Citroën ID

Citroën ID
Mark	Citroën
A gyártás évei	1957-1975
Termelés	835 666 példány (ok)
Osztály	Út
Összeszerelő üzem (ek)	Párizsi Javel
Motor és sebességváltó
Energia	Benzin
Motor (ok)	D-sorozatú motor : 1911  cm 3 1 985  cm 3 2 175  cm 3
Terjedés	elsőkerék meghajtású
Súly és teljesítmény
Terheletlen súly	1 095 - 1 270 kg
Alváz - karosszéria
Karosszéria (k)	szedán , kombi , mentő és kabrió
Méretek
Hossz	Szalon: 4800 mm Kombi: 4970 mm
Szélesség	1790 mm
Magasság	Szalon: 1 470 mm Kombi: 1 530 mm
A modellek időrendje
Citroën Traction Avant Citroën CX

A Citroën ID egy autó által épített Citroën , egy egyszerűsített változata a Citroën DS . Az „ istennő  ” szimbolikusan szemben  állt az „  eszmével  ”.

Leírás

Amikor májusában 1957-es , a Citroën ID 19 Luxe hajtotta a „  D sorozatú motor  az” 1 911  cm 3 66  LE egy egy- hordó karburátor (dupla hordó a DS ). Félgömb alakú hengerfejjel ellátott Traction Avant 11 LE "11 D" motorjának fejlődése . Hidraulikus felfüggesztését megosztja a DS- szel , de kiemelkedik a klasszikus kuplungos sebességváltóval, a kormány nélküli kormányzással és a fékezéssel.

A DS- nél kevésbé luxus kivitelű személyazonosító okmányok felismerhetők a kerékfedelek, a karosszéria és a króm nélküli fényszóró burkolatok (kis kerékfedelek és króm fényszórótornyok az 1959-es modellektől), a fekete gumi hiányával szélvédőjük körül (a szürke tömítés fedele a DS-n), a bordó, majd fekete műanyag hátsó jelzőszarvakig (a króm a DS-n) és a hátsó csomagtartóhoz rögzített ezüst sávokig (DS-n arany). Az igazolványok teteje festetlen, áttetsző üvegszálból (tojáshéj színű) van; fehérre festették az 1962-es modellekből.

Az 1961 júliusában piacra dobott ID 19 kabrió bemutatása megegyezik a DS kabrióéval, kivéve a szedán műszerfalát és az egyes első szárnyak fölött hiányzó „hamutartó” rácsokat. Tól től1962. februárkörülbelül harminc előállított példány után örökölte a DS 19 motorját, majd 1965-ben leállították.

Összességében a D sorozat számára 741 747 szedánt és 93 919 kombi származékot állítottak elő.

Indulásakor, az 1957-es évjárat során az ID 19-et három felszereltségi szinten kínálták:

• ID 19 Luxe változat (szedán, kombi, kocsi, kereskedelmi):
  • Időrend szerint ez az első verzió, amelyet piacra dobtak 1957. május.

Félgömb alakú hengerfej, 66  LE SAE ( 135  km / h ). A DS 19-hez képest: rögzített háttámlával ellátott első ülések, hátsó középső kartámasz nélkül, csak a hátsó ajtókhoz hozzáadott kis kartámaszokkal, 1959-es modellektől kezdve, speciális belső szövet és mosható ülésbetétek kombi és származékai esetén, padlószőnyegek elöl gumi, nincs karóra, nincs belső tetőfedő (1962-ig tartó modellekig), csomagtartó kárpit nélkül.

• verzióazonosító 19 Normál:
  • Néhány héttel később, csak szedánként forgalomba került, még alaposabb változat.

Hengerfej típusú Traction Avant , 63  LE SAE ( 130  km / h ), középső oszlopok és tetőszíjak feketére festve, pótkerék a csomagtartóban, nincs rögzítve (a többi változatnál a motorháztető alatt van rögzítve) Citroën lemez a lökhárító hátsó lengéscsillapítóin ( a csomagtartón nincsenek szarufák), csak fekete színű, rögzített hátsó ablakok, nincsenek ajtótömítések, az ülések helyett az első pad ülése, egyetlen napellenző ... Ez a Spartan felszereléssel ellátott változat bizalmas terjesztéssel rendelkezett, kivonták a katalógusból 1961.

• ID 19 Komfort változat (szalon, kombi, családi, kereskedelmi):
  • 1957 nyarán került forgalomba, ez a csúcskategóriás azonosító, a legelterjedtebb a Luxe modellből.

Három ajtó kartámasz integrálva az oldalsó panelekbe (nincs karfa a vezető ajtaján), dönthető első ülések, karóra, hiú tükör, hátsó középső kartámasz (szalonban és kombiban), a bal hátsó fűtés és a tömítés ajtaja. A mentőautót kényelmesen, automatikusan szállították. Az igazolvány hosszú pályafutása alatt a felszerelés folyamatosan fejlődött.

Fejlesztések (főbb időpontok)

• 1962-es modellek  :
  • Segédfékezés.
• 1963-as modellek  :
  • Új korszerűsített első, szinkronizált 4 sebességes sebességváltó és opcionális szervokormány. Tól től1963. március, a töréseknek és a derivatíváknak joguk van a DS 19 motorjához (83 ch SAE), akkor követni fogják a DS típusú motorok fejlődését (kivéve az injektálást).
• 1965-ös modellek  :
  • 70 LE DIN motor (75 LE SAE) és új műszerfal.
• 1966-os modellek  :
  • 74 LE DIN (81 LE SAE) motor, 5 csavaros kerekekkel, nagyobb kerékagyakkal.
• 1967-es modellek  :
  • Motor 5 szakaszában 1.985  cm 3 78 LE DIN (ID 19 B). Váltás vörös folyadékról zöld folyadékra (LHM) a hidraulikus alkatrészeknél. Ha a szuszpenzió kevésbé rugalmas, a zöld folyadék sokkal kevésbé maró, mint a régi LHS. Az LHM folyadékot a későbbi Citroëns veszi át hidropneumatikus szuszpenzióval.
• 1968-as modellek  :
  • Új előlap 4 vetítővel, 2 opcionálisan forgatható és opcionális hidraulikus sebességváltóval a kombi és származékai között 1970-ig.
• 1969-es modellek  :
  • Az ID 19 B teljesítménye 81,5 DIN hp-ra nő. Motor 1 985  cm 3 91 LE DIN az új ID 20-on, felülete és felszereltsége közel a Comfort-hoz (felismerhető a króm irányjelző szarvai alapján).
• 1970-es modellek  :
  • Új irányítópult kerek számlapokkal, az azonosító kereskedelmi neve eltűnik a DSpécial (belépési szint az ID 19 Luxe helyett) és a DSuper (az ID 20 helyettesítése) megnevezés helyett.
• 1972-es modellek  :
  • 89 LE DIN motor a DSpecial és 99 DIN LE a DSuper. A külső ajtókilincsek süllyesztettek.
• 1973-as modellek  :
  • Új teljesítménynövekedés a DSpecial esetében, amely átveszi a DSuper 99 lóerős DIN motorját. A DSuper alapfelszereltsége a szervokormány. A DSuper 5 megjelenése egy 5 fokozatú sebességváltóval, de egy DS 21 motorral (2175  cm 3 , 106 LE DIN) rendelkező DSuper . Az immár soros szervokormányjuknak köszönhetően a kombi és származékai DS nevet kapnak .

A Citroën CX 2000 piacra dobását követően a D sorozat 1975 nyarán megszűnt.

Kombi belső terei és származékai

• Kereskedelmi: elülső pad és összecsukható hátsó pad 2 méteres padlóhosszal.
• Luxus birtok: első ülés, összecsukható hátsó ülés és 2 lépcsőzetes összecsukható ülés a csomagtartóban.
• Komfort kombi: 2 külön első ülés, rögzített hátsó pad (1963-ig) és 2 lépcsőzetes összecsukható ülés a csomagtartóban.
• Luxus és Komfort kocsik: 3 üléses első pad (1. sor), 3 összecsukható összecsukható ülés (2. sor) és 2 üléses rögzített pad (3. sor).

Megjegyzések és hivatkozások

1. A DS kabrió , Hachette-Norev kollekció.
2. Jacques Borgé és Nicolas Viasnoff , The Album DS , Párizs, Editions Practices Automobiles, al.  "EPA könyvtár",1983, 231  p. ( ISBN  2-85120-175-1 és 978-2-85120-175-1 , OCLC  21.796.700 , nyilatkozat BNF n o  FRBNF34753133 ).

Bibliográfia

• Citroën és citroënism: történelmi esszé az autóipari szenvedélyről és innovációról , Au Pont 9, ( ISBN  9791096310609 ) , Párizs, 2020. Joël Broustail
• Fabien Sabatès , Le guide ID 19 , ETAI kiadások, 2003 ( ISBN  2-7268-8552-7 )

Külső linkek

• Citroën DS és SM katalógusok gyűjteménye (beleértve a szedán és kombi azonosító származékokat)
• Webhely az azonosítók és a DS-ek színén, évjárattól függően