Aeronca 7 bajnok
| Aeronca 7AC bajnok | |
| |
| típus | Iskola és turizmus |
|---|---|
| Motorizálás | |
| Motor | 1 Continental C-65-8, 65 ch |
| Méretek | |
| Span | 10,7 m |
| Hossz | 6,7 m |
| Magasság | 2,3 m |
| Szárny felülete | 18,8 m 2 |
| Helyek száma | 2 |
| Tározók | 47,5 lit. |
| Tömegek | |
| Üres tömeg | 325 kg |
| Maximális tömeg | 552 kg |
| Teljesítmény | |
| Utazósebesség | 128 km / h sebességgel |
| Maximális sebesség ( VNE ) | 195 km / h |
| Istálló sebesség | 37 mp / h |
| Mennyezet | 4100 m |
| Keresztezhető távolság | 740 km |
| Autonómia | 6 óra |
Az Aeronca 7 bajnok egy hajtóműves, kétüléses, magas szárnyú turista és iskolai repülőgép. Szeretően becézett Champ néven vitathatatlanul az Aeronca termékei közül a legnépszerűbb .
Steve Fossettet megölték a Citabria Super Decathlon irányításakor2007. szeptember 3A California .
Eredet
Ez egy kétüléses iskola, párhuzamosan , az Aeronca 65 Chief szárnyait, futóművét, farát és 65 LE-s kontinentális motorját használva, a Ray Hermes által tervezett új törzshöz társítva, ami jelentősen csökkentette a gyártási költségeket. Ez a repülőgép, amelynek első repülése itt történt1944. április 29 Lou Wehrung kezében igazolták 1945. október 18(ATC-759) és eredetileg 2095 USD-t adott el. Új motorok jelentek meg 1948-ban és 1949-ben, és 50 egymotoros repülőgépek felgöngyölődött ki Aeronca gyárak minden nap elején 1950 Több mint 10.000 Bajnokok eladták, amikor a termelés megszűnt 1951-ben szeretettel ismert a Airknocker a Aeronca 7 volt, a Piper Cub. után az amerikai iskolai könnyű repülőgépek közül a legnépszerűbb.
Több vállalat egymás után építette
- 1954-ben az Aeronca átadta a Model 7 gyártási jogait a Champion Aircraft Corporation-nek, a Flyers Service Inc. leányvállalatának, Osceola, Wisconsin . Az Aeronca 7EC Champion Aircraft kifejlesztett egy új repülőgépcsaládot, amelyet Citabrianak, majd Scoutnak neveztek el.
- Ban ben 1970. szeptembera Miller Flying Service (Inter-Air) leányvállalata, a Bellanca Sales Corp megvette a Champion Aircraft Company-t, amelyet Bellanca Aircraft Corp névre kereszteltek, és újraindította a 7AC gyártását. Ezután a Citabria új verzióit fejlesztették ki a Decathlon megjelenéséig.
- A B & B Aviation, a texasi Houston Hook Memorial Airport, 1982-ben megvásárolta a Bellanca bajnokot, és a Champion Aircraft Company néven folytatta a két modell gyártását: a 7GCBC, a Champion Citabria 150S nevet, és a 8GCBC, az új nevet Champion Scout.
- Az American Champion Aircraft Corp- t 1989-ben alapították a wisconsini Rochesterben (en) , a Champion Aircraft Co. tőkéjének és részvényeinek megvásárlása után folytatták a Citabria 7GCAA és 7GCBC gyártását, de új modellek is megjelentek, amelyekre még mindig a típus vonatkozik napon kiadott tanúsítvány (ATC-759)1945. október 18 a 7. modell bajnokához.
Minden verzió
Aeronca
- Aeronca 7AC: Első változat, Continental C-65-8 motor 65 lóerős, 7200 egység épült. Úszóval felszerelt Aeronca 7ACS vagy S7AC lesz .
- Aeronca 7BCM: 85 lóerős Continental C85-12 motorral és „visszapattanásmentes” futóművel ( nem pattogó sebességváltóval ), megerősített törzzsel és részletes módosításokkal. 509 egység épült az USAAF ( Continental O-190-1 motor ) számára L-16 A néven [47-788 / 1296]. Eredetileg 376 repülőgépet szántak a Nemzeti Gárda felszerelésének korszerűsítésére , de ezt a repülőgépet a koreai háború idején az amerikai hadsereg széles körben használta . 332 L-16B / B-t 1956-ban áthelyeztek a polgári légi járőrhöz .
- Aeronca 7CCM: 1948-ban jelent meg a polgári változat Continental C-90-8F motorral , hátsó ütközővel és megnövelt harckocsikkal. 125 polgári piacra gyártott repülőgép és 100 L-16 B [48-424 / 523] az USAF-be ( Continental motor) O-205-1).
-
Aeronca 7DC: 1948-ban javasolt új polgári változat Continental C85-8F motorral, de megnövelt függőleges farokkal. Az Aeronca 7DCS (vagy S7DC ) hidroplán változat hasi gerendával is rendelkezik. 168 darab épített, 2510 és 2665 U $ között értékesített.
- Aeronca 7DCM Farm Wagon: Könnyű haszongépjárművek, a törzs hátsó része
-
Bellanca Citabria
-
Amerikai bajnok 8KCAB Super Decathlon
Champion Aircraft Corporation
-
Champion 7EC Traveler: korszerűsítése Aeronca 7EC , amelyek közül csak egy 1955-ben épült, még a Continental C-90-12F motort. A Champion Aircraft Corporation gyorsan felhagyott ezzel a modellel, amelynek fejlesztését Bellanca folytatta .
- Champion 7FC Tri-Traveler: A Champion 7EC háromkerekű változata, amelyet 1957-ben javasoltak.
- Champion 402 Lancer: A 7FC modell kétmotoros változata két , a szárny felső felületére szerelt két Continental O-200A 100 LE motorral, amelyet megerősítettek, a fő sebességváltót 2 hosszú olaj-pneumatikus láb alkotja a szárny sparra . A [N9924Y] prototípus 1961 októberében került a levegőbe, de a gyártás csak addig kezdődött1963. március, Csak 23 egység épül. 2 példát is módosítottak 10,72 m szárnyfesztávolságú szárnyával és Continental C-90-12F 95 LE-vel, valószínűleg egyetlen motor átalakításával.
- Bajnok 7ECA Citabria: 1964-ben a 7- es modellen jelentős módosítások történtek: A szárny 9,2 m- re csökkent, lekerekített csúcsok eltávolításával a szárny csúcsán, új szárny, szögletesebb kialakítással, minden későbbi repülőgépen. Ez a modell 100 lóerős Continental O-200A motorral vagy opcionálisan egy 115 lóerős Lycoming O-235-C1 motorral került gyártásba .
-
Champion 7GC Sky-Trac: A Champion 7EC háromüléses evolúciója . Képes úszókat vagy mezőgazdasági permetező berendezéseket fogadni, ez az 1959-ben megjelent modell Continental O-290-D2B 140 lóerős motort kapott.
- Champion Olympia: A Sky-Trac luxusváltozata, amely 1962-ben kezdte meg forgalmazását. O-320-A2B 150 lóerős motor, IFR avionika és korszerűsített fő sebességváltó.
- Champion 7GCAA Citabria: 1965 változata a Champion 7ECA egy 150 lóerős Lycoming O-320-A2B motort. 1998-ban lett az amerikai bajnok Citabria kaland
-
Champion 7GCB Challenger: A modell 1962-ben jelent meg kiterjesztett szárnyával (10,52 m ), fedéllel és Lycoming O-320-A2B 150 LE motorral felszerelve. 22 egység épült.
- Champion 7GCBA Citabria: Mezőgazdasági spray változat.
-
Champion 7GCBC Citabria: Lényegében megegyezik a 7ECA modellel, de O-320-A2B motorral vagy opcióként egy 108 LE-s Lycoming O-235-C1-vel.
- Champion 8GCBC Scout: kibővített változata a Champion 7GCBC , ami nem tűnik már sorozatgyártású átvétele előtt az Champion Aircraft Corporation által Bellanca .
- Champion 7HC DX'er: azonos a Champion 7GC Sky-Trac tricikli vonattal. Egyetlen modell épült [N8559E], amely 1999 végén még rendszeresen repült a Virgin-szigeteken .
- Champion 7JC Tri-Con: 20 Champion 7EC 1960-ban módosítva „fordított tricikli-felszereléssel”: egy harmadik kereket szereltek a törzs közepére ”
-
Champion 7KCA: Kétüléses prototípus, amely képes a műrepülés elhaladására, Lycoming IO-320-A2B 160 LE motor és új acéllapát futómű tengely nélkül.
- Champion 7KCAB Citabria: A Champion 7KCA 1968-tól forgalomba hozott sorozatának áramellátása a hátramenetben.
- Champion 8KCAB Citabria Pro: A Champion 7KCAB evolúciója a Lycoming IO-360 200 LE motorral hajtott, amelynek repülési tesztjei1968. augusztus 2. Az [N5143T] prototípust 1970-ben módosították megerősített szerkezettel és 150 lóerős IO-320 motorral, de a Champion Aircraft Corporation akkoriban pénzügyi nehézségekkel küzdött. Ban ben1970. szeptember az üzletet eladták, és a projektet ideiglenesen felhagyták.
Bellanca
- Bellanca Champion 7ACA: Az alapmodell korszerűsítése: A már nem gyártott Continental motor cseréje egy 60 lóerős Franklin 2A-120B, új acél laprugós futómű, korszerűsített belső tér. Ezt az eszközt néha Champion 115-nek nevezik .
- Bellanca Citabria 7ECA: A Champion 7ACA akrobatikus változata . Ezt a repülőgépet két változatban kínálták, a Citabria Standard- ot egy Lycoming O-235-C1-vel és a Citabria Standard II- t egy Lycoming O-235-K2C-vel, mindkét motor 115 lóerős. Nem tűnik úgy, hogy a Standard II sorozatban készült volna.
-
Bellanca Citabria 7GCAA: más néven Citabria 150 , ez a Champion 7KCAB Citabria megfelelője . 150 lóerős Lycoming O-320A motor.
- Bellanca Citabria 7GCAB: a Citabria 7GCAA luxusváltozata .
-
Bellanca Citabria 7GCBC Scout: Mezőgazdasági munkának és légi feszültségnek szánt változatként mutatták be, 150 LE-s Lycoming O-320-A2B motorral. Ezt a modellt 1971-ben dobták piacra, és 1975-ben a Citabria 8GCBC Scout váltotta fel .
- Bellanca Citabria 7KCAB: O-
Bajnok Repülőgép Társaság
- Champion Citabria 150S: Megfelel a Bellanca Citabria 7GCBC felderítőnek .
- Cserkészbajnok: Megfelel a Bellanca Citabria 8GCBC cserkésznek
Amerikai bajnok Aircraft Corp
- Amerikai Champion 7ECA Citabria Aurora: Új kijelölés, 1995-től a Bellanca Citabria 7ECA a Lycoming O-235-K2C motorja 118 lóerős, újratervezett szárnyat és egy elektromos generátor. 1995 és 1997 között 11 példányt szállítottak, 59 900 USD egységáron.
- American Champion 7GCAA Citabria Adventure: A Champion 7GCAA sorozat folytatása egy 160 LE-s Lycoming O-320-B2B-val. 1997 végén csak 3 példány kelt el (66 900 U $).
- American Champion 7GCBC Citabria Explorer: Az 1994-ben forgalmazott Champion Citabria 7GCBC sorozat folytatása 160 lóerős Lycoming O-320-B2B-val. 1997 végén 38 példányt (68 900 U $) adtak el.
-
American Champion 8GCBC Scout: Kétüléses segédprogram egy Lycoming 0-360-C1G 180 lóerős motorral, kétpengésű, fix lépcsős légcsavarral.
- American Champion 8GCBC Scout CS: Kétüléses segédprogram egy Lycoming 0-360-C1G 180 lóerős motorral, háromsebességű légcsavarral, állandó sebességgel.
- American Champion 8KCAB Super Decathlon: Kétüléses repülőgép akrobatikus kapacitással, 180 LE-s Lycoming AEIO-360-H1B motor fordított előtolással, állandó sebességgel hajtó propeller. 1991-ben került forgalomba, 2000-ben 103 900 U $ -ot adtak el.