Az értékesítés során a standard csere fogalma a vevő által már birtokolt áruk azonos cseréjét jelöli.
Általánosabban, arra használják, hogy egy kopott vagy kopott alkatrészt mechanikus egységben vagy másban cseréljenek új megfelelőjével, vagy gyárban felújítsák: a kopott motor (kocsi, repülőgép, vasúti felszerelés) szokásos cseréje gyárilag felújított motor nyilvánvalóan a felújítás árán készül el, ami ennek ellenére alacsonyabb a gyártó üzemében, mint a tulajdonos műhelyében, ahol gyakran elképzelhetetlen lenne. Ezenkívül élvezheti az új berendezésekéhez hasonló minőségi és biztonsági garanciát.
Gyakori karbantartási művelet nagyon összetett elektronikus szerelvények (például telefonközpont vagy nagygép) esetén a hibás kártya új kártyával történő cseréje . Úgy tervezték, hogy megkönnyítsék ezt a műveletet, egyszerűen behelyezve a kártyákat a hátlapra , és a karbantartási részleg előre szállít új kártyákat, hogy szükség esetén haladéktalanul haladjon.
A standard cserét széles körben használják az automatikus javításban. Számos autóalkatrész, például generátorok, indítók, befecskendező szivattyúk, turbók stb. Rendelkeznek kopóelemmel és sokkal tartósabb alkatrésszel. A gyártó általi felújítás csak a kopásnak kitett elem cseréjét teszi lehetővé. Például a turbó esetében egy új központi patront helyeznének egy régi héjba. Az eladónak vannak ilyen utángyártott alkatrészei. Amint elad egyet, visszaveszi a régi alkatrészt a vevőtől, és visszaküldi a gyártónak, hogy sorra felújítsa, majd később új vevőnek értékesítse. Ez pénzt takarít meg a vevőnek, de nem kell megvárni a régi alkatrész javításának visszaszolgáltatását.
A standard cserealkatrészek minősége szinte megegyezik az új alkatrészekével, 30-40% -kal alacsonyabb áron. A zöld növekedés energia-átmenetéről szóló „királyi” törvény tartalmaz egy rendeletet, amelynek célja, hogy kötelezze a garázstulajdonosokat, hogy ajánljanak cserét bizonyos alkatrészkategóriákra . Ez az intézkedés azonban még nem alkalmazható, mivel a mai napig nem igazolták e kategóriák listáját. Az ökológiai hatás azonban valóságos: a szabványos cserék megmunkálása és kezelése nagyon alacsony ahhoz képest, hogy megvásárolták ugyanezt az új alkatrészt (kitermelés, átalakítás, fémek visszanyerése és alkatrészek gyártása).