Graf Spee tengernagy

Graf Spee tengernagy
A cikk szemléltető képe Graf Spee tengernagy
A Graf Spee az 1936
típus Csatahajó / nehéz cirkáló
Osztály Deutschland
Történelem
Szolgált  Kriegsmarine
Hajógyár Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven
Keel lefektetett 1 st október 1932-es
Dob 1934. június 30
Fegyveres 1936. január 6
Állapot elkábította 1939. december 17
Legénység
Legénység 1080 férfi és mester és 44 tiszt
Technikai sajátosságok
Hossz 186 m
Fő 21,6 m
Piszkozat 6,60 m
Váltás 11 700  t
Meghajtás 8 dízelmotor
Erő 57 000  LE
Sebesség 27 csomó
Katonai jellemzők
Árnyékolás tornyok (160 mm)
öv (80 mm)
híd (40 mm)
Fegyverzet 6 280 mm-es ágyúk
8 150 mm-es ágyúk
6 105 mm - es légvédelmi ágyúk
8 37 mm-es légvédelmi ágyúk (SK C / 30)
10 20 mm-es légvédelmi ágyúk
8 533 mm-es torpedócsövek
Elektronikus telepointing cella, radar
Hatáskör 35 000  km
Repülőgép 2 Arado Ar 196 típusú katapultos hidroplán
Zászló Harmadik Birodalom
Elhelyezkedés
Elérhetőség 34 ° 58 ′ 00 ″ délre, 56 ° 17 ′ 00 ″ nyugatra
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Uruguay
(Lásd a helyzetet a térképen: Uruguay) Graf Spee tengernagy Graf Spee tengernagy

A hajó Admiral Graf Spee volt nehéz cirkáló ( Panzerschiff ) tartozó Kriegsmarine . Ő volt az utolsó, aki kijött a három Deutschland osztály épületéből . Hadjáratot hajtott végre az Atlanti-óceán déli részén , mielőtt a Rio de la Plata-i csatában megsérült volna , majd megbotlott . Keresztelő neve gróf ( Graf ) von Spee-től , a császári német haditengerészet admirálisától származik .

Leírás

Miután az első világháború , a versailles-i szerződés korlátozott űrtartalma német haditengerészeti harci hajók és 10.000 tonna és fegyvereket kaliberű 280  mm . Mielőtt megkapta Graf Spee admirális keresztelő nevet , a hajót Panzerschiff C és Ersatz Braunschweig néven vették fel, mivel a flotta leltárjában a régi Braunschweig csatahajót kellett volna kicserélni . Építése 82 millió Reichsmarkba került .

Technológiailag Graf Spee admirális megelőzte korát, különös tekintettel a sebességére. Az ívhez hegesztett hajótest felépítése, amely nem volt szegecselt, mint általában, hatalmas tömeggyarapodást tett lehetővé, erőteljes dízelmotorjai pedig lehetővé tették számára a sebesség és a védelem kombinálását. Mindez kivételes manőverezhetőséget adott, így sokkal gyorsabban tudott irányt váltani, mint a legtöbb más csatahajó.

Fegyverkezési oldalon nem maradt ki hat 280  mm-es lövegével, amelyek a hajó elején és hátulján két hármas toronyban voltak elrendezve. Ezek 27  km távolságig és 2 fordulat / perc sebességgel lőhették lövedékeiket. Ezenkívül nagy pontossággal voltak felruházva az akkori nagy teljesítményű optikai és elektronikus berendezéseknek köszönhetően. A csatahajó fő fegyverzete mellett nyolc , egyenként rögzített 150 mm-es ágyú is volt  , négy mindkét oldalon, hat darab 105 mm - es  légvédelmi ágyú három dupla toronyban, négy dupla 37 mm-es légvédelmi tartó  és tíz darab  20 mm- es ágyú. Mm . Ehhez hozzá kell adni a hajó hátsó részén elhelyezett 533 mm-es torpedócsövek két négyszeres búvóhelyét  .

Ezenkívül Graf Spee tengernagy saját fedélzeti felderítési és megfigyelési eszközeivel volt felszerelve, köszönhetően a fedélzeten lévő két hidroplánnak . Ezek a hajóról katapultált Arado Ar 196 típusúak voltak ; küldetésük végeztével daruval visszahozták őket a fedélzetre. Ezeket az eszközöket azonban, amelyek állítólag a hajók elhelyezésével növelik hatékonyságát és védelmét, nem fejlesztették ki, sőt, gyakran a hajó hangárjaiban javították őket.

De ezen a hajón a fő újítás a radar jelenléte volt  ; ráadásul ez volt az első hajók felszerelése. Abban az időben ezt az eszközt hatalmas eszközként mutatták be, amely lehetővé teszi a hajók felkutatását anélkül, hogy saját magát észrevennék. A Graf Spee admirálisra szerelt radar azonban primitív modell volt, csak a laboratóriumok elől, és csak 15 km távolságra tudta elhelyezni a hajókat, ami  kevesebb, mint a fő tüzérség hatótávolsága. Ezen túlmenően, mivel a hajó kijelölt működési területe az Atlanti-óceán déli része, és a hajó általában jó láthatósággal rendelkezik, a berendezés éjszaka kivételével nem volt sok hasznára.

Történelem

A versailles-i békeszerződést követően, amely megakadályozta a hatalmas haditengerészet újjáépítését, Németország még az angolokénál jóval kisebb harci flottával került a háborúba. A Kriegsmarine ezért képtelen volt hagyományos tengeri hadviselést folytatni. Erich Raeder főadmirális , a német haditengerészet főparancsnoka azonban nem érezte magát képesnek hatékonyan részt venni az előttünk álló háborúban. Még abban is meg volt győződve, hogy erői nem tudják fenntarthatóan megvédeni a német tengerpartot és a tengeri forgalmat.

Tekintettel a német haditengerészet gyengeségére, magáncélú missziókba osztották be .

Küldetését

Graf Spee admirálisnak és legénységének kijelölt küldetés, amelyet Hans Langsdorff parancsnok vezetett, a lehető legtöbb ellátó hajó elsüllyesztése volt Angliába, elkerülve a hadihajókkal folytatott harcot. Ehhez a hónap elejétől1939 augusztusés a legnagyobb titokban két különleges tartályhajó indult útnak: az Altmark és a Westerwald . Küldetésük az volt, hogy eljussanak Port Arthurba (Texas) és ott tankoljanak. Ez megtörtént, hogy mindegyiküknek vissza kellett térnie várakozási helyzetébe, hogy dadusként szolgálhassanak Graf Spee admirálisnak, illetve Deutschlandnak .

A kampánya

A hónap elején 1939. szeptember, a csatahajó és ellátó hajója először találkozott az ellátás biztosításával. ASzeptember 3, Graf Spee üzenetet kapott Raeder , tájékoztatva őt arról a háborúba lépését a Nagy-Britannia (at 11-  a.m. ) és Franciaország (at az 5.  p.m. ). A kampányutasításokat tehát végrehajtották, de Hitler korlátozásával , felszólítva, hogy újabb értesítésig ne támadjanak a francia kereskedelmi hajókon.

A csatahajó ezért a működési területe felé vette az irányt, Afrika nyugati partjaival párhuzamos sáv , amelyen keresztül a Nagy-Remény Fokán áthaladó brit kereskedelmi forgalom nagy része áthaladt . De aSzeptember 5, Raeder ellenrendelést küldött , utasítva a Graf Spee-t, hogy távolodjon el a környékétől és maradjon csendben. Ezért a Felemelkedés , Saint Helena és Trinidad szigetei között egy elhagyatott területen várakozási helyet foglalt el . Végül kigyulladt a zöld lámpaSzeptember 27, és elindult Brazíliába .

A Graf Spee az első célpontján találkozottSzeptember 30. A Clement , egy teherhajó érkezett Bahiából . Amikor az áruszállító meglátta a csatahajót, az nem aggódott túlságosan, azt hitte, hogy egy brit cirkáló. Néhány perc múlva azonban vihar vette el, a személyzetnek a kenukkal kellett elérnie a partot, és a hajót elsüllyesztették. Néhány órával később a Graf Spee felszállt egy semleges görög teherhajóra, biztatta rá az elfogott Kelemen kapitányát, és arra kérte a kapitányát, hogy ne küldjön üzenetet, amíg 600 mérföldet meg nem tett, és mondja el, hogy a csatahajó áldozata lett. Scheer admirális , hogy táplálja a zavart.

A Kelemen zsebcsatahajó általi elvesztéséről szóló hír hallatán Winston Churchill , az Admiralitás első ura és Dudley Pound , az első Tenger Ura úgy döntött, hogy üldözi a csatahajót. 9 harci csoportban 23 hajót mozgósítottak, köztük az Eagle , a Glorious , az Ark Royal , a HMS  Furious  (2) , a Hermes , a Renown , a britek Repulse és Strasbourg , Algéria és a Dupleix a franciáknál. Ugyanakkor a brit admiralitás úgy döntött, hogy a szállító hajókat konvojokban forgalmazza.

A Kelemen támadása után a Graf Spee kelet felé vette az irányt, és aOktóber 5, új célpontot látott. Ez volt Newton Beach . A legénységet meglepetés érte, és a rádiónak alig volt ideje kiadni egy SOS-t . A legénységet foglyul ejtették, de probléma merült fel, mivel a csatahajón nem volt elég hely a foglyoknak. Ezért úgy döntöttek, hogy foglyokat tartanak saját hajójukon, amelyet távolról követnek felügyelet alatt. De aOktóber 7, a csatahajó észrevette az Ashlea-t , a legénységet foglyul ejtették, és a hajót elsüllyesztették. Graf Spee admirális kapitánya úgy döntött, hogy az összes foglyot fedélzetére veszi, és elsüllyeszti Newton Beach-et . Valójában ezeket szerette volna az Altmarkra telepíteni, amely nagyobb helyet kapott. Tehát elkezdte keresni a nővérét. De közben elhaladt a Huntsmann teherhajó mellett . Mivel a Graf Spee már nem tudott befogadni foglyokat, Langsdorff kijelölt egy olyan területet, ahol a teherhajó egy német csapat irányítása alatt várta, amíg visszatér az Altmarktal . Utóbbit látta továbbOktóber 14de megdöbbenésére elmenekült, hisz brit hajóval van dolga. Újra kellett kapcsolódni. Langsdorff elmagyarázta az Altmark parancsnokának, hogy nem tudja tartani a foglyokat, és hogy hagyja őket az anyahajón. AOktóber 16, ismét a Huntsmann látókörébe került, amelyet a foglyok áthelyezése után elsüllyesztett.

A Október 22-énA Graf Spee elsüllyedt teherhajó Trevanion a saját útját Fokváros a Freetown . Aztán 28-án átadta foglyait a tartályhajónak, akinek utasítása volt rá, hogy várjon rá Tristan da Cunha-sziget közelében . Taktikájához hűen Langsdorff gyorsan eltávolodott utolsó céljától ésNovember 15, elsüllyesztette az Africa Shell tartályhajót . Mindez kezdett hitelet adni a Királyi Haditengerészetben terjedő híresztelésnek, miszerint a csatahajó a mindenütt jelenlévő ajándékkal volt megadva, vagy hogy az óceánokban több portyázó is volt. 26-án ismét az Altmarknál volt . Tankolás után északkelet felé vette az irányt Fokváros felé. ADecember 2, Lerogyott a hűtő dór csillag , de ez volt az ideje, hogy figyelmeztesse a rádión, hogy azt támadja meg, a Graf Spee . Másnap a csatahajó elsüllyesztette a Tairoa teherhajót , de ez utóbbi üzenetet is sikerült továbbítania. A Graf Spee ezután dél-nyugat felé vette az irányt, azzal a gondolattal, hogy elvágja az utat Argentína és Európa között, valamint megtalálja az Altmarkot, hogy tankoljon és megszabaduljon foglyaitól. A találkozóra 2009December 6, ez volt a két hajó utolsó találkozója. Az Altmark akkor közel 300 foglyot fedezett fel.

Ezután a csatahajó Argentína felé vette az irányt. Út közben elhaladt utolsó célpontja, egy 4000 tonnás Steonshalh nevű teherhajó mellett . A hajót elsüllyesztették, harminc legénysége fogságba esett.

A Rio de la Plata csata

Addig Graf Spee tengernagy nyugtalanította az őt üldöző erőket azzal, hogy itt-ott megjelent, és a megtámadott teherhajók által adott egyre pontosabb adatok ellenére sikerült elmenekülnie tőlük. A szövetséges erők egyik vezetője, Commodore Hartwood, a G haderő főnöke azonban kiszámította, hogy a 15 csomós cirkálósebességgel haladó csatahajó eléri a Rio de la Plata területét a 12 és a 12 között.December 13. Az ezen a területen található nagy mennyiségű kereskedelmi hajó a Zsebcsatahajó elsődleges célpontja volt, és meg kellett védeni. Ezért haderejét a Graf Spee tervezett érkezési dátuma előtt helyezte oda . Hartwood kapitány becslése a sebességről téves volt, mivel a Graf Spee nem mozog kevesebb, mint 17 csomónál, de útközben megbeszélést folytatott az Altmark ellátó hajójával , ami lelassította.

A brit erőket az Ajax (7000 tonna), az Exeter (8400  t ) és az Achilles (6800  t ) cirkáló alkotta . Ha számukban és sebességükben jobbak voltak a zsebcsatahajónál, akkor ez utóbbi manőverezhetőbb volt, nehezebb fegyverzettel és nagyobb hatótávolsággal rendelkezett.

A December 13a 5  H  50 , a megjelenés-bínját Graf Spee észlelt majd két árboc a horizonton. A parancsnok ezért elrendelte, hogy rohanjon rajta. Most az Ajax és az Achilles voltak, és nem sokkal később megláttak egy harmadik árbocot, az Exeterét . Csak késő volt megfordulni. A Graf Spee tehát megkezdte a csatát. Közben a britek látták a csatahajót 6  órára  20 órára , két csoportra szakadtak, így a Graf Spee szétszórta a lövését, és ez kereszttüzön esett át. A csata 6  óra  25 perckor kezdődött , az első hajó, amelyet megrongáltak, az Exeter volt . A csata 19  órakor  40- kor ért véget, amikor az utolsó két brit cirkáló egy füstvédő mögé vonult vissza: az exeter, amelyet súlyosan megrongáltak, máris kitért. A Graf Spee parancsnoka ekkor úgy döntött, hogy Montevideoba megy, hogy elvégezze a legsürgősebb javításokat, és megvárja a tengeralattjáróval vagy felszíni hajóval küldött megerősítéseket.

Montevideo

Annak érdekében, hogy Montevideóban minél több időt spóroljanak a javításokra és a megkönnyebbülésekre, Langsdorff parancsnok megbékélt az Alfredo Baldomir- kormány uruguayi hatóságaival azáltal, hogy engedélyezte a tisztviselők beszállását , és kiszabadította a brit foglyokat. A birodalmi nagykövet a maga részéről beavatkozott a hatóságokhoz, hogy a hajó semleges kikötőben való jelenlétét elfogadják. 48 órát kapott  a nemzetközi egyezmények előírása szerint.

Egyértelműen lehetetlen volt ilyen rövid idő alatt helyrehozni a csata által okozott súlyos károkat, különösen azért, mert az uruguayi munkások nem voltak buzgók. A vállalkozó Alberto Voulminot megtagadta volna, különösen, hogy működjenek együtt a javítás, emlékére nagyapja Joseph Voulminot, az első francia katona halt meg Elzász alatt francia-porosz háború 1870 . Ez az anekdota, amelyet Alberto Voulminot menye az események után több mint 70 évvel tárt fel, ugyanakkor felkeltette a helytörténészek szkepticizmusát, akik felidézik a csatahajó történetéhez kapcsolódó „folklórt”.
A kikötőben a hajót folyamatosan figyelték a brit tengerészek. Ezért lehetetlen volt titokban elmenekülnie. ADecember 17, a halott német tengerészeket eltemették. Aznap még mindig lehetséges volt, hogy a Graf Spee gond nélkül kijusson, mert az angolok még mindig messze voltak attól, hogy ekkora flottát állítottak volna össze, amiben hinni akartak. Csak a Cumberland által megerősített Ajax és Achilles cirkálók vártak a csatahajóra. Langsdorff azt hitte, hogy a Híres , az Ark Royal és a Dunkirk küszöbön álló érkezésével foglalkozik . A nemzetközi megállapodások azonban megakadályozták, hogy a Graf Spee 24 óra előtt elhagyja a kikötőt  .

Eközben a csatahajó parancsnoka, aki utasításokat kért az Admiralitástól, megkapta Raeder válaszát: "Ha lehetetlen áttörni a blokádot, csúsztassa el a Graf Spee-t  !" ".

A hajó vége

A 1939. december 17A 18  óra  15 , a csatahajó horgonyt kíséri Tacoma , egy német teherhajó és két vontatóhajó argentin. A legénységet áthelyezték, és 20  órakor a Graf Spee felrobbant . A legénységet Argentínába vitték, ahol internálták őket.

A December 20, Hans Wilhelm Langsdorff kapitányt holtan találják az ágyán, kinyújtva a hajó zászlaján , a templomban lőtt golyóval.

A Graf Spee által foglyokat és az Altmark szállítóhajóba helyezett foglyokat egy kommandó szabadította fel a kozák brit rombolótól a Jøssingfjordban , semleges norvég vizeken .

A Graf Spee áldozatává vált hajók listája

Kereskedelmi hajók:

Hadihajók:

A hajót parancsoló tisztek

Bibliográfia

Könyv az egyes atlanti-óceáni csata során Németország által használt hajók történetéről.

Megjegyzések és hivatkozások

  1. Valójában a Kriegsmarine- nak 2 csatahajója , 3 db 10 000 tonna zsebcsatahajója  , 2 39 000 tonna harci  cirkálója , 3 nehézcirkáló, 6 könnyűcirkáló, egy tucat torpedócsónak , 7 ellátó hajó és mintegy ötven tengeralattjáró volt . A királyi haditengerészetnek 18 csatahajója, 3 harci cirkálója, 12 repülőgép-hordozója , 18 nehézcirkálója, 76 könnyűcirkálója, 209 rombolója és 76 tengeralattjárója volt.
  2. Millington-Drake , p.  284
  3. Millington-Drake , p.  99
  4. Raymond Couraud: „A Graf Spee csatahajó , egy elzászi bosszú áldozata? », L'Alsace , 2010. február 7., p. 37.

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

Filmográfia