Fribourg vasút Gruyère - Fribourg - Murten

Fribourg vasút Gruyère - Fribourg - Morat (GFM)
A GFM régi vonata.
A GFM régi vonata.
Teremtés 1 st január 1942-ben
Eltűnés 1 st január 2000-ben
Tevékenység Személyszállítási
vasúti üzemeltetési
infrastruktúra kezelése
Termékek Vonatok regionális
autóbusz helyközi
kocsi városi
Előző cég Vasúti Fribourg - Morat - Anet ( d ) , elektromos vasutak Gruyère és Chemin de fer Bulle - Romont ( d )
Következő társaság Freiburgi tömegközlekedés

A Gruyère-Fribourg-Morat (GFM) vasút az egyesüléssel született meg1942A normál nyomtávú és egy metrikus nyomtávú vasúti pálya található főként a kanton Fribourg . Hivatalosan Compagnie des Chemins de fer Fribourgeois- nak hívták . A társaság számos regionális autóbuszt üzemeltetett ugyanabban a régióban. A társaság beolvadt2000Fribourg városi közlekedésével létrehozták a Transports publics fribourgeois (TPF) új társaságát .

Történelem

A cég alapítása 1 st január 1942-benösszevonásával a villamos vasutak Gruyère (CEG) metrikus szelvény, a Chemin de fer Fribourg - Morat - Anet (FMA) normál nyomtáv és a Chemin de Fer Bulle-Romont (BR) is normál nyomtávú. A1 st január 2000-ben, a GFM összeolvadt a Compagnie des Transports en commun de Fribourg- szal (TF), és ezzel megalakult a Transports publicics Fribourgeois (TPF).

Metrikus nyomtávú hálózat

A körülbelül 48 km hosszú GFM metrikus nyomtávú hálózat  megnyitása óta villamosított.

A raktárral és műhelyekkel rendelkező műveleti központ Bulle-ben található . Ezen az állomáson összeköttetések lehetségesek a metrikus és a normál nyomtávú vonalak, valamint számos buszjárattal. A GFM-ek Montbovonnál kapcsolódnak a Montreux Bernese Oberland vasút metrikus nyomtávú hálózatához (Montreux-Berner-Oberland-Bahn, általánosan rövidítve MOB). Legfeljebb1969, Châtel-Saint-Denis- t a Vevey elektromos vasutak (CEV) Vevey- ből származó vonala is kiszolgálta .

A metrikus hálózat vonalait óradíj alapján szolgálják ki. Az új szerelvények Stadler Rail általi leszállításáig a szolgáltatásokat elektromos járművek és pótkocsik segítségével hajtották végre. A legrégebbi üzemképes vasúti kocsi a Be 4/4-es, amely1903és most speciális vonatokban használják a broci csokoládégyár látogatása alkalmával vagy különleges kirándulások alkalmával. Ezeket a vonatokat általában kérésre egy régi személygépkocsival használják pótkocsiként. A normál szolgáltatásokat a beépített Be 4/4 osztályú egyfülkés autók nyújtották1977vagy beépített dupla osztályú BDe 4/4 autókkal1972, egyvezetõs ​​pótkocsikkal (Bt osztály) összekapcsolva két autó készleteinek összeállításához, vagy a BDe 4/4 osztályú kettõs autókkal, amelyeket a Vevey (ACMV) / ABB gépgyártó mûhelyei építettek .1992(121-től 124-ig terjedő számok), amelyek önállóan működtek enyhén megterhelt vonatokon vagy azonos márkájú pótkocsikkal. Az (iskolai) forgalmi csúcsokhoz lehetőség van vezetõ pótkocsik hozzáadására. A vezetéknek csak két elektromos mozdonya volt, a GDe 4/4 modell , amelyet az SLM / BBC épített1983és amelyek megegyeznek a MOB 6001 osztályával. Ez az N o  101, úgynevezett "buborék City" és n o  102, úgynevezett "  Neirivue  ". Ezeket általában a helyszínekről, normál nyomtávú vasúti kocsik betöltött közlekedési forgóvázak vagy ballaszt tartály vonatok érkező Grandvillard . A cég tulajdonában van két vintage manőver villamos mozdonyok osztály Te 2/2 , n o  11 és 12 által épített Oerlikon1912. Az egyikük általában Bulle-ben található, hogy manőverezhessék a kocsik nyomtávját a metrikus vonalak és a normál nyomtávú vonalak között, a másikuk pedig Montbovonban.

Vonal Bulle és Romont között

A Bulle és Romont közötti vonal normál nyomtávon az egész hálózat legrégebbi része. 18  km hosszú , tovább nyitották1 st július 1868-banközött megnyitott Lausanne - Fribourg - Bern (LFB) vonal mellékágaként 1862. szeptember 4- énés most az SBB része. A vonalat a Bulle - Romont vasút üzemeltette . Az összefonódás után, amelynek főként a „ Privatbahnhilfegesetz  ” (a magánvasutak támogatásáról szóló törvény) szerinti szövetségi támogatások megszerzése volt a célja  , a vonalat villamosították. Ezt az áramellátási módot bekapcsolták 1946. május 8.

Vonal Fribourg és Anet között

A vasútvonal Fribourg hogy Anet (Ins) egy 32 km hosszú normál nyomtávú vonal  , amely összeköti a Fribourg Ins ( Anet ) keresztül Murten . A Chemin de fer Fribourg - Morat - Anet működtette az 1942-es egyesülésig.

Busz hálózat

Az A12-es autópálya 1970-es évek végén történt megnyitása után egy gyors buszjáratot neveztek be Bulle és Fribourg között, és egészen2011.

Megjegyzések és hivatkozások

  1. (de) "  " enty a merevítôszövetre / TPF "  " [ archív2015. december 17] , a zefix.admin.ch webhelyen , a svájci cégjegyzék (hozzáférés : 2020. május 17. )
  2. "  GFM  " , a svájci vasúti történelemről (hozzáférés : 2020. május 17. )
  4. (de) „  GFM - Beschreibung  ” , a www.rail-info.ch oldalon (hozzáférés : 2020. május 17. )
  6. BLN, "  Fribourg: a nagy fordulópont  ", Transports romands Freiburg / Freiburg , n o  11,2011. október( online olvasás )
  7. „  Közös pályázati felhívás a megszerzése a vasúti gördülőállomány  ”, Sajtóközlemény , Lausanne,2013. március 13( Olvassa el az online [ archív2013. július 30] )

Lásd is

Bibliográfia

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek