Ford LTD

Ez a cikk az autó tervezete .

Megoszthatja ismereteit fejlesztésével ( hogyan? ) A megfelelő projektek ajánlásai szerint .

A Ford LTD egy autó , amit termelt Észak-Amerikában , Ausztráliában és Brazíliában. A Ford 1965 és 1991 között használta az LTD jelvényt Észak-Amerikában.

Etimológia

Egyesek szerint az LTD megnevezést a "Luxury Trim Decor" rövidítésének tekintették, mások pedig a "Limited" berendezés megnevezését a Galaxy számára. Az ausztrál LTD értékesítési brosúráiban az 1970-es évek elejéről van bizonyíték, miszerint a Ford ausztrál marketingje adaptálta a "Lincoln Type Design" -t, vagyis az LTD adattáblája kizárólagos és befolyásos szerepet játszik. ebben az országban. Nincs azonban bizonyíték arra, hogy a "Lincoln Type Design" -t vagy bármilyen más jelentést valaha is alkalmazták volna észak-amerikai értékesítési irodalom prospektusaiban vagy reklámpéldányaiban. Az első Car Life áttekintés az első Galaxie 500 LTD kiadás idején azt sugallja, hogy az „LTD” semmit sem ért és kétértelmű jelentése volt.

Első generáció (1965-1968)

Az első generációt 1965-ben a Galaxie 500 LTD néven mutatták be, válaszul a Chevrolet Caprice, a Dodge Monaco és a Dodge Polara bevezetésére.

Az 1965-ös modellévre a Ford egy teljesen új dizájnt vezetett be a teljes méretű modellcsaládhoz. A zászlóshajó Galaxie 500 kínálatának további bővítése érdekében bemutatták az 500 LTD vállalatot. A Galaxie sorozatban a legmagasabb számlázást és az 500XL teljesítményt nyújtó 500 LTD-t luxus járműnek tervezték, amely a drágább járművek számos tulajdonságát kínálta alacsonyabb Ford adattábla ár alatt. A Cadillac és az Imperial (és saját Lincoln-Mercury kínálatával) összhangban az LTD olyan funkciókat és opciókat kínált, mint az elektromos ablakok, a vezetőülés, az elektromos fékek, a szervokormány, a légkondicionálás és a teljesen vinil vagy fél vinil tető ( babakocsinak vagy broughamnak nevezik ugyanazokat a gyártókat). A Ford két karosszériában kínálta a Galaxie 500 LTD-t: kétajtós és négyajtós keménytetővel.

Az LTD beindítása számos más amerikai gyártótól kapott választ váltana ki. Évközi bevezetőjeként a Chevrolet bemutatta a Caprice-t (legközelebbi riválisa), 1966-ban az AMC nagykövetét, a DPL-t, a Plymouth Fury VIP-t és a Dodge Monacót. Az LTD-hez hasonlóan ezek a modellsorok is teljes méretű szedánok / keménytetők voltak, prémium funkciókkal és tartalommal.

1966-ra a Galaxie nevet eltávolították az LTD-ből, így teljes névtábla lett. A Galaxy többi termékcsaládjához hasonlóan az LTD is kapott egy kisebb külső felújítást, beleértve egy osztott rácsot is. Az első tárcsafékek opcióvá váltak.

1967-ben az LTD számos változáson ment keresztül, egy négyajtós oszlopos szedán csatlakozott a modellcsaládhoz. A szövetségi biztonsági előírások betartása érdekében az LTD egy párnázott kormányt, nem kiálló műszerfal gombokat, kétkörös fék főhengert, vészjelző lámpákat kapott mind a négy oldalon, valamint az első külső vállöv rögzítési pontjait. Míg a négyajtós keménytető tetővonala kisebb stílusváltozásokon ment keresztül, a kétajtós keménytető jelentős változásokon ment keresztül, ami hivatalos profilt adott neki. Az első ülések új lehetőséget jelentettek, a Twin Comfort Lounge Seats-et (egy 50/50-re osztott ülés). Különböző formákban ezt a beállítást az amerikai autógyártók a 2000-es évek elején fogadták el.Először az LTD-t közvetlen Lincoln-Mercury megfelelővel gyártották, mivel a Mercury bemutatta a kétajtós keménytetős Marquis-t.

Az 1968 LTD nagyrészt az elkövetkezendő nagyjavítás előzeteseként szolgált, és számos kisebb változtatáson ment keresztül. Az 1965-1967-es LTD-t egy LTD Brougham felületre felújították, új alap LTD-t helyeztek a Brougham és a Galaxie 500 közé. Először az LTD jelvényt adták a Country Squire kombi (Ford kombi). egy külön sorból csak 1969-ben vette át teljesen az LTD nevet).

Míg a kétajtós keménytető kissé megváltozott a tetővonalában, a négyajtós keménytetőt úgy alakították át, hogy jobban illeszkedjen kétajtós társaikhoz, a hátsó ajtók pedig több ívet kaptak a kialakításukhoz képest. Az 1965-ben bevezetett függőlegesen egymásra helyezett fényszórókat rejtett fényszórók helyettesítették; a Lincoln-Mercury's-szel megosztva a felépítés a prémium KFT-t jelölő tervezési funkció lenne a következő évtizedre. A rejtett fényszórórendszert a motor vákuumával működtették; Rendszerhiba esetén a fényszóró ajtaja visszahúzódik, hogy a fényszórók láthatók legyenek.

A modellév más változásokat is tett a biztonsági előírások betartása érdekében. Helyzeti lámpák és oldalsó fényvisszaverők hozzáadásával fényszórókkal megvilágított parkolófények; Az első külső vállszíjakat az után vagy utána épített autókra szerelték fel1 st január 1968. Az energiaelnyelő kormányoszlop hozzáadása után a párnázott kormánykereket kicserélték.

Limuzin

Az autó limuzin változatát is figyelembe vették, további hosszúsággal a C-oszlopnál és a hátsó ajtóknál. Legalább egy példányt Lehmann-Peterson készített. Úgy tűnik, hogy ennek az autónak nincs B oszlopa vagy osztott ablaka.

Az Andy Hotton Associates szintén egy 10 db LTD limuzin köré épített, amelyben a B-oszlophoz és a C-oszlophoz hozzáadták az extra hosszúságot.

Második generáció (1969-1978)

A második generáció kevés változást mutat be az elsőhöz képest. A Ford LTD számos elemet tartalmaz, amelyeket az 1968-as modellel vezettek be.

Az 1969-es modellévre az LTD jelentős átalakítást kapott. A széles körben átvitt futómű alapján az összes Ford teljes méretű szedán tengelytávja 121 hüvelykre nyúlik el.

Kronológia

1969 : A Ford LTD átalakítást kapott egy hosszabb tengelytávú alvázon (121 hüvelyk); az 1967-ben bevezetett rejtett fényszórók és hivatalos tetővonal megmarad. A vadonatúj karosszéria osztott rácsot tartalmaz vízszintes középső osztóval (megosztva az XL-ekkel és a Country Squires-szel).

1970 : A hasított rács megszűnt; míg társa, a Mercury Marquis folytatja Lincoln-stílusú elülső részével, a Ford újratervezte az LTD elülső részét egy három szegmenses rácsgal, kiemelkedő középső részével (a Ford Thunderbird tompított változata az ötödiktől generáció). Minden LTD új szövetségi felhatalmazással ellátott, zárható kormányoszlopot és kormánykereket kapott, a gyújtáskapcsolóval az oszlop jobb oldalán.

1971 : Az LTD stílusfrissítést kapott. Hátul a Ford régóta tartó stílusstílusa véget ért, amikor a kerek vagy négyzet alakú ikersugár-kipufogó féklámpákat vízszintes hátsó lámpákra cserélték minden teljes méretű Fordon. A két hátsó lámpa között volt egy "harmadik" központi féklámpa; a Galaxy 500-on ez a hely ötvözetből készült burkolólap volt, míg a Custom 500-asok karosszéria színű díszítéssel rendelkeztek. Elölről az LTD elvesztette rejtett fényszóróit a Lincoln-Mercury ellen, de új elülső kezelést kapott, nagy középső rácsmal és nyomtatott betűs "LTD" jelzővel a motorháztetőn.

Az XL kivitel megszüntetésével a kabrió az LTD tartományba került. Ezeket vödörülésekkel és középkonzolokkal gyártották; a konzol hasonlított az 1969-től 1970-es XL-ig és a Mercury Marauders konzoljához, "tolóméretű" stílusú váltókarral.

A módosított 1971-es Ford Custom kiemelkedő szerepet játszik a Csizmadia című 1973-as amerikai filmben. Ez az az autó, amelyet a film főszereplője vezet, Burt Reynolds alakítja.

1972 : Az 1972-es modellek gyakorlatilag megegyeztek az 1971-es modellekkel, bár a lökhárító most a rács alsó részén húzódott át. Az új hátsó lökhárító beépítette a hátsó lámpákat; hátul is a csomagtartófedél kialakítását állították be. A szegmensben tapasztalható csökkenő kereslet miatt 1972 volt az utolsó modellév az LTD kabrió számára.

1973 : A Ford LTD-t 1973-ban teljesen átalakították. Az 5 km / h sebességű első lökhárítókra vonatkozó követelmények életbe léptek, 1974-ben nagyobb hátsó lökhárítók kerültek bevezetésre. A változások ellenére az új LTD súlya jóval meghaladta a két tonnát, agilitást és üzemanyagot eredményezve. két fő gyengesége. Az új stílus nagyobb volt, emiatt az autó sokkal nagyobbnak és nehezebbnek tűnt, mint a korábbi modellek. A négyajtós modellek (amelyek a tetővonalat megosztják a Mercury modelljeivel) vékony B oszlopokat kaptak a tető megerősítésére, és "kemény oszlopként" értékesítették őket (a keret nélküli ajtóüveg minden Ford modellnél maradt. LTD). A 460-as motor először 1974-ben vált opcióvá.

1974 : Öt mph lökhárító került hátulra. Főként az 1973-as modellévtől származik, az év közepén egy fa szemcsés mentes LTD kombi vált elérhetővé. Egy új szövetségi törvény előírta a biztonsági övek rögzítését az indítómotor működése előtt; nyilvános tiltakozások késztették a kormányt e követelmény enyhítésére. A későbbi modellek kaptak egy egyszerű "Biztonsági öv rögzítése" figyelmeztető lámpát és hangjelzőt 1975-re, és a tulajdonosok most letilthatták az indító zárat 1974-es modelljeiken.

1975 : A Galaxie termékcsalád 1974 utáni megszüntetése után a Ford igyekezett elfoglalni a helyét az LTD befejezési lehetőségeinek bővítésével. A Custom 500 felett volt a szokásos LTD, az LTD Brougham, és 1975-ben újonnan bevezetve az LTD Landau. Annak érdekében, hogy megfeleljen a jelenlegi rollover szabványoknak (valamint megkülönböztesse a Mercury Marquis-tól), a kétajtós modellt keménytetőből kupévá alakították széles B oszlopokkal és magas, keskeny „operaablakkal”. (A Chevrolet ugyanezt teszi az 1974-es Caprice Coupe-val). Nagyjából a Mercury Grand Marquis Ford megfelelője, az LTD Landau hátsó sárvédő szoknyákkal és különféle kárpitkészletekkel gazdagította a luxust; megkülönbözteti a rejtett fényszórók visszatérésétől (kizárólag a befejezési szintig). A rejtett fényszórókat az LTD Country Squire kombi is megosztotta velük. A 429-es motort a Lincoln-Mercury 460 V8-asa váltotta fel 1975-re. A katalizátorhoz ólommentes üzemanyagot kellett használni, a gázmérő és az üzemanyagtartály pedig erre figyelmeztetett.

1976 : A négykerekű, 8 nyomtávú tárcsafékek opcionálisak voltak. Tavaly az LTD Brougham felszereltségi szintjén.

1977 : Az LTD Brougham megszüntetése óta az LTD Landau a régi Brougham belső teret kapta alapfelajánlásként. Az opcionális belső terek, köztük az LTD Landau Luxury Group, továbbra is elérhetőek voltak.

1978 : tavaly a 121 hüvelykes tengelytávú LTD esetében, mivel az 1979-es csökkentett Panther platformú LTD generáció váltja fel.

A Ford LTD rendőri és rendőri elfogó berendezései 1973 és 1978 között : A rendőrség felszereltsége 351/400 köbcentiméteres motorokat tartalmazott a városi járőrkocsik számára, míg a 460-as rendőrségi interceptort nehéz munkákhoz és nagy sebességű használatra szánták. A Police Interceptor 460 motor teljesítménye 260 nettó lóerő volt, és a 8 másodperces tartományban 0-100 km / h-s sebességre volt képes. A negyed mérföld időtartama 15 másodpercnél nagyobb tartományban van, a maximális sebesség pedig meghaladja a 135 mérföld / órát. 1975-1978 Ford LTD 460 rendőrségi elfogó "C kód" .

Körülbelül 7 850 000 teljes méretű Ford és Mercury kelt el az 1969-1978 közötti időszakban. Ez a Ford második legjobban eladott autóipari platformja a Ford Model T után.

Mechanikus részletek

Az 1940-es évek óta először fordult elő, hogy a Ford teljes méretű autóinak felsorolását kizárólag V8-as motorok hajtották. Az alapmotor 302 köbcentis V8 volt, de a leggyakoribb választás a 351 köbcentis V8 motor volt. Még nagyobb volt a Ford 400 köbcentis V8-asa. A vonal tetején a 429 köbcentiméteres V8 állt, amelyet 1974-re a 460 köbcentiméteres V8 váltott fel. A teljes méretű Fordok ebben az időszakban minden évben erősen eladók maradtak, köszönhetően a nagy kényelemnek, az erőteljes motoroknak, a jónak minőség és elfogadható költség.

LTD II

Fő cikk: Ford LTD II

Amikor a Ford 1977-ben úgy döntött, hogy fokozatosan megszünteti a Torinót, kamatoztatta az LTD név sikerét azzal, hogy hozzáadta a "II" szót. Hogy megkülönböztessék őket a teljes méretű termékcsaládtól, a közepes méretű autókat LTD II-nek nevezték el, hogy megpróbálják felhívni a vásárlókat, mint a teljes méretű autókkal versenyző, kicsinyített alternatívát. Az LTD II lényegében egy újratervezett Torino volt. Az LTD II stílusát a Ford Ranchero legújabb generációjának frissítéséhez is igazították. Az LTD II-t 1979 után megszüntették, anélkül, hogy kicserélték volna, mivel az új LTD a Panther platformon majdnem egy lábbal alacsonyabb volt, mint egy LTD II, és a Granada a Ford középkategóriás termékcsaládjává vált, tizenkilencnyolcvanegy újratervezésével.

Harmadik generáció (1979-1982)

Az új 1979-es Ford LTD méretei két évvel a fő rivális, a Chevrolet Impala után csökkentek . A csökkentett méret és súly javította a kezelhetőséget és a kezelhetőséget, ennek eredményeként járőrkocsiként használták fel, és számos filmben kaszkadőrként jelentek meg. 1981-ben és 1982-ben a Ford egy kisebb, 255 köbcentis V8-at kínált.

kontextus

Az 1977-es modellévre a General Motors lett az első amerikai autógyártó, amely teljes méretű szedánokat vezetett be. Teljes méretű B / C platformos szedánjainak külső felülete kisebb, mint közepes méretű platós autóiké.

Míg a Ford az LTD (és Lincoln-Mercury társainak) leépítésével továbbra is fejlesztés alatt állt, a Ford nagyobb szedánjainak aspektusait mutatta be, összehasonlítva az LTD-t a GM zászlóshajójával, a Cadillac-szel. Fleetwood Brougham. A Ford szinte méretének megfelel a Chevrolet Caprice számára, és a Ford az LTD II "Trim Size" -ot kínálta, egy új generációt, amely a közepes méretű Torinót váltotta fel.

Miután közel két évig követte a GM-t, a Ford megkezdte a harmadik generációs LTD gyártását 1978. július 31a Louisville-i közgyűlésen; augusztusban az Atlanta Assembly-n, a Los Angeles-i Assembly-n és az Oakville Assembly-n kezdték meg a produkciót. Az LTD megjelentette a Ford hátsókerék-meghajtású Panther platformjának bevezetését; éles ellentétben a Chrysler R platformjával, a Panther futómű teljesen új volt, alapjaitól építve. A GM lecsökkentett B / C platformos autóival összhangban a Panther kialakítása karosszéria-profilokat, mozgékonyabb kezelhetőséget (a kisebb méretének köszönhetően) és jobb üzemanyag-takarékosságot vezetett be (a CAFE szabványok jobb betartása érdekében).

1979-ben a Ford bemutatta a Ford LTD szedánokat és az LTD Country Squire kombiokat; a Lincoln Continental 1980-ig késett, így a Lincoln lett a végső márka, hogy bemutassa a kicsinyített modellcsaládot. Kanadában a Custom 500 névtábla utoljára folytatódott, és az 1981-es modelléven alapmodellként szolgált.

Modell előnézet

1978-as elődjéhez képest az 1979 LTD testhossza körülbelül 15 hüvelyk, tengelytávja 7 hüvelyk volt; (a hajtáslánctól függően) a Panther alváz több mint 700 font önsúlyt veszített. Bár összességében kissé keskenyebb, a karosszéria kialakítása a belső tér és a csomagtér növekedéséhez is vezetett. A Panther futómű és könnyebb karosszéria felváltotta a nagy blokk 400 és 460 V8 szükségességét; A Ford alapkivitelben készítette a 302 V8-at 5,0 literes metrikus elmozdulással, és az 5.8L V8 351-et opciónak tette. A Chryslertől és a General Motors-tól eltérően a Ford Panther futóművei alapfelszereltségként megtartották a V8-as motorokat. 1981-re a CAFE teljesítményének további javítása érdekében (a 6 hengeres vagy dízelmotorok használatának elkerülése mellett) az 5,0 literes V8 255 köbcentiméteres (4,2 literes) változata vált standard motorgá, így az opcionális 5,0 literes motor lett; lóerő mindössze 115 LE-re esett vissza (a legalacsonyabb 1953 legutóbbi Flathead V8 óta).

A (kisebb) Ford Fairmont éles stílusát alkalmazva az 1979-es LTD elárasztotta opcionálisan rejtett fényszóróit, az összes változat pedig kitett téglalap alakú fényszórókat (a sokkal szélesebb rács mellett). Az alapkész egységeket kettős fényszórókkal és átlátszó parkolófény-lencsékkel látták el; a felső kategóriás változatok borostyán lencsékkel ellátott négyszeres fényszórókat használtak.

1980-ban a felszereltségi szinteket felülvizsgálták, az alapváltozat az LTD S lett, az LTD Landau helyett pedig az LTD Crown Victoria váltott fel, a szokásos LTD között. A Mercury Grand Marquis, az LTD Crown Victoria Ford megfelelője nevét egy stíluselemről, a B oszlopot és a tetőt borító, szálcsiszolt alumínium szalagról kapta, amelyet az 1955-1956 közötti névadó Ford Fairlane befolyásolt. A nagyrészt flottaértékesítésre szánt LTD S-t szedánként és kombiként (fa kárpitozás nélkül) értékesítették. A 4-fokozatú automata sebességváltó overdrive-val vált opcióvá az 5.0L V8-hoz (kizárólag annak idején a Panther alvázhoz). Az 1979-es Lincoln-stílusú motorháztető díszét vízszintes kivitel váltotta fel; csak az LTD Crown Victoria-ra illesztve, a kivitel 1987-ig változik.

1981-ben a 4.2L V8 hozzáadásával együtt a karosszérián kisebb átalakításokat hajtottak végre az üzemanyag-takarékosság javítása érdekében. Az első lökhárítók szellőzőnyílásait eltávolították (a rendszámtábla tartóját a bal fényszóró alá mozgatták), és az oldalsó tükröket áthelyezték (ami az opcionális szellőzőnyílások visszatérését eredményezte).

1982-ben az LTD a hűtőrácson és a csomagtartófedélen hozzáadta a Ford kék ovális logóját (a "FORD" betűk helyébe lépett). Az üzemanyag-fogyasztás nyomon követése érdekében egy opcionális fedélzeti számítógép került hozzá. Bár normál, a 4,2 literes motort utoljára kínálták. Az 5,8 literes motort kivonták a kiskereskedelemből, és kizárólag rendőrautókban való használatra vált; a Venturi Motorcraft 7200VV kétcsöves változtatható karburátor mellett; egy hagyományos karburátor állt rendelkezésre a Police kárpitján, a nagy teljesítményű 351-es motorral. Az 5.0L motorral 1980-ban opcióként bevezetett AOD overdrive váltó mindhárom motorhoz illeszkedik.

Negyedik generáció (1983-1986)

1981 és 1983 között a Ford átfogó átalakításon esett át a teljes méretű vonalakon és a közepes méretű termékeken, a három részleg bevonásával. Az 1983-as modellévre az LTD és az LTD Crown Victoria külön termékvonalakra oszlott. Ez utóbbi lett a Ford szedánok teljes méretű választéka (az LTD Country Squire mellett), az LTD adattábla hatékonyan váltotta fel a Ford Granadát a modell közepes ciklusú felújításakor. A Forddal összhangban a Mercury és a Grand Marquis is külön termékvonalakra oszlott; a Cougar (szedán és kocsi) helyett a márki a felújított LTD megfelelőjévé vált.

Közel 13 hüvelyk hosszúságot, 9 hüvelyk tengelytávot, 7 hüvelyk szélességet és több mint 600 font önsúlyt (a hajtáslánctól függően) az 1983-as LTD nagyjából ugyanolyan méretű csökkentésen esett át, mint 1979-es elődje, bár a csökkentés erősebb névtábla új értékesítésének eredménye az alacsony eladású modellsorozat számára. Végül az LTD 1983-ban és 1984-ben a harmadik legkelendőbb autó lett az Egyesült Államokban.

1983-ban a Ford LTD-t két változatban kínálták, a teljes méretű LTD Crown Victoria folytatásban az előző generációval és a közepes méretű LTD-vel, amely a Ford „Fox” futóművére épült.

Ez utóbbit kissé kompaktabb méretekkel fejlesztette ki a Ford a Celebrity, a Ciera, a 6000 és a Century, a Chrysler E osztályú, a Dodge 600 és a Plymouth Caravelle versenyzésére. A Ford LTD azonban továbbra is az egyetlen hátsókerék-hajtású autó ebben a kategóriában. Rendelkezik 2,3 literes 4 hengeres motorral (Lima I4), 3,3 literes soros 6 hengeres motorral (3,3 L Thriftpower Six I6) vagy 3,8 literes V6-tal (Essex V6). 1984-ben a Ford az V6-os motor porlasztóját amerikai modellek injektoraival cserélte ki, a kanadai piacon azonban nem. A Ford LTD gyártása 1986-ban megszűnt Észak-Amerikában, ugyanabban az évben a Ford Taurus vált utódjává.

Modell előnézet

A Fox platform közepes méretű változatának megosztásával elődjével, a Granadával a negyedik generációs LTD 105,6 hüvelykes tengelytávval rendelkezik. A Granadával és a teljes méretű kft-vel ellentétben a negyedik generációs kft-t négyajtós szedánként és ötajtós kocsiként adták el (kétajtósat nem kínáltak). Az alapszedán mellett az LTD Brougham változat is visszatért, egy faburkolatú LTD Squire kocsival.

1983-as indulásakor az LTD két motort választott a Granadából: egy 2,3 literes Lime inline-négyet és egy 3,3 literes Falcon Six inline-hatot. A Granadától egy 3,8 literes Essex V6-ot is örököltek, amely teljesen helyettesítette az inline hatot 1984-re. 1984-ben mindkét motor üzemanyag-befecskendezést kapott az Egyesült Államokban (a kanadai V6-os piac 1986-ig karburált maradt). Ritka lehetőség, amelyet csak 1982–1984-ben láttak, a négyhengeres motor LPG (propán) meghajtású változata volt; nagyrészt leállt a gyenge értékesítés és a propán utántöltési infrastruktúra hiánya miatt. 1971 óta először kínálták az LTD kézi sebességváltóval; egy 3 fokozatú automata opcionálisan választható volt a 2,3 literes motorhoz, és a 3,3 literes motor alapfelszereltsége volt (az összes 3,8 literes motorhoz 4 fokozatú automata sebességváltó került, túlhajtással).

Az 1985-ös modellévre az LTD kisebb átalakításon esett át. A hátsó lámpák kisebb módosításain kívül az LTD új hűtőrácsot kapott, amelyet a Ford középpontjában elhelyezkedő Blue Oval logóval jellemeztek. Az 1986-os modellek azonosíthatók egy szövetségi felhatalmazással ellátott központi féklámpa hozzáadásával.

LTD LX

1984 közepéig és az 1985-ös modellévig a Ford rendelkezett az LTD teljesítményváltozatával, LTD LX néven. Ezt a változatot nagy teljesítményű, 5,0 literes CFI V8 motorral, négyfokozatú automata sebességváltóval, túlhajtással, sportfelfüggesztéssel, első és hátsó stabilizátor rudakkal, 10 hüvelykes első tárcsafékekkel és féktárcsafékekkel kínálják. 10 hüvelykes hátsó dob , és a hátsó sebességváltó aránya 3,27: 1 differenciálművel, korlátozott csúszással, "Traction-Lok". Az LX modell volt az egyetlen LTD, amelynek fordulatszámmérője volt a műszerfalon. Újra megjelent a középkonzol és a padlóra szerelt váltókar, amely utoljára a teljes méretű modellben, 1972-ben volt kapható.

Rendőrségi kiviteleket is készítettek az LX mellett. A stabilizátor rúdjairól és a nagyobb fékeiről figyelemre méltó, a kormánykerék alatt elhelyezett padlólapokat is kapott egy automatikus csomagtérnyitóval. Ezek gyári lehetőségek voltak, és a legtöbbjüket fényrudakkal és rendőri mellékletekkel látták el, bár némelyiket megfosztották tőlük. A Mercury testvérautója az LX-hez, a Marquis LTS csak Kanadában volt kapható, és csak az 1985-ös modellévben, abban az évben csak 134 modell készült.

Csak 3260 darab gyártott 1983 és 1986 között, beleértve a Mercury Marquis LTS és a Police 5,0 litereseket. Ami kereshető járművé teszi. Ez a verzió 1986-ban megszűnik.

Állj meg

Az 1980-as évek előrehaladtával az első kerék meghajtása a kompakt autók szegmenséből a közepes méretű autók szegmensébe terjedt ki. A Chrysler K-platformos autók és a General Motors A-platformos szedánok (valamint a Honda Accord és a Toyota Camry szedánok bevezetése) sikerét követően a Ford az utolsó nagy gyártók között mutatta be a közepes méretű első kerekek sorozatát meghajtó modellek. 1986-ban a Ford bemutatta a Ford Taurus és a Mercury Sable; Az eredetileg a Panther platform termékcsaládjának helyettesítésére fejlesztették ki a közepes méretű Taurus és Sable modellek az LTD és a Marquis modellcsaládokat. Az első kerék meghajtásra való áttéréssel együtt a Taurus külsejét úgy tervezték, hogy optimalizálja az üzemanyag-hatékonyságot, és a négyzet LTD-t felváltotta a világ egyik leg aerodinamikusabb szedánjával.

Az 1986-os modellévre a Ford az utódjával együtt forgalmazta az LTD-t, a potenciális vásárlókat a hatalmas változásnak örvendő modell felé terelte. Az atlantai közgyűlés elkészítette utolsó LTD-jét1985. december 13(13 nappal a Bika leleplezése előtt); A Chicago Assembly az utolsó példányt készítette1986. január 3 .

1992-ben a Ford elhagyta az LTD Crown Victoria jelölést a Crown Victoria névre.

Használja a rendőrségen

A nagy, tágas LTD Crown Victoria masszív felépítése miatt a márka népszerű választás a rendőri csapatok körében, elsősorban Észak-Amerikában, de az Egyesült Államok által befolyásolt országokban is .

Ez a modell 400 ci, vagyis 6,8 liter térfogatú volt. Az indítási teljesítmény elképesztő volt egy automata sebességváltóval (3 sebességfokozat): 0-100 km / h az első sebességfokozatban, a fogyasztás pedig megközelítette a harmincöt litert. A jármű sebessége 200-205 km / h-ra tetőzött.

Brazília

Az LTD-t szintén 1967 és 1983 között helyben gyártották Brazíliában , az 1966-os Ford Galaxie alapján. A Landau nevű csúcskategóriás változatot szintén helyben állították össze.

Venezuela

Az LTD-t 1966-ban vezették be a venezuelai piacra azzal a céllal, hogy versenyezzen a Chrysler's New Yorker céggel, és az LTD sokkal jobban teljesít, mint riválisai. Több mint 85 000 LTD-t állítottak össze a valenciai (Venezuela) Ford gyárban, néhányat Kolumbia, Bolívia, Ecuador és Peru exportjára.

Az 1983–1986 közötti, a Venezuelában gyártott Fox platform LTD észak-amerikai változatai továbbra is a Granada nevet használták az Elite nevű magasabb szintű verziókkal. Az észak-amerikai Mercury Marquis-nak megfelelő Ford Cougar is létezett.

Mexikó

Mexikó a Ford LTD-t is gyártotta (az egyik Hermosillo vagy Chihuahua gyárában) 351w köbcentiméteres változatban (5,8 liter térfogat a windsor "W" motorblokkon), két és négy ajtós, automata sebességváltó 3 beszámolókkal valószínűleg 1967 és 1985 között. Nem exportáltak modelleket az USA-ba vagy Kanadába. A mexikói modell 99% -ban az amerikai modell karbon másolata volt, és nem olyan átalakítás, mint Ausztráliában és Dél-Afrikában, ahol csak egy kisebb jármű esetében használták a nevet, amely nem az American LTD volt. Mexikóban a Ford LTD a Chevrolet Impala társaságában volt a pillanat luxusszedánja.

A filmekben

Egy helyi gyártású limuzin , a "szakasz" a Wild Orchidea című filmben volt látható . A Ford LTD-t láthattuk a Men in Black című filmben is . A "The Magnificent" című filmben is feltűnik Jean Paul Belmondóval

Különleges változat

Bob Bondurant híres, nagy teljesítményű kaliforniai autósiskolája a Ford LTD-t használta a pályáján. Hasonló gyártási modellt kínáltak 1984-ben, LTD LX néven. Ezt a modellt 5 literes V8-as motorral és 5 fokozatú sebességváltóval szerelték fel, amelyet a Ford Mustang GT szállított.

Megjegyzések és hivatkozások

  1. "  Australian Ford Register - Ford LTD  " (hozzáférés : 2019. január 15. )
  2. "  Australian Ford LTD Review and Specs  " (hozzáférés : 2019. január 15. )
  3. "  Directory Index: Ford / 1965_Ford / 1965_Ford_Brochure  " , a www.oldcarbrochures.com (elérhető május 4., 2020 )
  4. "  1966-os Ford Teljes méretű prospektus  " , www.oldcarbrochures.com (elérhető : 2020. május 4. )
  5. "  1966-os Ford Teljes méretű prospektus  " , www.oldcarbrochures.com (elérhető : 2020. május 4. )
  6. „  Directory Index: Ford / 1967_Ford / 1967_Ford_Full_Size_Brochure  ” , www.oldcarbrochures.com (elérhető : 2020. május 4. )
  7. "  Archivált másolat  " [ archívum2018. február 5] (hozzáférés : 2018. február 5. )
  8. "  Ford LTD Feszített Limousine" Mission: Impossible "  " [ archív2011. október 2] , az imcdb.org oldalon
  9. „  Daves Classic Limousine Pictures  ” , a my.net-link.net oldalon
  10. Odin, LC A tömör útmutató a Ford és a Mercury teljes méretű autógyártásához 1969–1978 . Belvedere Publishing, 2016. ASIN: B01HE91Y4K.
  11. "  White Lightning (1973)  " [ archív2018. május 13] , a www.imdb.com oldalon
  12. "  Archivált másolat  " [ archívum2016. október 27] (hozzáférés : 2016. október 27. )
  13. Ron Kowalke , az Amerikai Autók 1946–1975 szabványos katalógusa , Krause Publications,1997( ISBN  0-87341-521-3 , online olvasás )
  14. Flammang, James Standard Catalogue of American Cars 1976–1999, 3. kiadás (Iola, WI: Krause Publications, Inc. 1999)
  15. Ward's Automotive Yearbook 1979 , Ward's Communications,1979, P.  101
  16. "  The Complete 'Box' Panther History  " , a www.grandmarq.net oldalon (hozzáférés : 2020. május 6. )
  17. "  Directory Index: Ford / 1982_Ford / 1982_Ford_LTD_Brochure  " , a www.oldcarbrochures.com (elérhető május 6, 2020 )
  18. "  Directory Index: Ford / 1982_Ford / 1982_Ford_LTD_Brochure  " , a www.oldcarbrochures.com (elérhető május 7, 2020 )
  19. „  Directory Index: Ford / 1983_Ford / 1983_Ford_LTD_Brochure  ” , www.oldcarbrochures.com (elérhető : 2020. május 7. )
  20. "  1984 Ford LTD Brochure  " , www.oldcarbrochures.com (elérhető : 2020. május 7. )
  21. 1976-os Ford teljes soros gyári értékesítési brosúra “  https://web.archive.org/web/20090802091435/http://amcar.fvn.no/brochures/ford/76fords/76fords.html  ” ( Archívum • Wikiwix • Archívum .is • Google • Mi a teendő? ) ,2009. augusztus 2
  22. 1979-es Ford LTD gyári értékesítési brosúra “  https://web.archive.org/web/20090802090942/http://amcar.fvn.no/brochures/ford/79fltd/79fltd.html  ” ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mi a teendő? ) ,2009. augusztus 2
  23. "  1983 Ford Granada Elite (Venezuela)  " (hozzáférés : 2018. szeptember 9. )
  24. "  1983 Ford Cougar Brougham (Venezuela)  " (hozzáférés : 2018. szeptember 9. )