Tupolev Tu-2 | ||
Kilátás a gépről. | ||
Építész | Tupolev | |
---|---|---|
Szerep | Bombázó | |
Első repülés | 1941. január 29 | |
Üzembe helyezés | 1941 | |
A visszavonás időpontja | 1950-es évek a szovjeteknek, 1970-es évek a kínaiaknak | |
Épített szám | 2 257 | |
Legénység | ||
4 | ||
Motorizálás | ||
Motor | Svetsov ASh-82 | |
Szám | 2 | |
típus | dugattyús hajtómű | |
Egység teljesítménye | 1.850 LE | |
Méretek | ||
Span | 18,86 m | |
Hossz | 13,80 m | |
Magasság | 4,13 m | |
Szárny felülete | 48,50 m 2 | |
Tömegek | ||
Üres | 7601 kg | |
Fegyverzéssel | 10 538 kg | |
Maximális | 11 768 kg | |
Teljesítmény | ||
Maximális sebesség | 521 km / h | |
Mennyezet | 9000 m | |
Hegymászási sebesség | 492 m / perc | |
Hatáskör | 2 020 km | |
Fegyverzet | ||
Belső | 1500 kg a bombák 2 ShVAK pisztolyok a 20 mm-es a szárnyak |
|
Külső | 2,270 kg a bombák | |
A Tupolev Tu-2 egy szovjet nagy sebességű bombázó a második világháborúból .
A Tu-2-t úgy alakították ki, hogy kielégítse a gyors bombázó vagy merülő bombázó igényét , nagy belső teherbírással és az együléses vadászgépek sebességéhez közeli sebességgel . A Junkers Ju 88 német bombázóval összehasonlítva több változat készült: torpedóbombázó , elfogó , felderítő repülőgép .
A Samolyet 103-at ( 103. repülőgép) a foglyok fejlesztették ki , köztük Szergej Koroljov , a szovjet űrprogram apja. Az első prototípus az N156 gyárban készült el, és az első próbarepülést itt hajtotta végre 1941. január 29, Mihail Nioukhtikov vezette . Amikor a Mikulin AM-37 (be) hajtóművet elhagyták, hogy erőfeszítéseiket a Mikulin AM-38F (be) az Ilyushin Il-2-re koncentrálják , Andrej Tupolevnek át kellett terveznie a gépet, hogy alkalmazkodjon az új motorhoz. A Tu-2 különböző változatai az ANT-58-ANT-69 megnevezések alatt is ismertek.
Összesen 2257 Tu-2-t állítottak elő.
Az 1941 és 1948 között épített Tu-2 a Petliakov Pe-2 után a legfontosabb szovjet ikermotoros bombázó volt. Koncepciója lehetővé tette Andrei Tupolev javára való visszatérést egy bizonyos őrizet után. Gyorsabb és mozgékonyabb, a Tu-2 nagyobb terhelést képes teljesíteni nagyobb távolságon, mint szinte bármely közepes bombázó, amelyet a második világháború különféle hadseregei bevetnek . 1950-ig állt szolgálatban.
A brit és amerikai erők a kínai koreai háború során több kínai Tu-2-vel találkoztak . 1958 és 1962 között a kínai Tu-2 földi támadásokban, felderítő és összekötő missziókban vett részt a tibeti fennsíkon ( Qinghai , Tibet , Gansutól délre , Szecsuántól nyugatra ) zajló zavargások elleni fellépésekben . A kínai katonaság az 1970-es évek végén nyugdíjazta Tu-2-eseit a szolgálattól.
Ez egyike azon kevés szovjet repülőgépeknek, amelyeket a második világháború alatt építettek, és amelyek elég hosszú ideig szolgáltak ahhoz, hogy megkapják a NATO jelölését : "Bat".