Nantes-Állami Állomás

Nantes állam
A Nantes-Etat állomásról készült cikk szemléltető képe
A volt Nantes állomás, ma szakszervezeti központ homlokzata.
Elhelyezkedés
Ország Franciaország
Közösség Nantes
Földrajzi koordináták 47 ° 12 ′ 15 ″ észak, 1 ° 33 ′ 34 ″ nyugat
Irányítás és üzemeltetés
Tulajdonos SNCF
Operátor SNCF
UIC kód 87 48 102 8
Szolgáltatások SNCF teherszállítás
Jellemzők
Vonal (ok) Segré és Nantes-Etat között
Nantes-Etat és La Roche-sur-Yon között, Ste-Pazanne
Sávok Körülbelül harminc szervizpálya
Magasság 8 m
Történelmi
Üzembe helyezés 1876. április 15
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Loire-Atlantique
(Lásd a helyzetet a térképen: Loire-Atlantique) Nantes állam
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Nantes
(Lásd a helyzetet a térképen: Nantes) Nantes állam

A Nantes-state station (jelenleg otthon szakszervezetek ) egykori vasútállomás francia a Nantes található a sziget Nantes , az része az egykori sziget Prairie Duke , és ki volt a végállomás a Nantes hálózati állam .

Vasúti helyzet

A Nantes-Etat állomás a Segrétől Nantes- Etatig tartó vonal 397.1-es kilométernél található . Ugyancsak az eredete a vonal a Nantes-Etat La Roche-sur-Yon keresztül Sainte-Pazanne . Magassága 8  m .

Történelem

Építkezés

1870-ben hat helyszínt terveztek a „Pays de Retz vonal” végállomásának szánt állomás létesítésére. Az Orléans állomás Mauves-rétre történő telepítése által okozott várostervezési problémák tapasztalatai , amelyek a vasútvonal későbbi nyugati meghosszabbításakor használt összes peronjának átalakítását okozták, a döntéshozókat elmozdulásra késztették. a belvárostól. A Szent Anna-sziget ekkor megfelel ennek a kritériumnak. Ezenkívül ezt a telephelyet a Loire határolja , amelyet vállalatok, különösen ipari vállalatok vesznek körül, a „Prairie-au-Duc” területén, ahol a közelmúltban medencéket fejlesztettek ki, vagy éppen folyamatban vannak. Mivel ez a kerület a közelmúltban történt, az utak fejlesztése lehetséges, mivel az utcákat elég szélesre tervezték. Nantes szigetei még mindig fejletlenek. Végül a terület messze van a nantesi hospice-tól . Mindezek az okok arra késztetik az önkormányzati tanácsot, hogy ezen a helyen hozza létre az állomást 1870. október 17.

Először "Nantes-Prairie-au-Duc állomásnak" hívták, és onnan üzemeltetik 1876. április 15a Compagnie des Chemins de fer Nantes, amely elnyerte a „Nantes Railways station” nevet is. Ez a Nantes és La Roche-sur-Yon közötti vonal végállomása , amely az előző évben a Rezé-Pont-Rousseau állomáson ért véget . Északon a "nagy rue de la Prairie" (amely az 1930-as évek során a Babin-Chevaye sugárúttá, majd a Boulevard de la Prairie-au-Duc lesz ), délen pedig az "oldal" nevű sáv határolja. utca". Az utasokat egy ideiglenes faépületben fogadják. Az őt kiszolgáló vonal meghosszabbításra került, a Loire-t a Pirmil vasúti hídon keresztül keresztezte , és új végállomásához egy kettős vágányon csatlakozott, amelyet 8,19 méter magas töltésen emeltek meg, ami az árvíz során valaha elért legmagasabb szint, Két, egyenként 36 m-es viadukt  szükséges a des Récollets és a Toussaint boires átkeléséhez. 1878-ban a Nantes Vasúttársaság csődbe ment és az állam megvette.

Kőépületeket emeltek 1884 -től az akkor Boulevard Babin-Chevaye nyugati részén, és felavatották1 st július 1887-ben, "Nantes-State station" néven, és általában "State station" -nek hívják. Az utazók épülete monumentális; két oldalsó mellékletével 126  m hosszú. A központi pavilon három szinten helyezkedik el, és a neoklasszikus stílusú homlokzatok tiszta megjelenésűek. Eleinte azt tervezték, hogy elégedett legyen az Állami Vasúti Társaság szokásos tervtervével, de az új állomás általános projektjét jóváhagyó miniszteri határozat előírta ennek a szabványtervnek a felülvizsgálatát annak érdekében, hogy jobban megfeleljen az egyik vasútállomás állomásának rangjának. az ország legnagyobb városai.

Új áruházat és nagy kirakodóhelyeket is építettek a nagysebességű áruk (csomagok, poggyász, futárok stb.) És alacsony sebességű (nehéz áruk, ömlesztett anyagok stb.) Számára; a csarnokot még az utasépület előtt állították üzembe. A vontatásra szánt berendezések (a mozdonyok üzemanyag-ellátása és könnyű karbantartása) ideiglenesek voltak, a nagyobb szerkezetek építéséig.

Az 1883 és 1886 között épített 4,9 km-es vasúti szakasz  összeköti az Orléans állomást , amelyet a Compagnie du Chemin de fer de Paris de la Orléans üzemeltet .

Ezt szolgálja a második vonal, a vonal Segré Nantes-État , honnan 1885. május 18.

1888-ban az állomást a régi nantes-i villamos második vonala (becenevén "hidak sora") szolgálta, amely a város központját ( Place du Commerce ) és Loire déli részét kötötte össze .

XX .  Század

A 1930. április 3, Gaston Doumergue- t üdvözöljük az állomáson.

1943. szeptember 23-án az állami állomást a szövetségesek robbantották . A 1959 , úgy döntöttek, hogy át a „utazók” tevékenységét az Orléans station (most „Gare de Nantes”). Ezt a módosítást a vasúti viadukt 1960-as üzembe helyezése kísérte el, amely kiküszöböli az Ile de Nantes szintbeli kereszteződéseit, és amely lehetővé teszi a közvetlen összeköttetést a Rezé-Pont-Rousseau állomással anélkül, hogy áthaladna a nantes - i állomáson. Etat, amelyet ezért az árufuvarozáshoz rendelnek. Az állami állomás jelenléte részben ösztönözte a Nemzeti Érdeklődési Piac átadását a szigetre 1969-ben. Az épület adminisztratív és kereskedelmi tevékenységét 1980- ig tartja fenn , a végleges bezárás dátuma.

Rehabilitáció és projektek

Épület

Megbízás nélkül az épület az SNCF által bontási engedély iránti kérelem tárgyát képezi 1988. október 3. Különösen Nantes André Peron történész által vezetett kampány megakadályozza a műveletet, megőrizve  a város XIX . Századi legújabb vasútépületét .

Az 1990-es évek elején a nantesi önkormányzat olyan helyiségeket keresett, amelyek lehetővé teszik az összes szakszervezet összefogását egy szakszervezeti házban, egyetlen helyszínen. Az állami állomás választása, amely a munkások harcának szimbolikus helyszíne, lehetővé teszi az érintett szervezetek elhelyezésének vágyának kielégítését és a pusztulással fenyegetett épületek második életének életét. Erről a projektről a „Île de Nantes” városi projekt elindítása előtt döntöttek. Két, három épületből álló készletet hozott létre a nantesi "Forma 6" cég, mindegyik készlet a központi részhez csatlakozik. Ha az épület a XIX E  század általában visszaáll az eredeti állapot, a szárnyak kissé módosítottuk szintjén a tető, ami kissé „családi”, hogy hozzon létre nyílások szintjén a tetőtérben, amely lehetővé teszi a könnyű nyereség . Az alagsori közös helyiségek a központi tér alatt helyezkednek el.

A 2001-ben átadott épületek belső udvarai Jacques Le Bris tereprendező által tervezettek. Az egész egy esplanád körül mozog , a Gare-de-State helyén , amelynek megvalósítását Alexandre Chemetoff és Jean-Louis Berthomieu műhelyére bízzák.

A 2002 , a projekt megkapta az 1 st  megyei ára Loire-atlanti építészet.

Egyéb infrastruktúrák

Az új boulevard de l'Estuaire épületétől most elkülönített vasúti infrastruktúrát azonban továbbra is az SNCF használja , bár ezeket a tevékenységeket 2021 -ig át kell adni a Grand-Blottereau volt rendezőudvarára , a Douloni járás , amelyet ezen a napon új árufuvarállomássá alakítanak át. A vasúti létesítmények leszerelésére (a vágányok, a felsővezetékek, a jelzőberendezések eltávolítása és a meglévő épületek lebontása) 2022-ig kerül sor.

By 2030 , ezek a helyek kell engedni egymást az új körzetek (mint például a „Prairie-au-Duc kerület” között épült a régi állomás és Boulevard des Antilles , a helyszín a régi hangár. Du Sernam lebontották 2013 februárjában parkosított parkok választják el egymástól. Az új egyetemi kórházi központ, amelyet szintén a vasúti jogút egy részére kellett volna beépíteni, végül a Nemzeti Érdekpiac egykori telephelyének déli része és a Loire között helyezkedik el .

Place de la Gare-de-l'Est

Helyszín: 47 ° 12 ′ 16 ″ É, 1 ° 33 ′ 34 ″ NY

A régi állomás előterét , amelyet északról a Boulevard de la Prairie-au-Duc határol, aszfaltozott és forgalom számára csak parkolás céljából nyitott. Fa legnagyobb részében terület tavak beültetett nád a Cortaderia nemzetség , a tér is fel van szerelve nyilvános padok.

  • Place de la Gare-de-l'Est

  • Állami állomás négyzet jel

Áruk osztály

Ez az állomás teherszállítás céljából nyitva áll.

Megjegyzések és hivatkozások

  1. Jacqueline Tusques és Jean Tusques 1986 , p.  7-8.
  2. Bernard és Sigot 1997 , p.  59.
  3. Bernard és Sigot 1997 , p.  64.
  4. Bernard és Sigot 1997 , p.  61.
  5. "  Jelentések és tanácskozások, 1885-08. Év  " , Loire-Atlantique Általános Tanács (hozzáférés : 2016. szeptember 29. )
  6. A Nantes-i közlekedés története, 17. és 20. oldal
  7. Bernard és Sigot 1997 , p.  62.
  8. Catherine Decours , Nantes kikötője 3000 éves , Giotto,2006. szeptember, 114  p. ( ISBN  2-910561-24-0 )
  9. André Meynier, Gilbert Le Guen, "  Chroniques armoricaines  " , Norois ,1961. április-június, P.  268.
  10. "  szakszervezetek háza  " , Szamoa (hozzáférés : 2016. október 2. ) .
  11. „  Maison des Syndicats  ” , a pss-archi.eu oldalon (hozzáférés : 2016. október 2. ) .
  12. "  A Nantes-Etat vasúti létesítmények átadásával kapcsolatos nyilvános vizsgálat megkezdődött  ", Nantes városa ,2018. október 4( online olvasás , konzultáció 2018. október 29 - én )
  13. "  A munka új szakaszai Nantes szigetén  " , az entreprises.ouest-france.fr oldalon ,2013. szeptember 30(megtekintve : 2016. október 2. ) .
  14. "  A szigettől nyugatra borotválkozunk a metamorfózis előtt  " , Ouest-France ,2013. szeptember 29(megtekintve : 2016. október 2. ) .
  15. "  Île de Nantes - Sajtókészletek  ", iledenantes.com ,2017. február( olvasható online [PDF] )
  16. "  A Nantes Egyetemi Kórház, a Loire mentén fekvő szigeten csoportosulva  " , Ouest-France ,2013. június 15(megtekintve : 2016. október 2. ) .
  17. SNCF árufuvarozási hely: Nantes-Etat állomás .

Lásd is

Bibliográfia

  • Jean Bernard és Jacques Sigot ( szerk. ), Nantes: Le Train , Montreuil-Bellay, CMD kiadás, össze .  "Város emléke",1997, 144  p. ( ISBN  2-909826-53-8 ) , p.  60-65.
  • Jacqueline Tusques és Jean Tusques, „  La gare de Nantes-Etat  ”, Les Annales de Nantes et du fizet Nantais , Nantes, Akadémiai Társaság Nantes és Loire-Atlantique, n o  222,1986, P.  7–8 ( ISSN  0991-7179 , online olvasás ).

Kapcsolódó cikkek