2,12% |
Commerrzbank (befektetési menedzsment) | 2,07% |
2020 augusztusától a következő repülőgépek üzemelnek a Lufthansa flottájánál:
Eszközök | Szolgálatban | Rendelések | Utasok | Megjegyzések |
---|---|---|---|---|
Airbus A319-100 | 23. | - | 138 | |
Airbus A320-200 | 61 | 168/180 | 11 gép nyugdíjba vonult 2020. április 7-én; 7 másik gépet 2022-ig vissza kell vonni. | |
Airbus A320neo | 25 | 59 | 180 | |
Airbus A321-100 | 20 | - | 200 | |
Airbus A321-200 | 43 | - | 200 | |
Airbus A321neo | 5. | 35 | 215 | Airbus Cabin Flex (ACF) konfigurációban. |
Airbus A330-300 | 15 | - | 255 | |
Airbus A340-300 | 17. | - | 279/298 | Az A340 család legnagyobb üzemeltetője.
Mindegyiket az Airbus A350-900 és a Boeing 787-9 váltja fel . 10 eszköz nyugdíjba vonult 2020. április 7-én. |
Airbus A340-600 | 17. | - | 297 | |
Airbus A350-900 | 17. | 28. | 293 | Szállítások 2027-ig. |
Airbus A380-800 | 8. | - | 509 | |
Boeing 747-400 | 8. | - | 371 | 2025-ig valamennyien nyugdíjba vonulnak, és helyüket a Boeing 777-9s váltja .
5 gép nyugdíjba vonult 2020. április 7-én. |
Boeing 747-8i | 19. | - | 364 | A 747-8I legnagyobb üzemeltetője.
Tartalmazza az 1500. Boeing 747-et. D-ABYT "retro" színben. |
Boeing 777-9X | - | 20 | NC | Szállítmányok 2020-tól 6 Airbus A380-800 és az összes Boeing 747-400 helyett . |
Boeing 787-9 | - | 25 | NC | Szállítások 2022-től.
Az Airbus A340-300 cseréje. A repülőgépek felosztása a Lufthansa, A Swiss és az Austrian Airlines továbbra sem ismert. |
Teljes | 277 | 161 | ||
Lufthansa CityLine / Air Dolomiti | ||||
Eszközök | Szolgálatban | Rendelések | Utasok | Megjegyzések |
Airbus A319-100 | 6. | - | 138 | Csak a Lufthansa CityLine- nél üzemel . |
Bombardier CRJ900 | 35 | - | 90 | Csak a Lufthansa CityLine- nél üzemel . |
Embraer ERJ 190 | 9. | - | 100 | Csak a Lufthansa CityLine- nél üzemel .
Mindez átkerül az Air Dolomiti-ba . |
Embraer ERJ 195 | 17. | - | 120 | 2 repülőgép a Lufthansa CityLine-nél , 15 pedig az Air Dolomiti-nél .
Mindez átkerül az Air Dolomiti-ba . I-ADJV a Star Alliance díszítésében . |
Teljes | 67 | 0 |
Történelmi flotta 1945 után:
Kód Megosztás
Star Alliance partnerein kívül ; A Lufthansa hűségprogramokat kínál a következő légitársaságokkal :
2009 óta a Lufthansa kiszervezte foglalási és készletkezelési rendszerét, és ettől a naptól kezdve használja az Amadeus Altéa rendszerét .
A Lufthansa és pilótáik kapcsolatai 2012 óta nagyon feszültek, számos sztrájkot eredményeztek, amelyek több száz járat törlését eredményezték. A2016. november 23, a társaság pilótái sztrájkot hirdettek, két nappal később több mint 830 járat törlését okozva, így 100 000 utast érintve.
A Germanwings a Lufthansa leányvállalata. A Lufthansa vezérigazgatója, Carsten Spohr a Germanwings Flight 9525 katasztrófát „a legsötétebb napnak nevezte a Lufthansa történelmében”.
Elhelyezkedés | Berendezés | Sorozatszám
Bejegyzés |
járatszám | Az áldozatok száma | Okoz | |
---|---|---|---|---|---|---|
1 st December 1928-as | Letzlingen | Junkers G.31fi Rheinland | 3005 (D-1473) | - | 3/4 | Hóvihar. |
1929. november 6 | Godstone |
Junkers G.24bi
Oberschlesien |
911 (D-903) | - | 7/9 | Összeomló fák a domb tetején a ködben. |
1935. április 25 | Hallgarten |
Junkers Ju 52 3mho
E. Schäfer |
J4045 (D-AJYR) | - | 3/3 | Esős időben egy hegybe zuhan. |
1936. április 17 | Orvin | Junkers Ju 52 3m | 5044 (D-ASOR) | - | 3/5 | Hit a hegy. |
1 st November 1936-os | Tabarz / Thüringer Wald |
Junkers Ju 52 3mge
Heinrich kroll |
5506 (D-APOO) | - | 11/15 | Hit a hegy. |
1936. november 17 | Lauf an der Pegnitz |
Junkers Ju 52 3mge
Hans berr |
5498 (D-ASUI) | - | 4/16 | Hegybe zuhan erős havazásban. |
1936. december 4 | Le Grand-Bornand |
Junkers Ju 52 3m
Rudis Windisch |
5078 (D-ASIH) | - | 6/6 | Erős szélben egy hegybe zuhan. |
1937. november 26 | London Croydon repülőtér |
Junkers Ju 52 3mfe
Emä Schäfer |
4023 (D-AGAV) | - | 3/3 | Ködben való felszállás közben egy hangárba csapódik. |
1938. január 4 | Frankfurt am Main |
Junkers Ju 52 3mte
Charles Haar |
5777 (D-ABUR) | - | 6/6 | Összeomlik egy hóviharban a szárnyas fagy miatt. |
1938. február 22 | Pontoise |
Junkers Ju 52 3mge
Parschau Ottó |
4040 (D-APAR) | - | 3/3 | Összeomlik a közeledő ködön keresztül. |
1938. június 26 | Chilligua |
Junkers Ju 52 3mge
Misti |
5043 (OA-HHB) | - | 7/7 | |
1 st október 1938-as | Graubünden kanton | Junkers Ju 52 3mte | 5928 (D-AVPB) | - | 13/13 | Összeomlik egy hegy ellen. |
1938. november 26 | Banjul |
Junkers Ju 90V2
Preussen |
4914 (D-AIVI) | Berepülés | 12/15 | Két motor elvesztése ugyanazon az oldalon felszállás közben és egy pálmafának ütközött. |
1939. augusztus 4 | Tivissa |
Junkers Ju 52 3mte
Hans wende |
5942 (D-AUJG) | - | 7/7 | Összeomlik a hegyekben. |
1939. augusztus 30 | Hannover |
Junkers Ju 52 3mte
Karl Hochmuth |
5800 (D-AFOP) | - | 7/7 | Összeomlik felszállás után. |
1940. augusztus 9 | Lammershagen | Douglas DC-2-115E | 1366 / F26 (D-AIAV) | - | 2/13 | Kísérleti hiba. |
1940. augusztus 29 | Berlin-Tempelhof repülőtér |
Douglas DC-3-220
Prag |
1973 (D-AAIH) | - | 2/15 | Rossz idő. |
1940. november 8 | Schönteichen |
Junkers Ju 90A
Brandenburg |
900010 (D-AVMF) | - | 29/29 | Gél a farkán. |
1 st March 1941-es | Hommelvik-öböl | Junkers Ju 52 3mte | 5751 (D-AQUB) | - | 3/9 | A hidroplán megpróbál leszállni a vízen, megérinti a dűne tetejét. A repülőgépet a levegőbe dobták, majd hevesen a vízbe csapódott. |
1941. október 20 | Gabrene |
Junkers Ju 52 3m
Ottó v. Beaulieau-Marconay |
7172 (D-AUXZ) | - | 13/13 | |
1942. október 22 | Bukovac |
Junkers Ju 52 3m
Johannes Höroldt |
4208 (D-AYGX) | - | 17/17 | A pilóta le akar ereszkedni a felhős mennyezet alá, de egy fának csapódik. |
1944. január 15 | Belgrád |
Junkers Ju 52 3m
Harry rother |
640610 (D-ADQW) | - | 5/5 | Összeomlik az ereszkedés alatt egy alacsony, felhős mennyezeten. |
1944. február 21 | Evia |
Junkers Ju 52 3m
Joachim blankenburg |
6561 (D-AWAS) | - | 16/16 | A pilóta rádióhívást hajtott végre motorhiba miatt, majd a repülőgép eltűnt. |
1944. április 17 | Belgrád | Junkers Ju 52 3m | 640996 (D-AOCA) | - | 5/7 | Lelőtte a szövetséges DCA. |
1944. április 21 | Fredrikstad | Douglas DC-3-220B | 2095 (D-AAIG) | - | 9/20 | Sürgősségi leszállás egy fjordon. |
1944. szeptember 2 | Ivanca |
Junkers Ju 52 3m
Gerhard Amann |
641039 (D-AUAW) | - | 5/5 | Vadászgépek lőtték le. |
1944. szeptember 27 | Saint-Nicolas-lès-Cîteaux | Focke-Wulf Fw 200D-2 | 0021 (D-AMHL) | - | 9/9 | Lelőtte a királyi légierő Bristol Beaufighter . |
1944. október 16 | Hestnutan |
Junkers Ju 52 3mg8e
Hermann Stache |
640608 (A-ADQV) | - | 15/15 | Rossz idő esetén egy hegybe zuhan. |
1944. október 17 | Komárom |
Junkers Ju 52 3m
Friedrich dahmen |
640601 (D-ASHE) | - | 1/9 | Kényszerű leszállás a brit gépek támadása miatt. |
1944. november 29 | Målkläppen | Focke-Wulf Fw 200 | 2994 (D-ARHW) | - | 10/10 | Tévesen lelőtt egy német hajó. |
1945. január 10 | Modell: Országadatok SR Bosznia és Hercegovina Prnjavor |
Junkers Ju 52 3m
Joseph langheld |
641382 (D-AUSS) | - | 7/7 | |
1945. április 20 | Steinreich | Junkers Ju 52 3m | (D-ANAJ) | - | 18/20 | Lelőtt a Vörös Hadsereg. |
1945. április 21 | Piesenkofen | Focke-Wulf Fw 200KB-1 | 0009 (D-ASHH) | - | 21/21 | |
1959. január 11 | Rio de Janeiro-Galeão nemzetközi repülőtér | Lockheed L-1049G Super Constellation | 4602 (D-ALAK) | LH502 | 36/39 | Összeomlik a megközelítése során. A vizsgálatnak nem sikerül meghatározni az okokat. |
1961. december 4 | Ebertsheim | Boeing 720-030B | 18058/202 (D-ABOK) | Gyakorló repülés | 3/3 | Miután megtisztították magasságának növelése érdekében, a repülőgép lezuhant. A vizsgálat nem tárt fel semmi meggyőzőt. |
1964. július 15 | Ansbach | Boeing 720-030B | 18249/262 (D-ABOP) | Gyakorló repülés | 3/3 | Az első centrifugálás után a legénység megkísérelte a másodikat, ami a repülőgép irányításának elvesztését és szétesését eredményezte. |
1966. január 28 | Bréma repülőtér | Convair CV-440-0 | 464 (D-ACAT) | LH005 | 46/46 | Miután elhagyta megközelítését, a repülőgép visszamászott, majd leállt. A nyomozás a személyzet valószínű rossz aktiválását vádolja. |
1974. november 20 | Jomo-Kenyatta nemzetközi repülőtér | Boeing 747-130 | 19747/29 (D-ABYB) | LH540 | 59/157 | A gép felszálláskor lezuhan. A vizsgálat során kiderült, hogy a személyzet elfelejtette megfelelően beállítani a hidraulikus nyomást, hogy kilépjen az elülső lécekből. A megfelelő helyzetben lévő kar ellenére a repülőgép nem nyújtott lécekkel szállt fel, ami megakadályozta a repülőgép felszállását. |
1977. október 13 | Mogadishu nemzetközi repülőtér | Boeing 737-230C | 20254/230 (D-ABCE) | LH181 | 4/91 | Az utasokat és a személyzetet a Palesztin Felszabadítási Front tagjai túszul ejtik, miután felszálltak Palma de Mallorcáról. Különböző megállások után a kapitányt meggyilkolják, és a 3 terroristát a GSG9 és a szomáliai hatóságok lelőtték. |
1979. július 26 | Rio de Janeiro | Boeing 707-330C | 20395/848 (D-ABUY) | LH527 | 3/3 | A repülés során az irányítót elterelte a forgalom. A Lufthansa járatának újbóli gondozásával megparancsolta a repülőgépnek, hogy azonnal növelje a magasságát, de már késő volt, és a gép a hegyek közé zuhant. |
1993. január 6 | Párizs-Charles-de-Gaulle repülőtér | De Havilland Kanada DHC-8-311 | 210 (D-BEAT) | LH5634 | 4/23 | Összeomlik a közeledése során. |
1993. szeptember 14 | Varsói Chopin repülőtér | Airbus A320-211 | 105 (D-AIPN) | LH2904 | 2/70 | A gép leszálláskor elhagyja a kifutót. |
1999. július 7 | Katmandu | Boeing 727-243F | 22168/1770 (VT-LCI) | LH8533 ( Hinduja Airlines ) | 5/5 | A legénység hibáinak sorrendje a felszállási eljárásban. |