| AAA Vision (prototípus) | |
| típus | Amatőr építkezés |
|---|---|
| Motorizálás | |
| Motor | Subaru 100 LE |
| Méretek | |
| Span | 6,61 m |
| Hossz | 5,82 m |
| Magasság | 2,23 m |
| Szárny felülete | 7,9 m 2 |
| Helyek száma | 2 |
| Tározók | 83 L |
| Tömegek | |
| Üres tömeg | 386 kg |
| Maximális tömeg | 614 kg |
| Teljesítmény | |
| Felszállás | 457 m |
| Leszállás | 365 m |
| Utazósebesség | 252 km / h |
| Maximális sebesség ( VNE ) | 270 km / h |
| Istálló sebesség | 87 km / h |
| Hegymászási sebesség | 7,1 m / s |
Az AAA Vision egy monoplán, alacsony konzolos szárnnyal és rögzített hagyományos futóművel, kompozit anyagok széles körű felhasználásával . Ezt a kétüléses, egymás melletti sportrepülőt Steve Rahm tervezte azzal a céllal, hogy a kezdő amatőr építőnek gazdaságos repülőgépet kínáljon, magas szintű teljesítményt nyújtva. Az 1996-ban repült prototípus [N96HR] gyártása kevesebb, mint 6000 USD volt (motor nélkül). Eredetileg 100 lóerős Subaru motorral szerelték fel, 2002 végén kapott egy Lycoming O-235-öt és egy triciklit.
Egy második repülőgép [N2VN] 1997-ben következett, egy 160 lóerős Lycoming O-320 motorral és egy módosított szárnyával, az EX szárny néven (7,82 m szárnyfesztávolsággal 8,9 m 2 -en ), az eredeti szárnyat SP- ként jelölve. Ezután az AAA elindította a tervek marketingjét , a csomagok több lehetőséget tartalmaznak:
2007 elején 4 Vision szerepelt az amerikai polgári nyilvántartásban [N96HR, N2VN, N129DC, N115FS], tíz másik építés alatt áll, köztük egy Paul Hastings által készített SSP verzió.
Négyszemélyes felé: Két másik amatőr amerikai gyártó, Tony Arnaoutis és Scott VanderVeen a maga részéről megkezdte a munkát az AAA Visionből származó négyszemélyes ülésen.