Légi modell építése
A repülőgép-modell vagy a repülőgép- modell a modell olyan formája, amely összhangban van azzal a repülőgéppel, amelyet megpróbál reprodukálni a repülést, a pilóta technikáját, az adott modelleket és a megjelenést a valóság csökkentett modelljeivel.
A modellek méretei nagyon változhatnak, 10 cm- től több méter szárnyfesztávolságig , a tömeg néhány grammtól 150 kilogrammig változhat . A repülő modellek mind a szabad repülés „mogyoró repülőgépek” beltéri repülés, valamint a rádió - vezérelt modell a Concorde vagy Airbus .
A modellkészítés két fő formáját különböztethetjük meg : a statikus modellkészítést és a repülő modellkészítést.
Statikus modellépítés
Mint a többi modell , a megvalósítása modell az egyetlen öröm a szem nagyon fejlett. A repülés területén a műanyag modell egyre elterjedtebb részletességgel és a felhasznált mérleg tényleges egységesítésével történik. A nagy márkák olyan jól ismertek, mint az Airfix , a Heller , a Monogram , a Revell stb.
Az ilyen típusú modellekhez különböző anyagok használhatók: fa , gyanta, előre vágott fém, de papír vagy karton is . A repülőgép modell mindig is kedvelt témája a karton modell .
Az összeszerelésre kész és díszítő készleteken alapuló modellkészítés gyakran lépés a repülő modellek, vagy akár a kiállítási vagy akár versenymodellek felé. Ez utóbbi esetben a modellek általában statikusak:
- eltekinteni egy repülőgép gyártási kényszerétől,
- a lehető leghűebb produkciót engedélyezni az eredetihez,
- hogy ne vállalja a repülési baleset kockázatát.
Repülő modellek
A repülőgépek csökkentett modelljei lehetnek modellek vagy félmodellek (leegyszerűsítve, az arányok gyakran módosulnak a valódihoz képest), vagy gyakrabban valójában konkrét modellek, eltérően a valóságtól.
Annak ellenére, hogy a méretkülönbség, az első erőfeszítéseket a modellezők nagyon közel állnak az úttörők a repülés, és megfelel minden méretű modellek, amelyek közül néhány nagyon hasonló - pedig a méreteit tekintve - a herék felmerült modern hadseregek . .
Motoros eszközök ( repülőgépek vagy helikopterek ) és vitorlázógépek egyaránt vannak .
- A rádióvezérelt repülőgépeket legalább 3 csatornás rádiók vezérlik (lift, csűrők és fojtószelep vagy lift, kormány és fojtószelep. A szabvány négycsatornás rádió, vezérlő liftet, csűrőket, kormányt és fojtószelepet. A kifinomultabb modellek redőnyökkel és visszahúzható sebességváltó. A belső égésű motor volt a szabvány, az elektromos motort kevésbé nehéz modellek hajtására használják.
A zárt űrrepüléshez tervezett kis modellek, más néven beltéri repülések , amelyeket például tornateremben hajtanak végre , úgynevezett „gumimotorokat” vagy nagyon kicsi, könnyű és hatékony elektromos motorokat használnak.
Vannak olyan kör alakú repülési modellek, amelyek kábelekkel vannak összekötve vagy a pilótával, vagy egy csapszeggel, amely körül rendkívül nagy sebességgel fordulhatnak.
- A rádióvezérelt helikopterek rendkívül technikai jellegű gépek, amelyek irányításának érdekes lehetőségei vannak (függőleges repülés, álló repülés csúszott, hátramenet). Ezt az érdeklődést gyakran növeli az ilyen típusú repülőgépek vezetésének nagyobb nehézségei, amelyek kevésbé stabilak, mint a motoros repülőgépek vagy vitorlázógépek .
- A "két tengely" nevű legegyszerűbb kis vitorlázórepülők kétirányú rádiókkal vannak felszerelve, amelyek szabályozzák az emelkedés mélységét és a sodródást az indukált gördülés érdekében . A nagyobb vitorlázórepülőgépek "hasonlóan a valódi" csűrőkhöz vannak felszerelve. A vitorlázógépek motor nélkül repülnek a szél repülésével: a vitorlázórepülő pilóták gyakorolják a termikus repülést (amely meleg felmelegedést használ, amely egyszerű időjárás esetén könnyedén megfelel), vagy a repülési lejtőt (a hegy által vagy lejtőn lejtőn folyamatosan pihenő szél által előállított felfutók használatával). erősen dombos terepen).
- Végül a levegőnél könnyebb is megjelenik, többek között a hangzás szempontjából nagyon nyugodt és diszkrét tevékenységhez (például vitorlázórepülőkhöz ) kapcsolódó és nagyon olcsó (a hőlégballonhoz csak egy kis krepp papír szükséges) és hőforrás, például kempingkályha). Általában pilóta nélküli, a hőlégballon megfelelő időjárás esetén jelentős távolságokon (több tíz kilométer nem szokatlan) szállítható .
Az uralkodó fegyelem a repülőgép-modellek távvezérlését lehetővé tevő rádióvezérlők megjelenése előtt, szabad repülés, amely gyakorlat a hosszú repülések lebonyolításából áll, külső repülési segítség nélkül a repülés alatt.
Nemzetközi kategóriákba szerveződve, szabadban vagy bent (beltéren) gyakorolva a szabad repülés élvonalbeli tudományág, a modellezők folyamatosan keresik a teljesítményt.
Technikák
Felhasznált anyagok
- Az erdőket ( nyír , balsa , szamba , nyír vagy okoumé rétegelt lemez , fenyő ...) használják a törzsekhez és a szárnyakhoz , a legkönnyebb erdőket részesítik előnyben az erdők, mint például a fenyő, amelyet a leginkább igénybevett szerkezetekhez használják. Különböző rétegelt lemezek vannak, változó számú réteggel (keresztréteggel); minél több redő van egy adott vastagságnál, annál erősebb az anyag. A modern lézervágó gépek lehetővé teszik a lézervágási szolgáltatások igénybevételét a repülőgépek és helikopterek teljesen egyedi modelljeinek elkészítéséhez.
- A fémeket (acél, alumínium) a merevséget igénylő csavarokban, rudakban, csövekben, vezérlőrudakban találják meg, még a repülőgép építéséhez is.
- A gyantákat szerkezeti ragasztóként használják önmagában vagy szintetikus szálas szövetekkel együtt, a cella felépítéséhez, befejező bevonatokként (könnyű gyanta) vagy bevonatokként a szerkezetek stabilizálására (nitro-cellulóz bevonat).
- A polisztirol nehezebb szerkezetekhez, de gyorsabb szárnyakhoz használt.
- A karton és a papír változatát is használják.
- A szövetek és a közbenső fóliák, amelyeknek különlegességük a hővel történő visszahúzódás. Ezeket törzsek vagy "szerkezeti" szárnyak fedésére használják (karókból és bordákból állnak ). Ezek a (műanyag) filmek színesek és egyben a modellek díszítésére is szolgálnak.
- Az összetett anyagokat : üvegszálakat, kevlárt vagy poliészter vagy epoxigyantákkal összekapcsolt szenet szintén gyakran használják a repülőgép törzséhez és szárnyaihoz , valamint a vitorlázórepülő versenyhez.
- A depron egyre szélesebb körben terjed , és olcsó konstrukciót tesz lehetővé.
- Az EPP-t ( PolyPropylene Expanded ) egyre inkább használják kis és közepes méretű modellek gyártásához, hogy a vitorlázó repülőgépek vagy repülőgépek elektromos modelljei nagyon ellenállóak legyenek a sokkokkal szemben, a tanuláshoz vagy a repülés dőlésszögéhez .
Motorizációk
- A gumimotorok hosszú tekercselt gumiszalagokkal működnek, amelyek letekerése hajtja a propellert .
- A sűrített levegős motorokat, amelyeket különösen a szabad repülés során használnak, csak ritkán alkalmazzák a légmodellek gyártásának más kategóriáiban.
- A bungee zsinórokat, csörlőket és "vontató" gépeket vitorlázórepülések indításához használják .
- A belső égésű motorok (általában egyhengeres 2 üteműek), elég hangosak, üzemanyagként metanol és ricinusolaj vagy szintetikus olaj keverékét használják. A kétütemű motorok átvétele után 4 ütemű motorokat fejlesztettek ki azzal a céllal, hogy csökkentsék a zajkorlátozásokat. Az " izzítógyertya " gyújtást az elektronika és az akkumulátorok miniatürizálásával vetik össze, amelyek megbízhatóbbá és olcsóbbá teszik a gyújtógyertya-gyújtású benzinmotorok használatát. Néhány ilyen motor önmagában is figyelemre méltó modell lehet (csillagmotorok, többhengeres soros vagy V).
- Az elektromos motorok , amelyeket súlyuk és az akkumulátorok súlya már régóta korlátoz, erősen versenyeznek a belső égésű motorokkal, mivel kefe nélküli motorok érkeznek "kefe nélküli" motorokhoz a magas megtérülésekhez, mérsékelt súlyhoz és különösen a NiMh típusú akkumulátorok fejlődéséhez . és Li-Po Néhány modell fotovoltaikus napelemekkel is rendelkezik, az autonómia növelése érdekében, de csak demonstrációs célokra, a napelemek alacsony hatékonysága miatt.
- A turbinákat elektromos vagy belső égésű motorok hajtják.
- A pulzáló sugárhajtóművek ritkák, mert zajosak és különösen nehezen kivitelezhetők (nincs teljesítménybeállítás). Nagyon látványos oldaluk miatt gyakran használják tüntetéseken.
- A sugárhajtóművek luxusalkatrészek (minimum 2000 euró ), és továbbra is összetett kivitelezésűek.
Elektronikus
- A rádióvezérlőket a modellek távvezérléséhez használják, és főként a "módok" száma szerint kategorizálják, ez a működtethető működtetők száma . Rendszerint 4 csatornájuk van egy repülőgéphez: emelkedő kormány (lift), gurulós kormány (csűrők), kanyar kormány (kormány), motor fordulatszáma, de lehetővé tehetik más funkciók vezérlését, mint például a visszahúzódó hajtómű , a szárnyak görbülete, a légfékek stb. . Egyes távvezérlők, amelyek közelednek a számítógépekhez, nagyon kifinomult funkciókat kínálnak (még Windows alatt is működnek) és frekvenciaszintézis átviteli modulokkal (ami azt jelenti, hogy az összes frekvencia kristály nélkül használható az adóhoz, mint a vevőhöz).
A frekvencia szintézisénél is megbízhatóbb, 2,4 GHz-es technológia automatikusan kiválaszt egy szabad frekvenciát, rendkívüli megbízhatóságot kínál 1 km- nél nagyobb sugarú körzetben, és hajlamos elterjedni.
- A repülőgépekre szerelt vevők vezérlő utasításokat kapnak az adótól (a távirányítótól), és ezeket a megrendeléseket elosztják a szervomotoroknak.
- A hajtóművek , amelyeket gyakran "szervóknak" neveznek, rabszolgasorba vett villanymotorok, amelyek jelentősen megsokszorozódnak, és félig hajlékony rudakkal, rudakkal vagy kábelekkel vezetik a vezérlő felületeket. Méretük, súlyuk és teljesítményük függvényüktől és a modell méretétől függően változik.
Vannak olyanok, amelyek a digitális vezérlésben működnek, és már nem analóg módon (a pontosság és az érzékenység növelése).
- Az akkumulátorok egy repülőgép elektronikájának, akár a motornak a táplálására szolgálnak. Többféle akkumulátor létezik, de a lítium energia- és tömegaránya jobb.
- Különböző elektronikus áramköröket építenek és szükség szerint használnak. Használhatók repülő modellek megvilágítására, ejtőernyők kilövésére, hanghatásokra ...
Fő tudományágak
A modellek olyan repülőgépek, vitorlázó repülőgépek vagy helikopterek, amelyek mérete nagyon kicsi lehet ((mikrorepülés).
Repülőgépek
- a szabad repülés, a modell és az időtartam (F4X és F1X) abból áll, hogy egy modellt vezetési segítség nélkül repülnek, különféle motorizációs / meghajtási módokkal: gumimotor, CO 2 , sűrített levegő, hőmotorok.
- műrepülő (F3A)
- Műrepülő nagy modellek (F3M)
- elektromos műrepülő (F5A)
- modell (F4C)
- kicsi nagy (VGM)
- A húzás vagy kiképző repülőgép szárnyak általában felett a törzs
A francia Christophe Leroux Paysant 1999 óta a műrepülőgép világbajnoka .
Egy belga vállalat , a ZN Line és egy francia vállalat , a PL.F Concept (korábban PL Prod) a világ legjobb pilótáinak kétharmadát szereli fel „műrepülőgépekre” (F3A).
Vitorlázógépek
- Termikus repülés (F3B)
- Termikus repülés időtartama (F3J)
- Lejtős repülés ( F3F )
- Kézzel indított vitorlázógép (F3K)
- Vontatott vitorlázó repülőgép, időtartam és sebesség tesztek (F3I)
- Vitorlázó modellek
Helikopterek
- Műrepülés (F3C)
- Freestyle (F3N)
- Elektromos helikopterek (F5C)
Mikromodell készítés és beltéri repülés
A mikromodell vagy a mikrorepülés engedélyezi a beltéri lopást : elég kicsi modellek ahhoz, hogy zárt térben fejlődjenek, mint egy tornaterem vagy akár egy lakás (ami a helikopterek sikerét hozta). A mikrorepülés technikai kihívása a szárnyak és a meghajtórendszer miniatürizálása .
Ezeknek a mérnököknek a súlya legfeljebb néhány gramm lehet, és kevesebb, mint nyolc hüvelyk . Ezeknek a mikrorepülőknek nagyon alacsony a szárny töltésük. A méretarány miatt a méret csökkenésével a tömeg gyorsabban csökken (kockára osztva), mint a terület (a skála négyzetére).
A mikromodelleket gumimotor vagy elektromos motor hajtja. A beltéri repülés a miniatürizálás technológiai fejlődésének (elektronika, motorok, akkumulátorok) köszönhetően fejlődött.
Beltéri rádióvezérelt repülőgépek
Vannak beltéri repülőgépek, amelyek minden műrepülő figurát elhaladnak. Nagyon kis súlyúak, különös tekintettel a levonásra és a nagy hatásfokú, kefe nélküli mikromotorok használatára .
- A Stubenfliege
- A Tweety nyomaték ( nyugodt időben is kültéri )
- A Q-Sky, amely a világ első olyan fedett repülőgépe, amely felszállás nélkül képes felszállni a földről.
- A Polyclub , jó a szabadban, de kényelmesebb a nagy sebesség miatt beltérben .
- A Morback 3D, amely minden alakra képes egy kis helyen.
Beltéri rádióvezérelt helikopterek
A kis helikopterek képesek kis helyen repülni, például házban vagy lakásban. Például a Picoo Z típusú Micro R / C 2 tengelyű helikopter súlya kevesebb, mint 10 g, és hossza nem haladja meg a 17 cm- t. Pilótázását giroszkópos stabilizációs rendszer segíti. Erős szélben azonban nem tud repülni ...
Fő világrekordok
Forrás: Világrekordok a repülésben , Fédération Aéronautique internationale
Napelemes repülőgép
- A korábbi világrekordot szoláris idő és a távolság végezték2014. július 15írta Roger Thierry és Patrick Vallet. A napszárny felépítését számos teszt és különféle módszer után fejlesztették ki a könnyedség és az erő egyesítésére.
Időtartam: 4h 55
Távolság: 130 km
- Két új rekord született 2015. július 7a EOLE-en-Beauce (Eure-et-Loir) Patrick Vallet, Jean-Francois Allais és Michel Ozog:
Időtartam: 8:30
Távolság: 257 km
Megdőlt a vitorlázógép magasság növekedésének világrekordja 2003. július 19A Saint-Vincent-les-Forts (04, Franciaország ) egy magasságban 2068 m . Az előző rekord dátummal készült 1982. június 11. Jack R. Hiner ( Egyesült Államok ) végezte el 1 950 m magasságban.
Ezt az új rekordot úgy döntötték meg, hogy a vitorlázó repülőgépet egy kétüléses siklóernyővel irányították . Két tesztet hajtottak végre. A siklóernyőzés pilótái Frédéric Jacques és Gabriel Galtier voltak, a csökkentett modell pilótái pedig Frédéric Jacques és Olivier d'Apuzzo voltak. A vitorlázógép ASW22 volt , szárnyfesztávolsága 4 m .
- Távolság. Megdőlt a vitorlázó repülőgép által megtett távolság világrekordja 1979. július 23Eduard Svoboda 716,10 km-es járattal , Louny város közelében , Csehszlovákiában .
- Átlagsebesség. Megdőlt egy vitorlázógép átlagos sebességének világrekordja 1991. július 20Klaus Kowalski 239,70 km / órás repüléssel a németországi Bottrop és Sterkrade városok között .
- Távolság. Megállították a motoros, zárt körű repülőgép repülési idejének világrekordját 1998. augusztus 3Maynard S. Hill, 1300 km-es repüléssel , az Egyesült Államok Hagerstown városa közelében .
- Magasságnövekedés. Meghajtották a motoros repülőgép magasság növekedésének világrekordját 1970. szeptember 6Maynard S. Hill, 8205 m nyereséggel , Dahlgren város közelében, az Egyesült Államokban .
- A repülés időtartama. Felállították a szabadrepülésű motoros repülőgép repülési idejének világrekordját 2003. augusztus 11Maynard S. Hill, Barrett J. Foster és David G. Brown pilóták 86 órás 52 perc 19 másodperces repüléssel a kanadai Cape Spear és az írországi Mannin Beach városai között .
- Távolság. A helikopter repülési idejének világrekordját egyenes vonalban Michael Farnan állította fel 1996. június 2, 134,10 km-es járattal az ausztráliai Yatpool és Gama városai között .
- Magasságnövekedés. Megdőlt a helikopterrel történő magasságnövekedés világrekordja 1992. április 12Jean-Philippe Allogne, a nyereség 2940 m , közel a város Blagnac a francia .
- A repülés időtartama. Felállították a helikopter repülési idejének világrekordját 2001. február 2Vlagyimir Bulatnyikov, Jurij Bazanov és Alekszandr Orlov pilóták 5 óra 59 perc 51 másodperces repüléssel , Oroszország Moszkva közelében .
Repülőmodellezés Franciaországban
A Francia Aeromodell Szövetség (FFAM)) 2015-ben 27 795 engedélyest vett fel, 2019-ben 24 007 engedélyest, vagyis 14 % -os csökkenést ; adminisztratív korlátok, amelyek asszimilálják a modellalkotást a drónok használatába, és előírják a méretarányos modellek regisztrációját a polgári drónok használatának biztonságának megerősítéséről szóló, 2016. október 24-i 2016-1428. elriasztani a hivatásokat.
Fő társulások
Megjegyzések és hivatkozások
-
Futaba T12 vagy T14 vagy a Hitec Spectra modulja.
-
Christophe Paysant-Leroux díjai személyes honlapján.
-
ZN vonal .
-
PL.F koncepció .
-
Földimogyoró és mikro-RC [1] .
-
http://archive.wikiwix.com/cache/?url=http://records.fai.org/models/current.asp&title=Records%20du%20monde%20en%20a%C3%A9romod%C3%A9lisme% 2C% 20F% C3% A9d% C3% A9ration% 20A% C3% A9ronautique% 20nemzetközi .
-
" Solar járat " , az Air Sports Airbuson ,2014. november 10(megtekintés : 2015. március 7. ) .
-
Éva Gosselin, " Szokatlan: a Viabon, Patrick Vallet csapata rolók bejegyzések " , az www.lechorepublicain.fr ,2016(megtekintve 2016. július 9. )
-
növekedése abból áll, hogy felszáll egy helyről, megkapja a maximális magasságot és leszáll a felszállási ponttól 500 méterre .
-
(fr) Site Thierry Regis .
-
Louis Kulicka, " Ki akar ölni modell Franciaországban? » , A www.aerobuzz.fr/ oldalon ,2020. augusztus 15(megtekintés : 2020. augusztus 17. ) .
Lásd is
Kapcsolódó cikkek
Külső linkek