A Do 28 rövidítést két alapvetően különböző modellnek tulajdonítják: a sokoldalú Do 28 A / B (1959-ben épült) és a Do 28 D „Skyservant” (1966).
A kétmotoros Do 28-at az ötvenes évek végén fejlesztették ki az egymotoros Do 27 alapján . Azt tervezték, mint egy nagy szárnyas monoplán magában foglalja a szárny és a magas-lift eszközök , valamint a hátsó része az utastérben (6 fő elhelyezésére), valamint a farok a Do 27. A két Lycoming motor, valamint a lábát a A fő futómű áramvonalát alacsony uszonyokra rögzítették. A Do 27-hez hasonlóan a Do 28 is nagy utazási sebességgel, kiváló kis sebességű repülési tulajdonságokkal és ADAC- jellemzőkkel tűnt ki nagyjából előkészített kifutópályákon. A két Lycoming 0-540 255 LE-s motorral és kétlapátos légcsavarokkal felszerelt Do 28 A első repülése1960. március 20A Oberpfaffenhofen .
A Do 28 B 290 LE-s Lycoming IO-540 motorokkal és háromlapátos légcsavarokkal rendelkezett.
A Do 28 C egy nyolcüléses változat volt, amelyen a tengelyen két 560 LE teljesítményű turbopropellátoros motor található, amelyek fejlesztése nem fejeződött be.
Összesen 120 típusú Do 28 A és B típusú készülék készült. Néhány repülőgép még mindig Afrikában és Dél-Amerikában repül.
Bár a Do 28 D megnevezés arra utalhat, hogy a Do 28 sorozat egyszerű evolúciója, ez nem igaz. Ez a repülőgép csak a Do 28 A és B modellekkel hasonlít a külső formához és a lombkorona kialakításához. A többit a semmiből teljesen átalakítják. A törzs és a motorburkolatok párhuzamosak voltak. A cél egy robusztus, egyszerű kivitelű, könnyen betölthető és javítható eszköz elérése volt a különösen próbáló körülmények között. 1971-től 1974 - ig Oberpfaffenhofenben a Bundeswehr számára 121 Dornier Do 28 D-2 SKYSERVANT-t gyártottak, és a Do 228 -LT (1994-es) cseréjéig főleg szállító és összekötő eszközként használták. 20 repülőgépet szállítottak a német haditengerészethez , 1978-tól tízet használtak a tengeri űr légi megfigyelésére, a szárnyak alatt rögzített további harckocsikkal ellátva (fotó). Nagyon zajos volt, és egy modernebb és csendesebb turbinás változat követte ( Do 228 ). Ez a modell már a Do 228 szárnyaival rendelkezett, és a Do 228 prototípusává vált.
Az üzembe helyezés és a forgalomból való kivonás, illetve az utolsó repülőgép eladása között 20 év alatt csak 3 baleset történt, amelyek során két Luftwaffe és egy haditengerészeti gép pusztult el.
A típust 30 országban értékesítették, és néhányban továbbra is repül. Több mint 150 példányban készült.
Két pilóta személyzetén kívül 12 utast is szállíthat.
A szállítási változatok mellett Törökország két SIGINT változatú repülőgépet kapott, „Anadolu” ( Anatólia ) néven.
A fényképen fehér színű eszköz a Tengeri Repülési Század ('' Marinefliegergeschwader '') 5 készüléke volt, amelyet tengerészeti megfigyelésre, különösen olajnyomok keresésére szántak. 1984-ben és 1985-ben a német közlekedési minisztérium finanszírozta az Északi-tenger és a Balti-tenger szennyező hajóinak nyomon követésére berakott két eszköz módosítását . A német pilóták „Öl-Do” (Dornier olajkutató) elnevezéssel a pilótafülke alá rögzített oldalsó radarantennával (SLAR) különböztek a jelenlegi verziótól , a fekete radom mögött. Ezt a két repülőgépet az első öböl-háború idején, 1991-ben küldték Irakba különböző küldetések végrehajtására. 1995-ben Do 228 LM váltotta fel őket. Az Odera 1997-es, valamint Elbe-es és 2002- es katasztrofális áradásai során modern érzékelőik lehetővé tették a gátak gyenge pontjainak felderítését.
A felderítő missziók kezdetétől 1986-ig, több mint 18 000 repülési óra alatt 2002. szeptember, több mint 2900 szennyezést észlelt az "Öl-Do", és 300 szennyezőt azonosítottak.
Ezeket a gépeket a németországi Cuxhaven közelében , Nordholzban található AERONAUTICUM múzeumban mutatják be .
| Dornier Do 28 A / B | Dornier Do 28 D-2 VAGY SKYSERVANT | |
|---|---|---|
| Beállítások | Értékek | Értékek |
| Hossz | 9,2 / 9 m | 11,41 m |
| Span | 13,8 m | 15.55 |
| Magasság | 2,8 m | 3.90 |
| Motorizálás | 2 Lycoming IO-540 6 hengeres 255/290 LE motor | 2 Lycoming IGSO-540-A1E 6 hengeres 308 LE motor |
| teljes sebesség | 280/302 km / h | 320 km / h |
| Normál járható távolság | 1115/1780 km | 2965 km |
| Legénység / utasülések | 2/4 | 3 |
| Működési felső határ | 5900/6300 m | 7680 m |
| Teljes tömeg | 2450/2670 | 4150 kg |