Eiffage engedmények

Eiffage engedmények
Részvényesek	Eiffage
Anyavállalat	Eiffage
Weboldal	www.eiffageconcessions.com

Az Eiffage Concessions irányítja az autópályák és az infrastruktúra üzemeltetését, különös tekintettel a Millau viaduktra .

7 éven keresztül az Eiffage jelentős összegeket fektetett be ebbe az ágazatba: a Millau viaduktba, a Perpignan-Figueras LGV-be, a Norscut virtuális fizetős autópályába Portugáliában. A koncessziók visszatérő jövedelmet generálnak a csoport számára, de tevékenységet jelentenek az építési ágazatok számára is (pl. Az Appia és az Eiffage Construction a Norscut autópálya-piac tulajdonosai voltak).

2005. december 14- én a francia kormány bejelentette szándékát, hogy az APRR csoport összes részvényét eladja az Eiffage és a Macquarie alkotta konzorciumnak .

Portugáliában

Belső Norte autópálya

2000-ben az Eiffage elnyerte az A24 Interior Norte autópálya finanszírozásával, tervezésével, építésével, üzemeltetésével és karbantartásával kapcsolatos szerződését, amely több mint 155 km hosszú, és 22 csomópontot és 4 szolgáltató területet foglal magában a városok között. Viseu és Chaves között ez az új infrastruktúra biztosítja közvetlen hozzáférés Spanyolországhoz. Az auroroute keresztezi a Porto szőlőskertjének régióját, és magában foglalja a viaduktokat és alagutakat, vagyis 34 építményt. A struktúrát 2007 júniusában bocsátották üzembe, és egy 30 éves koncesszióra terjed ki.

Finanszírozás: 665 millió euró adósság (4 kereskedelmi bank és az Európai Beruházási Bank) és 78 millió euró saját tőke.

Franciaországban

Prado South Tunel

2008-ban az Eiffage Vincivel közösen nyerte el a Prado Sud alagút finanszírozási, tervezési, építési, üzemeltetési és karbantartási szerződését. Ez az 1400 m hosszú alagút két egyirányú fizetős forgalmi szinttel köti össze a Prado Carénage alagutat, az A50-es autópályát és a helyi úthálózatot az északi Avenue du Prado 2-vel és a déli Boulevard Michelet-vel.

A projekt célja Marseille déli kerületeinek megnyitása, a felszíni autók áramlásának korlátozása, valamint a gyalogosok és más kerékpárosok számára felszabadítás, miközben hozzájárul a szennyezés csökkentéséhez.

Finanszírozás: 152 millió euró adósság (3 kereskedelmi bank), 41 millió euró sajáttőke-hozzájárulás és 10 millió euró állami támogatás.