G1 AL 1001-1039
030 G1 AL 1001–1039
KkStB 51 03 típusú osztrák mozdony, hasonló a G1 sorozatú C14-hez
| Üzemeltető (k) |
Elzász-Lotaringiai Vasúti Igazgatóság (EL) Elzász-Lotaringia vasúti hálózat (AL) |
|---|---|
| Kijelölés |
62-77 EL 310-332 EL 1002, 1019, 1025, 1036 és 1039 AL |
| típus | gőzmozdony |
| Gyártó (k) |
G.Sigl Ateliers de Floridsdorf |
| Szám | 39 |
| Üzembe helyezés | a következőtől: 1870-ben , hogy 1872-ben |
| Értékesítési osztály | a következőtől: 1870-ben , hogy 1924-ben |
| Tengelyelrendezés | OOO + Pályázat |
|---|---|
| Rácsfelület | ?? m 2 |
| A kazán nyomása | 0,8 → 1 MPa |
| Motor | Egyszerű bővítés |
| Hengerek | 2 |
| Furat × löket | 632 * ?? mm |
| Folyamatos erő | ?? kW |
| Ø hajtókerekek | 1180 mm |
| Szentmise a szolgálatban | ?? t |
| Tapadó tömeg | ?? t |
| HT hossz | ?? m |
| Maximális sebesség | 40 km / h sebességgel |
| A pályázat tára | ?? t |
|---|---|
| Vízkapacitás | ?? m 3 |
| Szén kapacitás | ?? t |
| Teljes tömeg | ?? t |
| Teljes hossz | ?? m |
Aláírásától a frankfurti béke az 1871 felajánlásából a bekebelezése Elzász-Lotaringia a Német Birodalom , a lebonyolító hatóságok vasutak e tartományban volt, hogy sürgősen építeni a járművek, mert a Compagnie des keleti vasút visszavonta az összes anyag ezekből területeken. Annak gőzmozdonyok szánt áruszállító és vegyes szolgálat (típus G ), az új kormányzat, az úgynevezett Kaiserliche Generaldirektion der Eisenbahnen a Elsass-Lothringen (Imperial Igazgatósága Vasúti Elzász-Lotaringia vagy EL) vásárolt, más hatóságok, illetve a gyárak különböző gépek .
Genezis
Az első sorozat nevű C1 megszerzett EL állt négy mozdony írja 040 a vasúti a magyar állam . Által épített G. Sigl a Wiener-Neustadt , ők valószínűleg református bevezetése előtt az új számozás 1906 .
Végül, a csoport a G1 alakult apránként alapján gép elrendezése a tengely 030 kezdve a második nevű sorozat C2 . Ez a csoport körülbelül harminc osztrák formatervezésű mozdonyból állt:
- C2 n ° 62-73 : által épített G. Sigl a Wiener-Neustadt in 1871 a Alföldi - Fiume ( Rijeka ) vonal. Bejegyezve 1906 , G1 n ° 1001-1012 voltak református 1910 -ig 1923 .
- C3 n ° 74-77 : beépített azonos gyártó által a Kaiser-Ferdinands-Nordbahn (KFNB) , Vasúti a Ferdinánd, a 1870 . A következő évben eljuttatták őket az EL-hez. Regisztrált G1 n ° 1013-1016 a 1906 , voltak reformált körül 1910-ben - 1911-es .
- C14 n ° 310–315 : 1872-ben Floridsdorf műhelyeiépítettéka Prag-Duxer Eisenbahn (PD) , Prágától Duxig tartóvasutakhoz(Csehországban Duchcov ), ezeket EL-re vásárolták. Megegyeztek azosztrák államvasutak Kaiserlich-königliche österreichische Staatsbahnen (kkStB) 50.01–25 (ex- PD )sorozatának gépeivel . Számozása G1 n ° 1017-1022 a 1906 , voltak reformált közötti 1910 és 1918 , kivéve a 1019 ütött ki a AL személyzet 1921 .
- C15 n ° 316-332 : G. Sigl építette, ez a hat gép azonos volt az előzővel. Elvitték szám 1023-1039 közé 1906 és megreformálták között 1909 és 1924 .
Ebben a sorozatban az összes mozdony megőrizte 1906-os számozását, amikor az új 1912-es számozásra váltott . A Elzász-Lotaringia (AL) vasúti hálózat örökölte a következő gépekre , amikor jött létre a 1919 : G1 n ° 1002 (reformált in 1923 ), 1019 , 1025 (a 1921 ), 1036 (a 1922 ) és 1039 (a 1920 ).
Leírás
Ezeknek a háromtengelyes gépeknek egyetlen tágulású külső kéthengeres motorja volt. Beltéri „Allan backstage” szereplők voltak. A kazánok, eredetileg lepecsételt 8 kg / cm 2 , váltották „Crampton” vagy berlini típusú kazán (a C15 ) bélyegezni 10 kg / cm 2 körül 1901 .
Pályázatok
Jellemzők
- Kazán nyomás: 8-tól 10 kg / cm 2
- A henger átmérője: 632 mm
- A meghajtó kerék átmérője: 1180 mm
- Mise menetkész állapotban :?
- Teljes hossz : ?
- Maximális üzemi sebesség: 40 km / h
Megjegyzések és hivatkozások
Kapcsolódó cikkek
Külföldi kapcsolódó cikkek
- (from) kkStB 50.01–25 sorozat (from)