| Egyesült Királyság M62-es autópálya | |
| Más nevek | M62-es autópálya |
|---|---|
| Történelmi | |
| Nyítás | 1960 - 1976 |
| Jellemzők | |
| Hossz | 172 km |
| West End | Csomós Ash |
| Keleti vég | Északi-barlang |
| Területek átléptek | |
| Megyék | Merseyside , Cheshire , Nagy-Manchester , Nyugat-Yorkshire , Észak-Yorkshire , Yorkshire keleti lovaglása |
| Vidék | Anglia |
| Fő városok | Liverpool , Salford , Manchester , Bradford , Leeds , Wakefield , Kingston-upon-Hull |
A brit M62 autópálya ( M62 autópálya ) egy autópálya nyugat-keleti átkelés a Pennines az észak-angliai , amely összeköti a várost a Liverpool és a Kingston upon Hull keresztül Manchester és Leeds . Az útvonal része az európai útvonalak E20 (amely összeköti Shannon a Szentpétervár ), és E22 (amely összeköti Holyheadi a Ichim ). 172 km hosszú. 11 km -nél keresztezi az M60-at Manchester környékén. Az M62 első építési projektjét az 1930-as években mutatták be, és eredetileg két különálló útként tervezték meg. Az autópálya szakaszosan épült 1971 és 1976 között; a munka a Pole Moor-nál kezdődött és a Liverpool külvárosában lévő Tarbocknál ért véget . Az M62-es autópálya magában foglalta a Stretford-Eccles elkerülő út északi végét , egy 1957 és 1960 között épített utat. Figyelembe véve az inflációt 2007-ben, az építés hozzávetőlegesen 765 millió fontba került . Az autópálya viszonylag forgalmas, átlagos napi forgalma 100 000 autó Yorkshire-ben; a pálya egyes pontjai hajlamosak a dugókra , főleg Leeds és Huddersfield között , Nyugat-Yorkshire-ben .
Az autópálya történelmét 1974. február 4-én egy buszban robbant egy bomba, és 2011. február 28-án Selbynél történt egy vonatbaleset. Az autópálya sajátosságáról is ismert: a Stott Hall Farm , egy farm , az autópálya két része között helyezkedik el, amelyeket az építkezés során elválasztottak az ezen a helyen lévő föld jellege miatt, megőrizve az épületet és annak területeit. A gazdaság ma már jól ismert terület Nyugat-Yorkshire-ben.
Az autópálya Salford, Manchester, Bradford és Leeds városokon halad át . Liverpool és Manchester között, valamint Leedstől keletre viszonylag sík terepen fekszik, míg Manchester és Leeds között a Pennine-hegységen halad át. A Windy Hillen, Saddleworth Moor közelében ( 53 ° 37 ′ 47 ″ É, 2 ° 01 ′ 07 ″ W ) 372 m tengerszint feletti magasságot (az Egyesült Királyságban az autópálya legnagyobb magassága) éri el .
Az 1930-as években Lancashire és Yorkshire megyében az útkezelő hatóságok megállapodtak abban, hogy útra van szükség az összeköttetéshez. Ugyanakkor úgy gondolták, hogy egy másik út építése Liverpool és Hull között összeköti a két kikötőt a yorkshire-i iparral.
A második világháború után a közlekedésért felelős államtitkár mérnököket nevezett ki a közúti normák vizsgálatára Swintonban (Nagy-Manchester) az A580 és Selby közelében az A1 között . Az 1949 éves út tervét Dél Lancashire meghatározott átalakítását kívánja az A580 egy gyorsforgalmi , hogy végre egy függőleges kereszteződés és hogy melléktermékek halad át Huyton és Cadishead . 1952-ben a Pennines-szigeteken át vezetett útvonal, a The Lancashire - Yorkshire Autópálya névre keresztelt , és a Selby helyett a Ferrybridge- t választották a keleti végállomásnak. Az 1960-as évek végén nem tartották megfelelőnek az A580 gyorsforgalmi úttá alakításának javaslatát Lancashire-ben, míg Liverpool és az autópálya-hálózat összekapcsolása sürgős prioritássá vált. A Lancashire-Yorkshire autópálya útvonala szintén megkérdőjeleződött, mivel Yorkshire számos ipari városát nem eléggé szolgálta ki. Amikor James Drake ellátogatott az Egyesült Államokban az 1962 , a megfigyelés, a Interstate autópálya rendszer oda vezetett, hogy úgy dönt, hogy a Merseyside gyorsforgalmi , a tervek szerint csatlakozik a Liverpool és a brit M6-os autópálya , kellene egy kiterjesztése a Stretford-Eccles Bypass. (M63) , amely folyamatos autópályát jelentene Liverpooltól Ferrybridge-ig (a Ferrybridge és Hull közötti kapcsolatot csak 1964-ben vették figyelembe). E tervek eleinte nem voltak népszerűek, és a Közlekedési Minisztérium nem támogatta őket ; ők mégis adunk a Road terv a 1963 .
Eleinte Liverpoolnak városi autópályával kellett rendelkeznie, mint Manchester, Leeds és Newcastle, amelynek az A57 (M), A58 (M), A64 (M) és A167 volt. (M). Az M62-nek a belső autópályánál kellett véget érnie, de mivel a belső autópályát nem építették meg, ezért az M62-es csatlakozás sem épült meg. A javasolt útvonal a liverpooli vasútvonalon haladt az Edge Hill állomásig, és magában foglalta a Rathbone Road és a Durning Road kereszteződéseket, az Islington Radial-on végállomással.
Manchestertől nyugatraEredetileg részben a M62 nyugatra Manchester volt, hogy egy külön összekötő autópálya Liverpool a Salford ; azonban úgy ítélték meg, hogy a Leeds és Liverpool közötti folyamatos autópálya megvalósíthatóbb. A Liverpool és Manchester közötti autópálya építése 1971-ben kezdődött, az M57 és az M6 közötti kapcsolat kiépítésével . Ezzel egyidejűleg előirányozták az M6-os összekapcsolását Manchesterrel, amely a föld elvezetését igényelte. Ez a szakasz 1974 augusztusában készült el; a Ferrybridge és Tarbock közötti kapcsolat teljes volt.
A Tarbock és Liverpool közötti szakasz utoljára, 1976-ban készült el, a városi autópálya építéséből adódó nehézségek miatt. Összesen két viaduktot , tíz hidat és hét alagutat kellett megépíteni a szomszédos lakóövezetek szerkezeti integritásának biztosítása érdekében. Az autópályát csak a Queens Drive (A5058) (4. kereszteződés )ig építették; az első három csomópontot nem építették meg.
Nagy-ManchesterbenAz M62 első megépülő szakasza a Stretford-Eccles elkerülő volt, amely ma az M60 7–13 kereszteződését fedi le . A munka 1957-ben kezdődött, a szakasz 1960-ban nyílt meg.
Két külön autópályát terveztek: az M52-est Liverpooltól Salfordig; az M62-es a Pole Moortól a Stretford-Eccles elkerülőig. A csomópont, a Stretford-Eccles elkerülő út és Salford közötti szakaszt most az M602 foglalja el .
Az Eccles-Pole Moor szakaszt 1971-ben nyitották meg. Eccles és Pole Moor között 67 autópálya-keresztezésre volt szükség, köztük hét viaduktra és nyolc csomópontra.
Szeles hegy és a Lofthouse közöttAz autópálya yorkshire-i szakaszának első része 1970-ben készült el, a megyei határ között, a Windy Hill és az Outlane között . A Szeles domb és a Pole Moor közötti szakasz megépítését nehézkes terep, számos tőzeg és a rossz időjárási viszonyok nehezítették . Ennek megépítéséhez 9 200 000 m 3 földterület került áthelyezésre, ebből 6 100 000 m 3 szilárd kőzetből készült; 500.000 m 3 volt tagjai tőzeg , amely el kellett különíteni a sziklás rétegek (letétbe helyeztük, a domboldalakon határos az autópálya). Ezenkívül a mocsarak geológiája arra kényszerítette a mérnököket, hogy e szakasz közepén 1,2 km-re elválasztják az autópálya sávjait (ami a Stott Hall Farm megőrzését eredményezte). Két figyelemre méltó műalkotás volt a Pennine-utat hordozó híd , amely 26 m-es túlnyúlás mellett görbül , és a Scammonden- híd , amelyet gyakran a leghosszabbnak tekintik egy hídon, amely Nagy-Britanniában nincs felfüggesztve, és amely B-vel rendelkezik. út 37 m- rel az autópálya felett. A Pole Moor és Outlane közötti 1,6 km-es szakasz megépítése kevesebb problémával szembesült, nyáron, kedvezőbb éghajlat mellett. Ugyanakkor szakasz épült a Gildersome és a Lofthouse között; csomópont megépítéséhez Tingley falu jelentős részének lebontására volt szükség .
Lofthouse-tól keletreKét szerződést kötöttek az M62 Lofthouse és Ferrybridge közötti szakaszára 1972-ben; mindketten befejezték 1974-ben az első szerződés óvintézkedések szükségesek voltak keretében az átkelés a Calder folyó , mert a hordalék a bázis; a második szerződésnél óvatosságra volt szükség, tekintettel arra, hogy az autópálya régi szénbányákra épült .
A Ferrybridge és az Északi-barlang közötti szakaszok voltak az autópálya utolsó tervezendő és megépített szakaszai. Külön figyelemre méltó az Ouse folyót Goole-tól nyugatra átívelő híd : az 1973 januárjától épült szerkezet közel 1,6 km hosszú, és 30 m- rel a tengerszint fölé emelkedik . Megépítését bonyolították a szállítási problémák: "az acélellátás krónikus fejfájást okozott" , valamint a szerkezet részleges összeomlása, a keresztdarabot egy állványhoz kötő csavarok miatt. Ezek a nehézségek 1976 májusáig késleltették a Goole-tól keletre eső teljes szakasz megnyitását.
1987-ben a Közlekedési Minisztérium az M62-es úttal párhuzamos mentesítési útvonal létrehozását javasolta a Manchester környéki torlódások csökkentésére. Ez az új út a távolsági forgalomra korlátozódott volna, míg a jelenlegi tengelyt, amely a manchesteri külső körút (ma M60 ) része volt, a helyi forgalom számára fenntartották volna. Javasolták a 13-as csomópont bezárását is. Ezeket az intézkedéseket 1994-ben hosszú távú javulásnak tekintették; azonban 1995. november 23-án törölték őket.
2000-ben az M62 szakaszát az Eccles és a Simister csomópontok között (12. és 18. kereszteződés) átrendelték az M60-ra. Azóta két új csomópontot nyitottak meg: 2002 decemberében megnyílt az addig nem létező 8. csomópont, hogy hozzáférést biztosítson az A574-es úthoz és az Omega fejlesztési helyszínhez; 2006 januárjában megnyílt a 32a kereszteződés, amely összeköti az autópályát az A1 (M) úttal. Ezt követően az Egyesült Királyság első, autópályán lévő, több személy számára alkalmas járműsávját a 26. kereszteződésnél nyitották meg; az M606- tól keletre haladó, több utassal rendelkező járművek számára elérhető .
2009-ben javasolták az autópálya kiszélesítését a 25-ös és 28-as kereszteződések között az ott gyakoriak forgalmi dugók csökkentése érdekében.
A Stott Hall Farm ( 53 ° 38 '30 "É, 1 ° 57 '08" NY ) egy XVIII . Századi gazdaság, amely a Szeles Hegyen található, az autópálya két úttestje között a 22 és 23 közötti kereszteződések között. Az út a farm mérnöki okokból a föld geológiája miatt, bár egy városi legenda szerint az autópálya kettévált, mert a tulajdonosok megtagadták földjeik eladását az építkezés során. A pennine-i elszigeteltség miatt a gazdaságot gyakran a préri kis háznak nevezik ; így nevezték el a rádióban, például Sally Boazman a BBC Radio 2 közlekedési híreiben . A farmot védőkorlátok és egy nagy sorompó választja el az országúttól, hogy megakadályozza a szarvasmarhák autópályára való bejutását, és hogy a gazdaság hozzáférhető legyen onnan. A farmot, amelyet Ken és Beth Wild foglaltak el az autópálya megnyitásakor, most Paul Thorp irányítja. Ez az ország autópálya-hálózatának tíz legismertebb helye és Nyugat-Yorkshire egyik legismertebb helye . A farmot használták ahol a szív az ITV1 sorozat egyik első epizódjának helyszínéül ; rövid televíziós dokumentumfilm témája volt.
A Halifax és a Gildersome közötti rész Nagy-Britanniában az egyik legforgalmasabb; a 27. kereszteződésnél rendszeresen eléri a telítési pontot.
Az éves átlagos napi forgalom 100 000 autó volt Pennine-től keletre (22. csomópont), és 78 000 autó volt a hegyektől keletre 2006-ban . 1990-ben ez volt 90.000 és 70.000 volt. Összehasonlításképpen a M25 , a leggyakrabban használt autópálya az Egyesült Királyságban volt 144.000 járművek közötti csomópontok 7. és 23. 2006 .
Az autópálya Warringtonon, Manchesteren, Huddersfielden, Halifaxon, Bradfordon, Leedsön és Wakefielden halad át; Huyton, St Helens, Widnes, Bury, Rochdale, Dewsbury, Pontefract, Selby és Goole városokat szintén az útvonal fő célpontjának tekintik. Az M62 két autópálya végállomása: az M57 , Prescot közelében, és az M18 , Rawcliffe közelében. Négy ága utak: A M602 , amely arra szolgál, Manchester, a A627 (M), amely arra szolgál, Oldham és Rochdale, az M606 , amely arra szolgál, Braford, és az M621 , amely arra szolgál, Leeds. Bár Hull szerepel az elsődleges célpontként, az autópálya leminősül az Északi-barlang közelében, Hulltól 26 km-re nyugatra.
Az autópálya a Queen's Drive -nál kezdődik , Liverpool középső körgyűrűjén ; ezután kelet felé fordul Liverpool külső körgyűrűjéig, az M57-esig . Négy kijárat van Warringtonba : a 7. csomópont, egy csomópont az A57-gyel, a 8. csomópont, amelynek közelében van egy IKEA áruház , a 9. csomópont, egy csomópont az A49-gyel , amely állítólag egy autópálya volt az „origóhoz”, és a Junction 11. A 10. csomópont az M6-os csomópontja . Ezután az M62 keresztezi a Chat Moss-t, mielőtt találkozna az M60-mal .
A manchesteri városi területen az M62 hét kereszteződésen (12 és 18 között) osztozik az M60-mal. A 13-as csomópont mindössze 800 méterre található a 13-as csomóponttól. A Worsley fonott csomópont a 14-es és 15-ös csomópontokat, valamint az M61 Prestonban végződő 1. és 3. kereszteződését szolgálja .
A 22. csomópont közelében az autópálya további sávot kap a Windy Hill megmászására, mielőtt Yorkshire-be lépne és átkelne az A672-es autópályán; itt éri el az angol autópálya legnagyobb magasságát, 372 m-re . Az M62-es út a Pennine- szigeteken halad tovább 7 mérföldig a következő kijáratig, elhaladva a Scammonden Water és a Stott Hall Farm mellett . A 23. csomópont akkor csak a nyugati irányú forgalom számára érhető el; Az autópálya egy völgyben halad a 24-es csomópontig, majd gyengéden leereszkedik az A644-es csomópontig a 25-ös csomópontban. A 22-es és 25-ös csomópontok között az út határként szolgál Calderdale és Kirklees városrészei között .
A 26. kereszteződésnél, a Chain Bar-nál az autópálya számos más úttal találkozik: az M606 -tal , amely összeköti a Bradfordot , az A58- mal, amely Prescot és Wetherby felé fordul , és az A638-mal, amely Doncaster felé tart , majd a régi útvonalat követi az A1-től Bawtryig. és Retford a Markham Moor , ahol csatlakozik az A1. Az M62 kelet felé halad tovább; a következő kereszteződésnél találkozik az M621- gyel, mielőtt Leeds déli irányából megkerüli az M1-es csomópontot, a Lofthouse csomópontot a 29-es csomópontnál. Leedstől keletre az M62 a Wakefieldet szolgálja a 30. kereszteződésnél, és átkel a Calder folyón . A 32a kereszteződésnél az A1 (M) keresztezi. A következő csomópont az A162-es, korábban A1-es autópályát szolgálja, majd 1,6 km hosszú hídon keresztezi az Ouse- t , majd 16 km-t halad Hull felé. Ez szolgálja a Howden-t , az Északi-barlangot , majd visszaminősítették az A63-as szintre.