A Porte de Ninove , amely eredetileg csak egy egyszerű tér volt, 1816-ban épült. A brüsszeli kis övön található , a Porte de Flandre és a Porte d'Anderlecht között . A Porte de Ninove 1827 óta összekötő a Rue des Fabriques és a Chaussée de Ninove között . Azért építették, hogy hozzáférhessen az újonnan feltérképezett Chaussée de Ninove-hoz.
Nem szerepel Brüsszel második falának hét megerősített kapuja között . 1820-ban a régi Porte de Napoléon pavilonjait és oszlopait az új Porte de Ninove-ba költöztették. Két új támogató pavilont épített 1834-ben Payen építész [3]. Ezért bennük gyűltek össze az importált árukra kivetett adók [4]. Sokkal több, mint gazdasági funkció, ez a két épület fontos társadalmi szerepet töltött be: a város hatalmának materializálása [5].
A XVII . Században Ninove városa főként mezőgazdasági tevékenységet folytat, utak és utak nélkül [6]
A Gates Anderlecht és Flandria van a legközelebb. Az urbanizáció a XIX . Század elején kezdődik a Senne és a gyárak utcáinak létrehozásával. A sáncokat fokozatosan szétszerelték, hogy helyet kapjanak a Chaussée de Ninove [7] elrendezése . "A Porte de Ninove igazi városi kapuvá válik" [8], amikor megjelennek a Chaussée de Ninove , az engedélyező pavilonok és a Charleroi-Brüsszel csatorna . Ez áthaladhat egy hídon, és lehetővé teszi, hogy a szénellátás [9] kevésbé unalmas legyen.
Az 1816-ban épült Porte de Ninove eredetileg csak négyzet volt [11]. A város fejlődése nem állt meg itt: hivatalosan létrehozták a Place de Ninove-ot, és Brüsszel város vágóhídját 1838-ban egészségügyi okokból áthelyezték. 1841-ben avatták fel [13].
Az egyre erősebb urbanizáció a csatorna bővítését szorgalmazza, hogy nagyobb teherhajókat fogadhasson el. Ugyanakkor új zárat építettek. Az ipari tevékenységek szaporodásával új bővítési munkálatok kezdődnek.
Eredetileg a Charleroi-csatorna Ninove városa mellett futó részének két zárja volt. Először a Porte de Ninove és a Porte de Flandre . A Porte de Flandre-t eltávolították, csak a Porte de Ninove-nál található zár [16] maradt. Ez utóbbi, az úgynevezett "kis zár", szintén átesett néhány változáson. A csatorna zárját és menetét megváltoztatták. A csatorna derékszöge nem tette lehetővé a 300 tonnánál nagyobb hajók manőverezését. Az áthaladásuk érdekében a fészkelődő kerületet megsemmisítették. Az új zár mérete 81 m x 10,50 m, és 600 tonna hajók áthaladását teszi lehetővé. Egyéb változtatások történnek. Ezek a méretek lehetővé teszik a zár alkalmazását az 1350 tonnás hajókhoz.
A 20. század elején befejezett csatorna fejlesztésének kijavítása jó néhány üres telket és üres helyet hagyott maga után. Ezeket különféle módokon fogják használni [21]: "táborozás, gokartozás, sőt leszállás a postát szállító helikopterek leszállására ...".
Míg a villamos eredetileg a rue des Fabriques-t vette fel, amelynek a Porte de Ninove kiterjesztése, ma már nem ez a helyzet.
Számos tömegközlekedési eszközzel a Porte de Ninove kerület lényegében az áthaladás helyszíne. A térszervezés és a felszerelés nem kedvező.
Aubettáknak is nevezik [24], ezeket a neoklasszikus stílusú [25] épületeket használták fel a támogatás , ez az adó az áruk Brüsszel falaiba történő belépésére vonatkozó adó beszedésére [27]. Az ott letelepedett köztisztviselők tehát ellenőrizhetik a város be- és kijáratát [28].
Ezeket a menedékhelyeket nem közvetlenül ott építették, hanem a régi Porte Napoléoné [29], amelyeket 1820-ban költöztek be a nagyobb munkálatok során. 1833-ban a városnak szétszerelésük után új támogató pavilonokat ajánlottak [31], amelyeket Auguste Payen építész tervezett [32]. Elhanyagolták és felügyelet nélkül hagyták őket, szándékos károk áldozatai voltak [33]; az északi épületet felgyújtották, a déli épületet pedig a guggolók áldozata. A felújított brüsszeli gazdaságtörténet tanúi továbbra is láthatók a Porte de Ninove-ban [34]. "Miután közös előírások alapján épültek" [35], az épületek felépítése megegyezik.
A törvény 1860. július 21[36] a támogatás megszüntetése a pavilonok többségének lebontását eredményezte [37]. A Portes de Ninove, Namur és Anderlecht családtagjai , amelyek semmiképpen sem akadályozzák a forgalmat és építészeti tulajdonságaik miatt, épek maradnak [38]. A Porte de Ninove azóta örökségnek minősül1998. szeptember 10[39].
Ha eredetileg az épületeket felosztották az északi támogatás betakarításának, valamint a híd és környékének déli karbantartásának feladatai között [40], akkor ma a Porte de Ninove pavilonjai, valamint a Porte d ' Anderlecht [41], a csatornagyűjtők és a Senne irányításának helye [42]. Az ASBL [43] Információs, Dokumentációs és Örökségkutatási Központ [44] által elfoglalt északi épületben könyvtár és dolgozószoba található. A Brüsszeli Gazdálkodási és Környezetvédelmi Intézet munkatársai, akiknek feladata a park és környékének figyelemmel kísérése és fenntartása, elfoglalják a déli épületet [45].
A XXI . Század elejétől a közterek átalakításának és az új városi táj létrehozásának különféle stratégiái voltak a gondolatok.
Az első, 2008-ban javasolt terv [46] sok kritikát kapott a lakosok részéről. Egy főként a gépjárműforgalom javításán alapuló új terv 2015-ben kapott várostervezési engedélyt [47]. Bizonyos főutakat parkokká vagy közterekké alakítanak át, és Ninove helye a támogatás pavilonjaiba is kiterjed. A gyalogosok és a kerékpárosok számára előnyös lesz a nagyobb mozgástér. Így biztonságuk garantált.
A cél mindig a kerület fenntarthatóságának és jó életmódjának elősegítése, a Chaussée de Ninove és a Quai de l'Industrie között elhagyott épületek2016. márciuskét hektár zöldterülettel helyettesíteni őket [48]. A Porte de Ninove átalakításának első szakasza megtörténik. Az azbeszt eltávolítása a városban lesz2016. február[49].
Végül a Beliris projektet 2017-ben elfogadták [50]. Ez biztosítja a park és a növényzetes szigetek közepén álló nagy rét kialakítását, az autó- és villamosforgalom átalakítását, de a Porte és a Place de Ninove beolvadását egy nagy gyalogos területre is [52].
A helyi és a tranzit forgalmat el kell különíteni a vendéglátás helyreállítása érdekében a lakók között [53].
A felújítások 2019 őszén fejeződtek be. Ma a Porte de Ninove kerület 23 718 m 2 -vel több természettel rendelkezik, mint eredetileg [54].
A Porte de Ninove helyi átépítése a Brüsszelben , Molenbeek-Saint-Jean községben zajló "Kis-Nyugati öv átalakításának" [55] átfogó projektjének része .
2019-ben a Besix Red által támogatott Fő Fejlesztési Terv (PAD) három torony és számos lakóház építését engedélyezi a Porte de Ninove-nál. A lakosok és a szövetségek ellenzik, és remélik, hogy egy új projektet saját magukkal együttműködve fejlesztenek ki, ezáltal lehetővé téve egy alternatív projekt megtalálását, amely mindenki igényeinek megfelel [56].
A Porte de Ninove a Chaussée de Ninove elején található, és „multimodális” kereszteződésként írható le [57]. A Petite öv és az olyan kerületek közötti utak, mint a Chaussée de Ninove és a Quai de Mariemont között, ez egy „infrastrukturális csomópont” [58], és kereszteződés az autók, teherautók, kerékpárosok, gyalogosok és mások között. Tömegközlekedés [59]. ]. Pozíciója stratégiai, és számos szállítás szolgálja [60]:
[3] X, „Porte de Ninove”, elérhető a http://www.porteninovepoort.be/fr/lieu/patrimoine/, sd címen .2020. december 8.
[4] C. SPANENS, op. cit. o. 415.
[5] S. PEETERS et al., Jelentés a „Porte de Ninove” fő fejlesztési terv környezeti hatásairól, Brüsszel, 2018, p. 69.
[6] X, „Porte de Ninove”, elérhető a http://www.porteninovepoort.be/fr/lieu/histoire/, sd címen .2020. december 8.
[7] X, „Porte de Ninove”, elérhető a http://www.porteninovepoort.be/fr/lieu/histoire/, sd címen .2020. december 8.
[8] X, „Porte de Ninove”, elérhető a http://www.porteninovepoort.be/fr/lieu/histoire/, sd címen .2020. december 8.
[9] J. STENGERS, Brüsszel, Egy főváros növekedése, Antwerpen, Fonds Mercator, 1979, p. 216; S. PEETERS és mtsai., Op. cit. , 69. o.
[10] C. HUBERTY és P. VALENTE SOARES, Brüsszel, Művészet és Történelem Város: Les Canaux bruxellois, Brüsszel, Brüsszeli Fővárosi Régió, 1998, p. 132.
[11] C. SPANENS, op. cit. o. 427.
[13] p. 17; S. PEETERS és mtsai., Op. cit. o. 69.
[16] MARCHAND, G., MoMuse - Molenbeek-Saint-Jean község történelmi örökségének bemutatója , elérhető a http://www.momuse.be/docs/Patefeuille_Molenbeek-Saint-Jean.pdf címen,2018. januáro. 19.
[21] X, „Porte de Ninove”, elérhető a http://www.porteninovepoort.be/fr/lieu/histoire/, sd címen .2020. december 8.
[23] C. DEMULDER (szerk.), Op. cit. o. 13.
[24] C. SPANENS, op. cit. o. 426.
[25] C. SPANENS, uo ., P. 426.
[26] C. DEMULDER (rend.), Op. cit. o. 5.
[27] C. HUBERTY és P. VALENTE SOARES, op. cit. o. 22; C. SPANENS, op. cit. o. 415–417; X, „Pavillons d'o grant, Porte de Ninove”, elérhető a következő címen: https://visit.brussels/fr/place/Pavillons-d-octroi-Porte-de-Ninove, nd , konzultált2020. december 5.
[28] C. SPANENS, ugyanott , p. 424.
[29] N.-Z. PENTAGONE, op. cit. o. 31.
[30] A. HENNE és A. WAUTERS, Brüsszel városának története, 1. évf . 3., Brüsszel, De Perichon enciklopédikus könyvesbolt, 1845, p. 590; X „PAVILONOK d'o támogatás, Porte de Ninove”, elérhető https://visit.brussels/fr/place/Pavillons-d-octroi-Porte-de-Ninove, nd , konzultálni2020. december 5.
[31] C. SPANENS, op. cit. o. 428.
[32] C. HUBERTY és P. VALENTE SOARES, op. cit. o. 132; C. SPANENS, ugyanott , p. 428.
[33] C. SPANENS, ugyanott , p. 434.
[34] C. SPANENS, uo . o. 433; X, „Pavillons d'o grant, Porte de Ninove”, elérhető a következő címen: https://visit.brussels/fr/place/Pavillons-d-octroi-Porte-de-Ninove, nd , konzultált2020. december 5.
[35] C. SPANENS, ugyanott , p. 435.
[36] J. STENGERS, op. cit. o. 216; C. SPANENS, ugyanott , p. 430.
[37] C. SPANENS, ugyanott , p. 427.
[38] C. HUBERTY és P. VALENTE SOARES, op. cit. o. 132; T. DEMEY, Brüsszel, a sáncoktól a körutakig : a változás tíz évszázada nyomában , Brüsszel, Badeaux, 2013, p. 458; C. SPANENS, ugyanott , p. 427 és 430.
[39] C. SPANENS, ugyanott , p. 432; X, „Pavillons d'O Grant, Porte de Ninove”, elérhető a https://monument.heritage.brussels/fr/Bruxelles_Pentagone/Porte_de_Ninove/A001/36651 címen, konzultált a2020. november 22 ; X, „Porte de Ninove”, elérhető a http://www.porteninovepoort.be/fr/lieu/patrimoine/ , sd címen , konzultált a2020. december 8.
[40] C. SPANENS, ugyanott , p. 429.
[41] X „Pavillons d'oataire, Porte de Ninove”, elérhető https://visit.brussels/fr/place/Pavillons-d-octroi-Porte-de-Ninove, nd , konzultálni2020. december 5 ; X, „Csatornamúzeum”, elérhető a https://www.sewermuseum.brussels/fr, sd címen .2020. december 5.
[42] X, a „La Place de Ninove - Bruxelles Pentagone”, elérhető http://www.ebru.be/Streets/bruxelles-1000-place-de-ninove.html, nd , konzultálni2020. december 8.
[43] F. VOOGT, „Brüsszel, az Örökségvédelmi Információs és Tanulmányi Központ (Cidep) letelepedik ott: A pavilonok a krizidből”, elérhető a https://plus.lesoir.be/art / m / les-pavillons oldalon. -sortis-de-la-chrysalide_t-20060620-005N46.html, 2006. június 20.
[44] C. SPANENS, op. cit. o. 415; CIDEP asbl, „Porte de Ninove”, elérhető a http://www.archicaz.com/ninove.html címen,2020. november 22.
[45] C. SPANENS, ugyanott , p. 432.
[46] X, „Porte de Ninove”, elérhető http://www.porteninovepoort.be/fr/vision/projet-beliris/, ND , konzultálni2020. december 8.
[47] X „Porte de Ninove”, elérhető http://www.porteninovepoort.be/fr/vision/projet-beliris/, nd , konzultálni2020. december 8.
[48] X, „átépítése a Porte de Ninove”, elérhető http://www.beliris.be/projets/porte-de-ninove-5.html, ND , konzultálni2020. november 24.
[49] X, „A Porte de Ninove újjáépítésének új szakasza”, elérhető a http://www.beliris.be/actualites/demolition-porte-de-ninove.html címen, 2016. március 7.
[50] X, „Porte de Ninove”, elérhető http://www.porteninovepoort.be/fr/vision/projet-beliris/, ND , konzultálni2020. december 8.
[51] C. DEMULDER (szerk.), Op. cit. o. 33; X, „Porte de Ninove”, elérhető a http://www.porteninovepoort.be/fr/2017/02/23/le-projet-de-parc-approuve-par-le-gouvernement/ címen , konzultált a2020. december 8.
[52] C. SPANENS, op. cit. o. 432.
[53] X „Réaménagement de la Porte de Ninove”, elérhető http://www.beliris.be/projets/porte-de-ninove-5.html, nd , konzultálni2020. november 24.
[54] X, „Réaménagement de la Porte de Ninove”, elérhető http://www.beliris.be/projets/porte-de-ninove-5.html, ND , konzultálni2020. november 24.
[55] X, „A Porte de Ninove átalakítása: egy másik útprojekt”, elérhető a következő címen: https://www.arau.org/reamenagement-de-la-porte-de-ninove-encore-un-projet-routier / , 2011. szeptember 26.
[56] G. SCHMITT, személyre szabott térkép a Porte de Ninove-nál, elérhető a Https://bral.brussels/sites/default/files/bijlagen/CPPlans%20sur%20mesure%20à%20la%20Porte%20de%20Ninove_0 címen. . pdf, konzultálva 2020. december 5.
[57] C. DEMULDER (szerk.), Op. cit. o. 67.
[58] X, „La Porte de Ninove Brüsszelben”, elérhető a következő címen: https://www.arcadis.com/fr/belgique/ce-que-nous-faisons/projets/europe/belgium/la-porte-de- ninove-a-bruxelles /, konzultáltak 2020. november 24.
[59] C. DEMULDER (rend.), Op. cit. o. 67.
[60] C. DEMULDER (szerk.), Uo , p. 9.