Fejlessze vagy vitassa meg az ellenőrizendő dolgokat . Ha nemrég helyezte el a szalaghirdetést, kérjük, adja meg itt az ellenőrizni kívánt pontokat .
Davie Canada Inc. | |
Teremtés | 2011 Lévisben |
---|---|
Kulcs dátumok | 2012-t az Inocea vásárolta |
Kulcsfigurák |
Alex Vicefield az Inocea vezérigazgatója Jared Newcombre vezérigazgatója |
Jogi forma | Részvénytársaság |
A központi iroda |
Lévis , Quebec, Kanada |
Tevékenység | Hajóipar |
Anyavállalat | Inocea |
Testvércégek | Szövetségi Flotta Szolgáltatások, székhelye Levis, Quebec |
Hatékony | 1100 ( 2015 ) |
Forgalom | ( 2015 ) |
A Davie Hajógyár egy hajógyár területén található Lauzon a Levis , Quebec , Kanada .
A Davie hajógyár, a Chantier Davie Canada (CDC) a St. Lawrence folyó mentén található, a nyugati Jolliet strand és a keleti Anse aux Sauvages között. Területe 570 000 négyzetméter. Két száraz dokk található ott: Lorne és Champlain, utóbbi Kanadában a legnagyobb száraz dokk. A hajógyár rendelkezik ipari berendezésekkel a hajók gyártásához, összeszereléséhez és befejezéséhez: műhely acéllemezek és profilok gyártásához és vágásához, műhely modulok gyártásához és összeszereléséhez, valamint befejező műhelyek előélesítéshez és festéshez, valamint két hajó ágyak vagy indítópárnák.
A Davie hajógyárat 1832-ben avatták fel. Később 1880-ban megkezdték a száraz dokk (Lorne száraz dokk) építését ; ennek a projektnek az értéke 90 000 dollár . Számos, 225 fős férfit vesznek fel a leendő száraz dokk helyszínének feltárására. A 1885 , George Taylor Davie vásárolt földterület mellett az Lorne száraz dokkban anyja-in-law, Mary Patton. A Lorne száraz dokk és a Davie de Lauzon hajógyár építési munkái 1886-ban befejeződtek . 1893-ban George Davie megszerezte Mary Pattontól a föld második felét.
1914-ben a George Davie & Sons cég összefogott a Vickers, Sons & Maxim céggel . Az első világháború alatt a Davie Company 424 hajót épített (különösen fából készült gumicsónakokat , vonóhálós hajókat és heringhajókat ).
A Davie hajógyár Champlain száraz dokkját 1918-ban építették. 365 m hosszú, amely Kanada legnagyobb száraz dokkját képviseli. Ezenkívül a CDC jelenleg az ország hajógyártási termelési kapacitásának 50% -át képviseli.
A cég létrehozása óta több mint 700 épület épült ott: a gőzhajóktól kezdve a kifinomult harci rendszerekkel felszerelt katonai hajókon át az olajkitermelésre szakosodott dízel-elektromos meghajtó hajókig és a fejlett dinamikus helymeghatározó rendszerekig.
A Davie hajógyár mindenféle épületet, fúrótornyot és tengeri fúróplatformot épített, átalakított, javított és javított. Ez magában foglalja az olajszállító tartályhajókat, ömlesztettáru-szállító hajókat, konténerszállító hajókat, halászhajókat, kompokat, katonai hajókat, emelő fúrótornyokat és félig merülő fúrási és gyártási platformok.
2010-ben a Davie leállt tulajdonosának, a 2006 óta tulajdonos norvég Teco Maritime ASA csoportnak a csődje után . A Cecon ASA által megrendelt tengeri olajkutató hajók építése ugyanakkor leállt. Ekkor veszélybe kerül az a százmillió, amelyet az Export Development Canada (EDC) kölcsönzött Ceconnak a projekt számára.
Az Inocea vállalat 2012-ben érkezett a lévisi tájra. Az angol-monegasque csoport - amely akkor a médiában Zafiro Marine néven mutatkozott be az Egyesült Királyságból - egyike a számos vetélytársnak a helyszín újraindításáért. Ezt a privát csoportot James Davis (pénzügyi igazgató) és Alex Vicefield (vezérigazgató) alapította, és kezdetben hajóbérléssel foglalkozó brit társaság volt. Az értékesítési folyamatot az Investissement Québec (IQ) felügyeli, amely az évek során több mint 160 milliót injektált az oldalra, és felügyeleti jogokkal rendelkezik a vevő felett. Alex Vicefield társasága nyer.
2012-ben az Inocea csoportot választották Chantier Davie új vásárlójának.
2011-ben Quebec tartomány liberális kormánya a Société des traversiers du Québec (STQ) révén 120 millió dolláros szerződést kötött Davie-vel két vegyes üzemanyagú (LNG) komp / dízel építésére, amelyeket Tadoussac-nak szántak. -Baie-Sainte-Catherine átkelőhely. Ezt a szerződést a hajógyárnak ítélték oda, hogy a nemzeti hajógyártási stratégia alapján pályázhasson. Végül szövetségi szerződés nem jön létre.
2017. július 20-án a Chantier Davie Canada Inc. elindította a Kanadai Királyi Haditengerészet számára a Wing Supply Oil Tankert (AOR) . Ez a hajó egy konténerszállító hajó átalakításának eredménye.
Az MV Asterix egy haditengerészeti flotta segédhajó , amelyet Davie a Navtech Inc. által kidolgozott koncepció alapján épített fel egy olyan kéretlen ajánlat részeként, amelyet a szintén az Inocea csoporthoz tartozó Spencer Fraser vezetésével a Federal Fleet Services testvérvállalata nyújtott be a kormánynak. . A projekt neve, a Resolve , az angol "Replenishment Solution Vessel" kifejezések első betűiből származik, ami azt jelenti, hogy "hajó kínál tankolási megoldást".
Az átalakítási szerződést 2015 novemberében ítélte meg a szövetségi liberális kormány. A kanadai szövetségi harci és nem harci hajók flottájának megújítására irányuló hosszú távú projekt nem része a Nemzeti Hajóépítési Stratégiának (SNCN). Két kanadai hajógyár, a Halifax-i (Nova Scotia) Irving Hajógyár és a Brit Kolumbia Vancouverben található Seaspan Hajógyár teljes megrendelési könyve miatt Davie benyújtotta ajánlatát a nagyon szükséges hajó szállítására a kanadai királyi haditengerészethez . A lévisi hajógyár más ajánlatokat is nyújtott be a kanadai kormánynak, különös tekintettel a jégtörők építésére a kanadai parti őrség számára .
2019 júliusában a hajógyárat három kanadai fregatt karbantartására választották ki, a tízéves szerződés becsült összege 500 millió CA.
2020 októberében a hajógyár szerződést köt a Louis-S.-St-Laurent jégtörő korszerűsítésére, amelynek mennyisége anélkül, hogy tudnák. Az udvart azért választották versenytársa, a Halifax-i Irving helyett , mert "ez az egyetlen hajógyár Kanada keleti részén, amelynek elég nagy száraz dokkja van ahhoz, hogy a Louis S. St Laurent-nél munkát végezzen" .
A modellek által termelt Davie hajógyár között 1930 és 2009, valamint az archív gyűjtemény sorolták örökség a kulturális minisztérium és Hírközlési 2013.