Kerozin | |||
Azonosítás | |||
---|---|---|---|
N o CAS | |||
N o ECHA | 100,029,422 | ||
N o EC | 232-366-4 | ||
Fizikai tulajdonságok | |||
T ° fúzió | -48 és -26 ° C között | ||
T ° forráspontú | 150 , hogy 300 ° C-on | ||
Oldékonyság | gyakorlatilag oldhatatlan (víz) | ||
Térfogat | 800 kg m -3 át 15 ° C-on | ||
Öngyulladási hőmérséklet | 220 ° C | ||
Lobbanáspont | 49 , hogy 55 ° C-on | ||
Robbanási határok a levegőben | 0,6–6,5 térfogatszázalék | ||
Termokémia | |||
PCS | 46,4 MJ kg −1 | ||
Óvintézkedések | |||
WHMIS | |||
B3, D2B, |
|||
NFPA 704 | |||
2 2 0 | |||
67/548 / EGK irányelv | |||
Xn F + NEM Indexszám : Besorolás : Xn; R65 Jelképek : Xn : Ártalmas F + : Fokozottan tűzveszélyes N : Környezetre veszélyes R mondatok : R10 : Tűzveszélyes. R38 : Bőrizgató hatású. R65 : Ártalmas: lenyelve tüdőkárosodást okozhat. R51 / 53 : Mérgező a vízi szervezetekre, hosszan tartó károsodást okozhat a vízi környezetben. S-mondatok : S23 : Ne lélegezzük be a gázt / füstöt / gőzt / permetet [a megfelelő kifejezést a gyártónak kell megadnia]. S24 : Kerülje a bőrrel való érintkezést. S37 : Viseljen megfelelő kesztyűt. S61 : Kerülje a környezetbe jutást . Olvassa el a speciális utasításokat / biztonsági adatlapot. R mondatok : 10, 38, 51/53, 65, S-mondatok : 23, 24, 37, 61, |
|||
Szállítás | |||
30 : gyúlékony folyékony anyag (flash pontot 23- a 60 ° C-on , beleértve a határértékeket) vagy gyúlékony folyékony vagy szilárd anyagot olvadt állapotban, amelynek lobbanáspontja fölött 60 ° C-on , hőmérsékletre melegítjük, egyenlő vagy nagyobb, mint lobbanáspontja, vagy önmelegedő folyadék UN szám : 1863 : CARBURETTOR osztály: 3 Címke: 3 : Gyúlékony folyadékok Csomagolás: III . csomagolási csoport : alacsony veszélyességű anyagok. |
|||
Ökotoxikológia | |||
DL 50 | 2,835 mg kg −1 (nyúl, szájon át ) 180 mg kg −1 (nyúl, iv. ) 6600 mg kg −1 (nyúl, ip ) |
||
Szagküszöb | alacsony: 3 ppm | ||
Egység SI és STP hiányában. | |||
A kerozin (korábban "kerozin" néven ismert) szénhidrogének keveréke, amely a C 10 H 22- C 14 H 30 képletű alkánokat (C n H 2n + 2 ) tartalmazza . Fakadóan kőolaj-finomítás , következik a kivonási desztillációja során egy vágás kezdeti desztillációs pontja (pl) között 150 ° C és 180 ° C , és a végpont (PF) a desztilláció közötti 225 ° C és 250 ° C . Meg kell szabadulni a kén .
A X -én században, a tanult perzsa Mohammad Al-Razi ismerteti a petróleum desztillálása során kapunk világos olaj a titkok könyve .
Nyugaton Abraham Gesner kanadai fizikus és geológus volt az, aki 1846-ban elsőként bemutatta az általa „petróleumnak” nevezett világítófolyadékot, görögül: κηρός (keros), ami „viaszt” jelent.
Kezdetben nyert szén , akkor az olaj , kerozin olyan gazdasági folyadék, amely kiszorította a bálna olaj a olajlámpások vagy olaj lámpák ; "kerozinnak" is nevezték. Ez az „első hatékony, a bőséges és olcsó fényforrás, amit az emberiség valaha volt . ” Ezt a felhasználást az izzólámpák megjelenésével felhagyták .
A repülésben való felhasználása elsősorban a Jet A1 magas fűtőértékének , 43,15 MJ kg −1- nek köszönhető, amely nagyobb autonómiát tesz lehetővé a fedélzeten lévő azonos tömeg esetén, vagy más szavakkal lehetővé teszi az össztömeg csökkentését. hogy állandó autonómiával vegye.
Repülési üzemanyagként a kerozinnak meg kell felelnie a meghatározott feltételeknek, különösen fizikai tulajdonságait tekintve. A repülőgép-üzemanyag tehát egy speciális kerozin, amelynek fagyáspontja nagyon alacsony ( a Jet A1 esetében -47 ° C ), mivel 11 000 m magasságban a külső hőmérséklet -56,5 ° C körüli .
A petróleum szénhidrogének keveréke, amelyet kőolaj finomításával nyernek . A finomítás szintjétől függően több kategóriába sorolható, amelyek közül a legismertebbek:
A kerozin térfogat-tágulási együtthatója 0,000 7 K −1 .
A petróleum az első típusú telített szénhidrogén vagy alkán. Átlagos képlete C 10 H 22. A kerozin oxigénnel történő oxidációja a víz felszabadításával vízgőzt és szén-dioxidot bocsát ki. Ennek az égésnek az alacsonyabb fűtőértéke 10 300 kcal üzemanyag-kilogrammonként.
Az exoterm kémiai reakció alacsonyabb fűtőértéke (NCV) az a hőmennyiség, amelyet a külső részek szabadítanak fel, amikor a reakciótermékeket visszavezetik gőzállapotukba, anélkül, hogy visszanyernék látens párolgási hőjüket.
A reakció kémiai egyenlete fel van írva:
2 C 10 H 22(l) + 31 O 2(g) → 20 CO 2(g) + 22 H 2 Og)Az üzemanyag / oxigén keverék tüzelőanyag-tartalmát az üzemanyag és az oxidálószer tömegének aránya határozza meg. A teljes kiegyensúlyozott reakció esetén erről a gazdagságról azt mondjuk, hogy sztöchiometrikus
A turbojet esetében a kerozin égése a levegőben történik, és nem a tiszta oxigénben; a reakcióegyenlet a következő (NO x képződése nélküli tökéletes égés esetén)):
2 C 10 H 22+ 31 (O 2+ 4 N 2) → 20 CO 2+ 22 H 2 O+ 124 N 2Az üzemanyag-keverék (kerozin / levegő) égési hőmérsékletének végét a következő egyenlet adja meg: C p × (T 2 - T 1 ) = α × Pceff az alábbiakkal:
A biokerozin (vagy biokerozin) alternatívája a biomasszából előállított kerozinnak, és beépíthető ( bedobható ) a „fosszilis” kerozinnal (Jet A / Jet A-1) anélkül, hogy alkalmazását, karbantartását és a kapcsolódó ellátási logisztika.
Ban ben 2014. október, Az Air France megkezdte a nádcukor erjesztésével előállított biokeroszén használatát Toulouse és Párizs közötti bizonyos járatokra. "Ez a bioüzemanyag lehetővé tenné az üvegházhatású gázok kibocsátásának 80% -os csökkentését a fosszilis eredetű kerozinhoz képest" .
Az Európai Unió tanúsításához a biokeroszinnak legalább 60% -kal kevesebb üvegházhatású gázt kell kibocsátania, mint a fosszilis eredetű keroziné . A szárazföldi bioüzemanyagok 80% -kal csökkenthetik a kibocsátást.
2011-től 2017 végéig mintegy 20 légitársaság több mint 45 000 kereskedelmi járata használt kísérleti jelleggel biokerozént. 2015-ben, az Európai Unió elfogyasztott 41,6 Mtoe kerozin (8,6% a kőolajtermékek), míg a fogyasztása bioüzemanyag (etanol + biodízel) elérte a 14,2 Mtoe .
Noha fosszilis eredetű, mint a benzin és a dízel , a kerozin mentes minden adó alól a nemzetközi légi útvonalakon. Ez a mentesség a Chicagói Egyezményből ( 1944 ) származik, amelynek célja a légi közlekedés ösztönzése volt, az Egyesült Államok ösztönzésére; a rendelkezést ezután kétoldalú megállapodásokkal meghosszabbították és fenntartották a légitársaságok intenzív lobbizása miatt .
Az Európai Unió olyan adót fontolgat (legalább 0,33 euró literenként, az irányelv minimális mértéke), amely 11% -kal csökkentheti a CO 2 -kibocsátástaz Európán belüli légi forgalom és az EU-tól a világ többi részéig terjedő növekedés az Európai Bizottság tanulmánya szerint (Franciaországban a CO 2 -kibocsátás9% -kal csökkenne). Az Európai Unió Tanácsa (aFebruár 12), majd a Környezetvédelmi Tanács (a Március 5), Belgium kezdeményezésére. Az Európai Bizottság nem kommentálta a véleményét, de értékelnie kell a 2003-as irányelvet, amelyet "egyértelműen elavultnak" ismer el, mind a szennyező fizet elv, mind az éghajlattal kapcsolatos európai kötelezettségvállalások tiszteletben tartása tekintetében .
Egy ilyen intézkedés évente 27 milliárd eurót hozhat be Karima Delli , az Európai Parlament Közlekedési Bizottságának elnöke szerint.
A petróleum, mint minden fosszilis tüzelőanyag , felelős az üvegházhatású gázok kibocsátásáért . A légi közlekedési ágazat felelős a globális kibocsátás 2-3% -áért. 1 liter petróleum elégetésével 2,52 kg CO 2 szabadul fel , Amelyhez hozzá kell adni 0,52 kg az extrakciós , szállítás és a finomítás , a teljes kibocsátási tényező 3,04 kg CO 2liter petróleum (vagy 3,81 kg CO 2kg petróleum, vagy 0,312 kg / kWh, vagy 3 642 kg / lábujj ). Lorelei Limousin, a franciaországi Climate Action Network (RAC) közlekedéspolitikáért felelős tagja szerint a kerozin mentességének fenntartása nem egyeztethető össze az üvegházhatásúgáz-csökkentési célokkal, amelyekre Franciaország a Párizsi Klímaegyezmény során kötelezettséget vállalt : "A hőmérséklet növekedésének korlátozása a 2 ° C nem valósítható nélkül eljáró légi közlekedés”.
A biokerozin kevesebb üvegházhatású gázt bocsát ki, mint a fosszilis kerozin, de kibocsátása nem nulla.
A kerozin lenyelése káros vagy végzetes; bőrrel érintkezve égési sérülést okozhat.
Az alkalmazottak a munkahelyen kerozinnak vannak kitéve úgy, hogy belélegzik, lenyelik, bőrrel vagy szemmel érintkeznek. Az Egyesült Államokban az Országos Munkahelyi Biztonsági és Egészségvédelmi Intézet (NIOSH) a napi nyolcórás időszakra 100 mg / m 3 szabályozási küszöböt határozott meg .
„A tüdőgyulladás radiológiai jeleit 27 betegből kilencen mutatták ki, akiknek mellkasi röntgen volt. Egy haláleset történt. "