Fiat 671

A Fiat 671 egy sokoldalú, közepes nehéz teherautó , amely Olaszország újjáépítéséhez kapcsolódik. Ez egy elszigetelt tartókocsira modell, gyártja az olasz gyártó Fiat VI a következőtől: 1953-ban , hogy 1963-ban .

Ez helyettesíti a Fiat 670-et, amely a Fiat VI nehéz teherautók nagy családja közül az utolsó volt, és a híres "baffo" fülke megérkezése előtt a Fiat vezetőfülkével rendelkezett - bajuszokkal, amelyeket 1970-ig minden Fiat VI teherautóra alkalmazni kell .

Ezt a járművet 11 évig gyártják, és a Fiat 643 váltja fel . A szállítási tartomány 14-18 tonna.

A Fiat 671 egy pillanat alatt

A háború után Olaszországot szankcionálták és megtiltották a háromtengelyes teherautók gyártását! a 6x4. Mi volt a szövetségesek érdeke ebben a szankcióban? Senki se tudja.

Ez a kötelezettség, kiegészítve egy nyűgös országúti szabályozással, amely arra kötelezi a gyártókat, hogy olyan teherautókat forgalmazzanak szállítási módok szerint, amelyek pótkocsit vontathatnak vagy sem , a Fiat 680 mellett a Fiat 670-es sorozat születését is indokolja .

Valójában ez a két teherautó ugyanazon az alvázon alapszik, de mivel a "671" nem pótkocsi vontatására szolgál, alacsonyabb teljesítményű motort kap. A szakterület olasz szakemberei úgy alakítják át, hogy 6x2 méretűvé váljanak, egy harmadik kormányművel és emelőtengellyel, hátul, hosszúkás vázon.

Fontos szerepet játszik az ország újjáépítésében, de csak egyetlen szolgáltatói változatban, ami kevesebb lehetőséget kínál számára a távolsági közlekedésben. A fuvarozók fejében kissé elfelejtődött, akik nagy testvérére, a Fiat 682-re céloztak .

Elődjének, a Fiat 670 N-nek a legtöbbjét megkapva az egységes Fiat VI utastér legújabb verzióját kapja meg, még a híres, úgynevezett "baffo" kabin előtt. A motor 6 hengeres, 6650 cm 3 hengerűrtartalmú Fiat 364A, 92 lóerős teljesítménnyel, csak 2000 fordulat / perc mellett , maximális nyomatéka pedig csak 1000 fordulat / perc sebességgel .

Mint minden akkori Fiat VI sorozat , és ez 1974-ig, a vezetés az olasz piac számára jobbra, a baloldal exportra történt, Nagy-Britannia kivételével.

A problémamentes munkaeszköz, mint a Lancia 3RO , sokat fog használni régiók közötti közlekedésre. Szinte az összes modellt 3 E tengellyel szerelték fel , hogy a TPC-t 18 tonnáig szállítsa.

Kár, hogy ez a nagy érdeklődésre érdemes modell feledésbe merült, és soha nem ismerte el felhasználóit. Talán azért, mert el akarták felejteni a háború következményeinek szigorát is.

A Fiat 671 három változatban lesz kapható: "N" - "N3":

671N - egységes kabin,
671N2 - első generációs „Baffo” fülke függőleges króm rudakkal,
671N3 - második generációs „Baffo” fülke méhsejtes hűtőrácsokkal.

Technikai sajátosságok

Modell	A gyártás évei	Motor típusa	Elmozdulás cm 3	DIN lóerő	PTC tonnában
Fiat 671N	1953 - 1955	Fiat 364A	6 650	92–2000 fordulat / perc	14-18
Fiat 671N2 - Új "Baffo" kabin	1955 - 1960	Fiat 364A	6 650	92–2000 fordulat / perc	14-18
Fiat 671N3	1952 - 1953	Fiat 364A60	7,298	120-2200 fordulat / perc	14-18