Port-Sainte-Foy baleset | |||||
A baleset jellemzői | |||||
---|---|---|---|---|---|
Keltezett | 1997. szeptember 8 | ||||
típus | Vasúti átjáró ütközése (PN) | ||||
Okoz | A közúti vezető hibája | ||||
Webhely | Port-Sainte-Foy-et-Ponchapt 395. számú PN -száma | ||||
Elérhetőség | Északi 44 ° 50 ′ 39 ″, keletre 0 ° 10 ′ 32 ″ | ||||
Az eszköz jellemzői | |||||
Eszköztípus |
X 2149 és pótkocsik (vonat) Tartálykocsi (közúti jármű) |
||||
Halott | 13. | ||||
Sebesült | 43 ebből 10 súlyos | ||||
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Franciaország
| |||||
A baleset Port-Sainte-Foy egy baleset útátjáró n o 395 városban Port-Sainte-Foy-et- Ponchapt a Dordogne a 1997. szeptember 8amelynek következtében 13 halott és 43 sérült maradt, köztük 10 súlyosan megégett. Súlyosabb ilyen típusú baleset egy X 2100 típusú vasúti kocsi és egy szénhidrogénnel megrakott tartálykocsi ütközésének köszönhető .
hétfő 1997. szeptember 8Dél körül a TER vonat Bordeaux- ból Sarlat- ig Bergerac-on keresztül, az X 2149 -es útvonalon, megközelítőleg 120 km / h sebességgel közlekedik, és a 395-ös számú kereszteződésnél, amely lehetővé teszi a 936-os megyei út átkelését a vasútvonalon Libourne-től Le Buissonig ütközött egy 31 tonna szénhidrogénnel megrakott tartálykocsival Port-Sainte-Foy-et-Ponchapt község területén , Saint-Antoine-de-Breuilh és Sainte-Foy állomások között. -la-Grande . A sokk hatására a tartályban található kőolajtermékek meggyulladnak, és tüzet okoznak.
Az ütközést az okozta, hogy a tartálykocsi nem tartotta be a közúti jelzéseket, amely nem állt le, mivel a vasúti átjárónál villogtak a piros lámpák, és a kapuk leereszkedtek. A teherautó-sofőr tanácsadója úgy véli, hogy a körülmények nem egyértelműek, és a sofőr rosszul is lehet. A helyszín veszélyességéről ismert volt, a tanszéki út "S" jelzéssel írta át a vasútvonalat. A balesetet megelőző tíz év során 70 balesetet és három ütközést regisztráltak, ezzel a vasúti átjárót a 200 legveszélyesebb közé sorolták Franciaországban. Néhány SNCF szakszervezet azt javasolta, hogy ne haladjanak át ezen a kereszteződésen 30 vagy 40 km / h sebességgel .
Ennek a drámának az áldozata 13 halott és 43 sérült lesz, akik közül tízet súlyosan megégettek. A közúti jármű vezetője részleges quadriplegic marad. Eredményeit tekintve ez a legsúlyosabb vasúti átjáró és veszélyes anyagok szállítási balesete, amely valaha történt Franciaországban.
Ezt a balesetet követően összeállították az "aggodalomra okot adó" vasúti átjárók listáját, és 2002-ben célként tűzték ki évente 15 átkelőhely eltávolítását. Ezt az átjárót végül egy közúti híd váltotta fel2001. július, majdnem négy évvel a tény után. E baleset óta egy-egy szertartást rendeznek az emlékmű sztélája előttSzeptember 8.
A 2002-ben tartott tárgyalás Christian Le Breton, a teherautó vezetője, Allemans-du-Dropt volt polgármestere és a tényállás idején 47 éves elítélésével három év börtönbüntetést kapott tartózkodás mellett. Munkáltatóját, Raymond Guionie-t 404 000 euró megfizetésére kötelezték a polgári feleknek és az SNCF-nek , egy euró kártérítést.