Az elgázosító , feltalálták a XIX th században, egy olyan eszköz előállítására fűtőgáz által pirolízis szilárd anyagok és az éghető anyagok: fa ( fa gáz ), szén , koksz , antracit , stb és lehetővé teszi az úgynevezett „sovány gáz ” motorok, hagyományos égésű motorok vagy más kazánok szállítását .
Ezt a rendszert, amelyet Georges Imbert 1920-ban fejlesztett ki , Európában a második világháború idején a gépjármű-üzemanyag hiányának pótlására használták . Valójában egy olyan eszköz, amelyet egyszerűen lehet gyártani, és amelyhez csak könnyen beszerezhető anyagokra van szükség.
A gázosító elve az, hogy a kandalló levegőellátásának szabályozásával a fa vagy a szén hiányos égését okozza éghető gázok , például CO (szén-monoxid) , H 2 (dihidrogén) és CH. 4 (metán) előállításával. ) :
Ez a hiányos égés lehetővé teszi az éghető gáz CO előállítását, hő és CO 2 amelyet CO-vá kell átalakítani az izzó szénnek köszönhetően.
A motorban a szén-monoxid használata lehetővé teszi a reakciót:
Hagyja a motort járni.
Egyes esetekben, kis mennyiségű vizet permetezünk bele az égési levegőbe, úgy, hogy repedt több mint 850 a 900 ° C , és hogy nagyobb mennyiségű hidrogén (megszerzése kevert gáz ), képletek szerint:
Vagy CO és H 2 üzemanyag előállításaés egy kis hő, CO 2amilyen gyorsan csak lehet, ki kell üríteni .
A fagázosítónak egy és ugyanazon eszközben kombinálnia kell a karbonizációs zónát és a gazifikációs zónát.
A leggyakoribb típus a diabolo gázosító. A diabolo egy szűkület, amelyen keresztül az összes gáz kénytelen áthaladni egy izzó területen, így repedve a kátrányok és savak nagy része, amelyek károsíthatják a motort. A diabolónak elrendezése alapján nagyon magas hőmérsékletnek kell ellenállnia.
Három gázosító család létezik az égés irányától függően, a választás a felhasznált tüzelőanyagtól függ.
Felső merülésű gázosító A levegő és a gáz áramlása az üzemanyaggal ellentétes irányban folyik. Termikus szempontból érdekes, de kevés illékony anyagot tartalmazó üzemanyagok szükségesek a kátrány elkerülése érdekében a kijáratnál. Alkalmas nagyon tiszta faszénhez, hogy elkerülje a rács salakokkal való eltömődését. Alsó merülésű gázosító A gáz és a levegő ugyanabban az irányban kering, mint az üzemanyag, a gázok áthaladnak az izzólámpán, ezért az esetleges kátrányok megrepednek. Ez a készülék korlátozza a port a kimeneten is. Gázosító fúvókával, vagy keresztirányú huzatú gázosító A levegőt vízszintesen engedik be az égési zóna közepén lévő fúvókán keresztül, amely szilárd bronz fúvókát vagy nagyon erős hűtést igényel az olvadás elkerülése érdekében. Szenet, kokszot, antracitot vagy keveréket égethet, amely a fosszilis tüzelőanyagok szennyeződéseit a szénen keresztül kiszűri. Ennek az elrendezésnek a fő előnye a felépítés egyszerűsége, miután a fúvóka problémája megoldódott.Hasznos lehet egy motort ellátó gázszolgáltató esetében a gázok lehűtése a bevezetés előtt a sűrűségük növelése és a hatékonysági problémák enyhítése érdekében.
A művelet általában érintkezés útján és tágítással történik, terelőlemezes fémlemez dobozokban vagy csőkötegekben. Az összegyűjtött sűrített víz felhasználható a gáz buborékoltatására, amely megszabadítja bizonyos szennyeződésektől, de meg kell kezelni a gázokat a lehető legtöbb nedvesség eltávolítása érdekében, ami csökkenti a hatékonyságot.
Gázkeverővel hajtják végre, hogy megfelelő mennyiségű levegőt juttassanak az égéshez.
1940-ben az állami hatóságok megvizsgálták a gázosítók problémáját és létrehoztak egy gázosító szolgáltatást. Ez a szolgáltatás az ipari termelésért felelős államtitkár gépészeti és elektromos iparának irányítása alatt áll. Ezt a szervezetet a1941. október 28 a gázosítók műszaki bizottsága.
Az addig nem szabályozott elgázosító gyártását és felhasználását a Kormány törvénye szabályozza 1940. augusztus 27 a gépjárművek forgalmának szabályozásáról (HL 2005 1940. augusztus 30) végzésével és 1940. szeptember 18, korrigálva a 1941. március 12, a gépjárművek gázosítóval történő forgalomba hozatalának és felszerelésének feltételeinek szabályozásáról 1940. szeptember 19 és 1941. április 4).
Gazauto bejegyzett védjegye a faszén gázgenerátor által szabadalmaztatott Mr. LIBAULT a 1936 .
Az 1914-1918 közötti háború idején Mr. Libault először látott gázosítóval felszerelt járművet. Ez adta neki egyszer azt az ötletet, hogy érdeklődjön a folyamat iránt és javítsa azt. Először ki kell választania, hogy melyik üzemanyagot használja, a gázosítók fán, szénen vagy szénen működhetnek. Az a vágy, hogy valóban helyi energiaforrást találjon, arra késztette, hogy a fa és a szén mellett döntsön. A Nièvre talajának csaknem egyharmadát valójában erdő foglalja el.
Libault úr összehasonlító vizsgálatokat végzett a fa és a szén takarmányozása között, amelyek alapján a faszenet választotta. Valójában megjegyzi, hogy a fagázosítóhoz meg kell tisztítani az égés során keletkező vizet és kátrányt, és ezt csak terjedelmes, nehéz és drága berendezésekben lehet megtenni. Másrészt, ha a fa viszonylag olcsó, a kezelés, apró darabokra történő fűrészelés, a szárítás érdekében történő tárolás drágább üzemanyagot jelent, mint a szén.
A faszenet könnyebb szállítani, mivel 5 liter benzin pótlásához 12 kg fát kell használni, de csak 6 kg faszenet.
Ezért egy széngázosítót fokozatosan fejlesztenek a következő jellemzőkkel, amelyek folyamatosan javulnak, és az egyik legjobb széngázosítóvá válnak:
Ez az elgázosító, amelyet Libault úr „Le Gazauto” -nak nevezett, lehetővé teszi a gyors gyújtást, azonnali beindulást és hosszú utat a kandalló megtisztítása vagy megtisztítása nélkül. Amikor erre a munkára van szükség, percek alatt könnyen elvégezhető. Végül a garat olyan gyorsan áttelik, mint egy benzintartály feltöltése, és a motor leállítása nélkül egy nagy átmérőjű ajtóval, amelynek szoros zárása automatikusan működik, a csavar néhány fordulatával.
A Gazauto fejlesztése gyakorlatilag 1936-ban fejeződött be. Meg kell jegyezni, hogy ezt a gázosítót mérnökök és tervezőiroda nélkül fejlesztették ki a velük született mechanikai érzékkel rendelkező emberek, egymást követő tesztek útján. Tehát valódi ösztön volt az ideális megoldás iránt, amely lehetővé tette Mr. Libault és csapata számára, hogy megtalálja az infúziós fúvóka alakját és összetételét.