A ballonozás a léghajók tervezése, felépítése és üzemeltetése .
Ha valaki meg akarja tartani néhány dátumokat, kerül kiválasztásra 1709-ben , az első tesztek Bartolomeu de Gusmão , az első feltaláló és 1783-ban , egy évvel a gazdag, aki repül férfiak léggömb az a Montgolfier testvérek és Charlière a Jacques Charles .
1785 : az átkelés a La Manche-csatorna által Jean-Pierre Blanchard és John Jeffries . Az utazás lehetséges, de nagyon bizonytalan, a motor a szél. Ennek ellenére a léggömb különösen hasznos lesz Párizs ostromakor 1871-ben a német blokád megtörése érdekében.
1852 : Henri Giffard első léghajója , de csak 1884-ben tett meg egy léghajó oda-vissza, Charles Renard és Arthur Krebs légi útja .
1914 : a „ Caquot léggömb ”, amelyet a szövetségesek az első világháború (1914-1918) katonai megfigyelései alkalmaztak . Ez egy fogoly léggömb, amelyet Albert Caquot (1881-1976) talált ki .
Ez volt a nagy léghajók korszaka. A könnyű és hatékony égésű motorok, amelyek lehetővé teszik a léghajók hatékonyságát, szintén halálra szólnak, lehetővé téve a repülés felszállását.
A 1932 professzor Auguste Picard tette az első sztratoszférikus repülési; a nacelle gömb alakú („Repüléstörténet”, L'Illustration)
A 1982 , Larry Walters végzett új járat a sztratoszférikus léggömbök. Auguste Picard után csak mérő- és megfigyelő műszereket küldtek a sztratoszférába. Ez a léggömb klaszter születése .
Ma a hőlégballonokat sportolásra és turizmusra használják. A gázballonnak még mindig vannak hívei, de kisebb számban, mert drágább és kevésbé könnyű felállítani. Minden évben megrendezésre kerül a Gordon Bennett légikupa , amelyen a legjobb repülők versenyeznek .
A léghajó egyben olyan sport is, amelyet ma is gyakorolnak.
Tudományos tanulmányokLegyen szó a légkör tanulmányozásáról, a trópusi erdők lombkoronáinak tanulmányozásáról vagy időjárás-előrejelzések készítéséről , a léghajókat, az időjárási léggömböket és a sztratoszférikus léggömböket továbbra is széles körben használják.
KereskedelmiA legutóbbi erőfeszítések ellenére a kis méretű merev léghajók nem győzték meg a vállalatokat. Marad a hirdetési szempont kis léghajókkal vagy fogságban tartott léggömbökkel.
1994 óta a francia Aerophile vállalat olyan kötött léggömböket valósít meg , amelyek lehetővé teszik a nagyközönség számára, hogy léggömbökkel járjanak , például Párizsban 1999 óta a párizsi léggömbbel vagy 2005 óta a párizsi Disneylandben , valamint Szingapúrban , Hong Kongban vagy Los Angelesben .
A hőlégballonok az igény szerinti légi szállítás egy másik formája. Legfeljebb harminc utast szállíthatnak.