Az Air Passenger Duty (APD) jövedéki adó , amelyet az Egyesült Királyság vagy a Man-sziget repülőteréről induló repülőgép-utasokra kell alkalmazni . Ez a jövedéki adó nem vonatkozik azokra az utasokra, akik 24 óránál rövidebb ideig utaznak.
A légi utas-ügyelet figyelembe veszi a megtett távolságot, így a távolsági járat sokkal többet fizet. Noha az ODA célja a légi közlekedés éghajlatra gyakorolt hatásának korlátozása , nem veszi figyelembe az ökológiai hatékonyságot és a repülőgépek kibocsátását.
Kategória | Turistaosztály | Egyéb osztályok | 19 utasnál kevesebb repülőgép |
---|---|---|---|
A osztály | 13 font | 26 font | 78 font |
B osztály | 78 font | 172 font | 515 font |
Az osztályt London és a rendeltetési ország vagy terület fővárosa közötti távolság határozza meg: ha ez kevesebb, mint 2000 mérföld (kb. 3200 km ), akkor A osztályú, különben pedig B osztályú lesz.
Az A osztályba tartoznak a földrajzi Európa országai (beleértve az európai Oroszországot és Törökországot ), a Földközi-tenger szigetei , négy Maghreb ország: Algéria , Líbia , Marokkó ( beleértve Nyugat-Szaharát ) és Tunézia , valamint az Azori-szigetek , Madeira , a Kanári-szigetek szigetek , a grönlandi a Svalbard és Feröer-szigetek .
Az összeg megduplázódik 1 st február 2007-es, és ezért a kedvezményes kulcsot az egységes európai égbolt valamennyi országára alkalmazzák .
Szerint Treasury előrejelzések, a 2007-es növekedése csökkenti a szén-dioxid-kibocsátás 0,2 0,5 millió tonnás (a központi becslés: 0,3) évente 2010-2011 és gázok üvegházhatás nagy magasságon kibocsátott 0,4 és 2 millió tonna CO 2 egyenérték (központi becslés: 0,75) évente, bár a hatékonyságot és az ökológiai hatást vitatták.
2011-ben vállalatcsoportok, repülőterek, légitársaságok és szakmai szövetségek szövetsége felszólította a Kincstárt, hogy végezze el az adó makrogazdasági hatásának felmérését, és reformálja meg és csökkentse az adót.
2013-ban egy PwC tanulmány megállapította, hogy az ODA csökkentése az Egyesült Királyság GDP-jét az első 12 hónapban körülbelül 0,45% -kal, 2013 és 2015 között évente alig 0,3% -kal, vagyis 16 milliárd extra fontkal növelheti az Egyesült Királyság GDP-jét. Ezenkívül megszüntetése lehetővé tenné a beruházások 6% -os és az export 5% -os növekedését 2015-ben. Közel 60 000 munkahely jöhet létre 2013 és 2020 között. Az ODA megszüntetése 3–4 milliárd font adóbevétel-kiesést eredményezne, ami A PwC azt javasolja, hogy az egyéb adók emelésével számoljon be. A jelentés szerint a kormány nettó nyeresége évi 0,25 milliárd font.
Najib Balala kenyai idegenforgalmi miniszter bírálta az ODA-t a turizmusra és a fejlődő országok gazdaságára gyakorolt negatív hatása miatt.
A felvidéki repülőtér , valamint az Orkney- szigetek , a Shetland-szigetek és a Hebridák repülőterei mentesek.
A skót kormány ezt az adót 50% -kal kívánja csökkenteni, és végül teljesen megszüntetni. Ban ben2015. augusztus, John Swinney miniszterelnök-helyettes és az infrastrukturális miniszter, Keith Brown elkezdtek gondolkodni ezen adó Skóciában történő kiigazításán. Azonban2019 május, ezt a projektet Skócia éghajlat-változási kötelezettségvállalásai miatt elvetették.
Ban ben 2017. június, a Konzervatív Párt és a Demokratikus Unionista Párt megállapodott az ODA csökkentésében vagy megszüntetésében Észak-Írországban. a1 st november 2011, a távolsági jövedéki adó összege ugyanarra a szintre csökken, mint a rövid távolságoké, vagyis a gyakorlatban az Egyesült Államokba tartó járat turisztikai osztályban 60 helyett 12 fontkal, üzleti osztályban pedig 120 helyett 24 fonttal adózik.