Születés |
1866 június 7 - én Párizs 8. kerület |
---|---|
Halál |
1903. november 19(37. évesen) Le Cannet |
Születési név | Charles François Gaston Louis Prosper de Chasseloup-Laubat |
Állampolgárság | Francia |
Tevékenység | Autóversenyző |
Család | Chasseloup-Laubat család |
Tagja valaminek |
Aero-Club de France Autóklub de France |
---|---|
Sport | Autóverseny |
Megkülönböztetés | A Becsület Légiójának lovagja |
Gaston de Chasseloup-Laubat , született 1866 június 7 - énA 8 th kerületében a párizsi , és meghalt 1903. november 19A Cannet Cannes közelében 37 éves hosszú betegség, a pilóta a francia a versenyautó .
Úgy tudjuk, hogy már az első, hogy hozzanak egy szárazföldi sebességi rekord a 1898. december 18in Achères ( Yvelines ), egy Jeantaud Duc modell elektromos jármű . Chasseloup-Laubat márki , a haditengerészet és III . Napóleon gyarmatai miniszterének legfiatalabb fia .
A rekord ekkor a France Automobile magazin által szervezett verseny egyik tesztje . A Chasseloup-Laubat egy kilométeres futamot 57 másodperc alatt teljesít, átlagosan 63,158 km / h sebességgel . Egy hónappal később, a 1899. január 17, ezt a rekordot 70,31 km / h- val javította , visszavette a rekordot a belga Camille Jenatzy versenyzőtől, aki éppen tőle vette 66,66 km / h-val . A két férfi párharcát a rekordok váltakozása fogja jelezni. Tíz nappal később Jenatzy 80,35 km / h sebességgel veszi fel a fáklyát . Chasseloup-Laubat, a 1899. március 4, szélvédő alakú áramvonalas autóval emelje a lécet 92,78 km / h-ra , a maga nemében. Jenatzy-nak végre az "utolsó szó" lesz: a 1899. április 29, ő lépi át elsőként a szimbolikus 100 km / h korlátot , amely a Jamais Contente elektromos prototípus fedélzetén eléri a 105,88 km / h sebességet . Ez az utolsó rekord csak három évvel később dől el.
Chasseloup-Laubat 1895 - ben Párizs-Bordeaux-Párizsban , 1896 - ban pedig Párizs-Marseille-Párizsban vett részt egy De Dionon , majd - elsősorban az első szakasz Marseille-ben elért nagy győzelmének köszönhetően - Fréjus - gőzkocsival nyert. de Dion a Marseille - Nizza - La Turbie verseny , amelyet három nap alatt rendeztek, 29-től 29-ig1897. január 31(240 km ), ugyanakkor a második helyen végzett az első Hillclimb Nice - La Turbie , aztán végül 30 -én a Párizs-Trouville ugyanabban az évben. 1899-ben még a harmadik volt az első , több mint 2000 kilométeres Tour de France hét autóval elosztott autójában; megnyerte a Périgueux - Nantes szakaszban , a Panhard , hat hónappal azután, hogy világrekordot.
Az Aero-klub tagja, az Automobile Club de France egyik alapítója volt , és részt vett az első nagyobb közúti versenyek szervezésében (beleértve a Párizs-Amszterdam-Párizs , az első francia versenyt egy átugrási ponton külföldön, de Párizs-Bordeaux , Párizs-Vienne és Párizs-Berlin is ). A Tour de France 1899 versenymarsallja és egyik versenyzője volt. Képzett mérnökként néhány műszaki értekezést publikált az autóról.
1900-ban az volt Május 14 nál nél Október 16A titkár a Bizottság a végrehajtás a versenyek keretében Gépjárművek (autók, kocsik és motorkerékpárok különösen) a sport, a világkiállításon 1900 - hivatalosan nem ismeri el az Olimpiai Bizottság - az év során a Olimpiai játékok 1900 nyarán , beleértve a Párizs - Toulouse -Paris gyorsasági versenyt júliusban 4 napon keresztül .