FS ALn 64

FS ALn.64.1000
FIAT A kép leírása, az alábbiakban szintén kommentálva Fiat ALn. 64.1006 Castiglione Cosentino állomáson Azonosítás
Üzemeltető (k) FS - Ferrovie dello Stato
(olasz vasút)
Becenév Littorina
típus vasúti kocsi
Motorizálás Dízel
Tervező Fiat Ferroviaria
Építkezés 1955
Gyártó (k) Fiat Ferroviaria
N o   sorozat FS ALn. 64,1001–1006
Üzembe helyezés 1955
Hatékony 6.
Értékesítési osztály 1955-1986
Visszavonás 1986
használat állványsor Cosenza - Paola
Technikai sajátosságok
Tengelyelrendezés B'-B '
Sablon alapértelmezett
 Hengerek 6 a sorban
Üzemanyag dízel
Vontató motorok 2 Fiat motor
Terjedés mechanikus Fiat 5 sebességes
Folyamatos erő 2 × 185  CV - 2 × 136 kW
Ø hajtókerekek 910 mm
Ø első kerekek 910 mm
Szentmise a szolgálatban 41,00 t
Hossz 20,670 m
Szélesség 2067 m
Tengelytávolság 14,210 m
Forgóvázak Fiat
Forgóváz tengelytáv 2500 m
Ajtók 2 x 2
Ülőhelyek 1 re  : 16 - 2 e  48 = 64 pl.
Maximális sebesség 80 km / h

Az FS ALN 64 1000-es sorozat motorkocsi egy dízelüzemű motorkocsi által tervezett és épített Fiat Ferroviaria szállítására utasok a fogaskerekű vonal, amely összeköti Poala a Cosenza , 27,7  km hosszú az FS Ferrovie dello Stato hálózat a Calabria 1987-ig, amikor egy új vonal került üzembe.

Ezeket a vasúti kocsikat utoljára építették az FS számára. Valójában ennek a régi vonalnak az eltűnése után, amelynek 12 km-es fogaskerék-hajtóműve mindig hagyományos vasúti kocsikat használtak.

Ez a dízelmotoros változat az eredeti benzin FS ALb 64-ből származik .


Történelem

Az FS által 1001–1006 szám alatt nyilvántartásba vett Fiat ALn 64 típusú vasúti kocsik a teljes fogású1 állvánnyal rendelkező egység legújabb adaptációs projektjét jelentik az FS szabályos vonalához.

A második világháború után a kalabriai Paola és Cosenza közötti vonalat gyorsan visszaállították, és a régi Fiat ALn 56.1900 fogasláncos vasúti kocsik újraindultak. Mivel a szállítás iránti kereslet gyorsan növekedett, az FS regionális igazgatóságának növelnie kellett szállítási kínálatát, és újakat kért az FS mérnöki szolgálatától. A Fiat Ferroviaria gyártóval végzett közös tanulmány eredményeként 1955-ben a 6 ALn 64.1000 típusú kocsit szállították és állították üzembe.

A hat ALn 64.1000-t addig használták, amíg a régi vonal 1986 végén bezárult, amikor az új vonal üzembe állt. Mivel ezeket az anyagokat nem lehet harmadik személyeknek eladni, és az egységekbe történő átalakításuk költsége túl magas, ezeket a Cosenza állomáson helyezték el . A tervek szerint 1991-ben egy egységet állítottak volna vissza a régi vonalon végzett turisztikai utakra, de ez a projekt nem volt sikeres, tekintettel a vonal biztosításához szükséges beruházásokra. A régi Fiat ALn 56 és ALn 64 modelleket 2002. január 15-től selejtezték, konvojban szállították a barfi Bilfinger szakcéghez .


Technikai sajátosságok

A Fiat ALn 64 típusú vasúti kocsik a Fiat RALn 60 típusú kocsik normális fejlődését képviselik , amelyet kifejezetten a Ferrovie dello Stato szicíliai keskeny nyomtávú vonalai utasszállításának korszerűsítésére építettek 1950 januárjától. Felszerelt ugyanazon közvetlen befecskendezéses dízelmotor, a Fiat 700, egy motort kifejezetten vasúti vontatási, hat vízszintes henger egy elmozdulás a 20.150  cm 3 fejlődő 185  HP at 1500  rpm . A karosszériáról függesztett motor szerkezete és optimális hozzáférhetősége a karbantartáshoz minőségi ugrást jelentett a régi modellekhez képest, amikor a motor közvetlenül a forgóvázakra volt felszerelve. A radiátorok már nem az elülső oldalon voltak, hanem oldalirányban helyezkedtek el.

A fékrendszer különösen összetett volt az állvány miatt. Tartalmazta a változó Breda folyamatos féket , a Westinghouse féket, a fogazott kerékre ható biztonsági féket, egy motorféket, amely blokkolta a motorok befecskendezését a lejtőn, és végül egy vészfékezést minden forgóvázon. A fékrendszer egyik sajátossága a több egység sűrített levegős tartályainak párhuzamosítása és a kompresszorok szinkronizálása volt.


Megjegyzések

  1. News Italia - Tutto Treno 153. szám, 2002. május 9. oldal
  2. Molino 46. oldal
  3. FS önjáró Aln 64 4. oldal

Lásd is

Bibliográfia