| Aerotechnik L 13SEH Vivat | |
| típus | Motorkerékpár sikló |
|---|---|
| Motorizálás | |
| Motor | 1 Walter Mikron IIIAE, 65 LE |
| Méretek | |
| Span | 17,07 m |
| Hossz | 8,31 m |
| Magasság | 2,31 m |
| Szárny felülete | 20,44 m 2 |
| Helyek száma | 2 |
| Tározók | 48,5 lit. |
| Tömegek | |
| Üres tömeg | 500 kg |
| Maximális tömeg | 720 kg |
| Teljesítmény | |
| Felszállás | 220 m |
| Utazósebesség | 174 km / h |
| Maximális sebesség ( VNE ) | 211 km / h |
| Istálló sebesség | 61 km / h |
| Hegymászási sebesség | 1,8 m / s |
| Keresztezhető távolság | 530 km |
| Autonómia | 3,16 óra |
Az Aerotechnik L-13 Vivat egy kétszemélyes fém motoros vitorlázógép, amelyet sorozatban építettek 1975 és 1999 között a Cseh Köztársaságban .
Karel Dlouhy tervezte, ez egy egymás mellett elhelyezkedő kétüléses ülés, amely a híres LET L 13 Blanik vitorlázógép szárnyait (szárnyak nélkül, de légfékekkel), az empennage-eket és a törzs hátsó részét használja . A törzs középső és elülső részét úgy alakították át, hogy befogadják az egymás melletti pilótafülkét, amelyet egyrészes öntött előtető borított, amely hátrafelé emelkedett, és egy 60 LE-s Walter Mikron IIIAE motorral, amely a prototípust acélcsavarral vezeti. faipari. A repülőgép épül egyvágányú futómű (visszahúzható villát a törzs és egy fix hátsó kerék) és feltöltési kijelentkezés kerekek végén a szárny, hogy emelkedik az lazac repülés közben. Az első sorozatban 1975 - ben gyártott változat ( L-13SW Vivat, később átnevezték L-13SEH-ra ) számos változatot eredményezett, amelyek részleteit alább találja. Körülbelül 200 példa készült, amelyekből több mint 150 exportált a világ minden tájára. Az Evektor 1999-ben beszüntette ennek a repülőgépnek a gyártását, hogy az Eurostar kétüléses gyártására összpontosítson .