A LIN busz ( L OCAL I nterconnect N Hálózat- vagy helyi összekapcsolt hálózat francia) egy soros rendszer busz használt legutóbbi motoros járművek . A LIN busz specifikációit a LIN konzorcium határozza meg. Az első verziót 1999-ben állították elő. A specifikációk azóta a 2.2-es verzióvá fejlődtek (2010.12.31.), És az ISO szabványosítja .
A LIN busz viszonylag lassú és kicsi busz, de megbízható és gazdaságos, különösen összehasonlítva az autóban használt más buszokkal, a CAN buszokkal , a FlexRay-vel vagy a MOST- tal . CAN busz alhálózatként használható az érzékelők vagy a mikro működtetők kezelésére.
Ez egy kommunikációs protokollból áll, amely egy master slave konfiguráción alapul. A buszhoz kapcsolt minden elemet „csomópontnak” nevezünk. Ezt a buszt a kényelmi elemek (légkondicionáló, elektromos ablakok stb.) Vezérléséhez hozták létre az autóiparban, ahol a korlátozások a következők:
Ez a protokoll lehetővé teszi a hibák észlelését több eszköz segítségével:
Az egyik előnye, hogy csak egy kábel van, amelyen keresztül az adatok átjutnak (a + és a földön kívül), ami könnyebbé teszi a hálózatot, mint a CAN.
A LIN fürt legfeljebb 16 csomópontból, egy masterből és legfeljebb 15 rabszolgából áll. A master vezérli a buszt, és átvizsgálja a rabszolgákat, hogy megosszák adataikat a buszon. A rabszolgák csak akkor szolgáltatják az adatokat, amikor a hálózat egyes csomópontjaihoz rendelt időablakok meghatározott eloszlása szerint hívják meg őket.
A LIN busz szinkron protokollból áll, de az üzenetek küldése aszinkron .
A LIN buszt jelenleg ISO-nál szabványosítják "Helyi internetes hálózat" néven, a "Közúti járművek" kategóriában. Az ISO 17987 hivatkozással rendelkezik, és 7 részre oszlik: