Harley-davidson sportster

A Harley-Davidson Sportster egy motorkerékpár- sorozat, amelyet 1957 óta folyamatosan gyárt a Harley-Davidson . A Sportster modelleket egy Harley-Davidson "XL" betűvel kezdődő termékkód azonosítja. 1952-ben bemutatták a Sportster elődjeit, a K Sport és a Sport Solo modelleket . Ezeknek az 1952-től 1956-ig terjedő K, KK, KH és KHK modelleknek oldalsó szelepes ("lapos") motorja volt , míg az XL Sportster későbbi modelljei felső szelepes motort használnak . Az 1957-es első Sportster számos KH alkatrészt tartalmazott, beleértve a vázat, az sárvédőket, a nagy benzintartályt és az első felfüggesztést.

Építkezés

A sportosokat egy négyütemű 45 ° V-iker hajtja, amelyben a „villa és penge” vagy „kés és villa” kivitelű két hajtórúd egyetlen forgattyúval rendelkezik. Az eredeti Sportster motor az Ironhead motor volt, amelyet 1986-ban az Evolution motor cserélt .

A különféle motorok közé tartoznak a Sportster oldalsó szelepes motorok (737 cm 3 -es 1929-es R, D, G és W  modellek) és a "Big Twin" motoroldali szelep, vagyis a laposfejű V modellek 1213  cm 3 , a VL modellek (1930–1936) ), U és UL modellek (1937–1948) és 1311 cm 3 VH és VLH modellek 1936-ból, az UH és ULH modellek (1937–1941) négy külön bütyökkel rendelkeznek, bütyökönként egy lebellyel  .

A Sportster motorokban használt bütyökkövetők, a K modellek, a Big Twins oldalsó szelepek és a W szériás oldalsó szelep modellek a nagyobb motorokban alkalmazott követők valamivel rövidebb változatai voltak, de a test átmérője 19  mm és ugyanolyan követőhenger átmérője 22  mm 1929 óta. A cég évtizedek óta használ hasonló bütyökkövetőket, kisebb módosításokkal, 1929-től 80-ig .

A Sportster motorok megtartották a K és KH modellek forgattyúház-kialakítását, amelyben a sebességváltót ugyanabban a formában helyezik el, mint a motor, és a motor 35 soros elsődleges sebességváltóval és többkábeles tengelykapcsoló tárcsákkal hajtja. 1991 óta a modelleknek öt sebessége van; az 1990-es és korábbi modelleknek négy sebessége volt.

A motort 1957 és 2003 között közvetlenül az alvázra szerelték. Bár ez a rendszer lehetővé teszi, hogy a kerékpár egy kicsit könnyebb legyen, pontosabb kezelhetőség mellett, a motor rezgéseit közvetlenül a motorosnak is továbbítja. 2003-ban a Harley-Davidson korlátozott számú sportos modellt gyártott. Festékkódokkal és százéves emléktáblákkal azonosítják őket, amelyek megjelölik a fémlemezeket, a sebességmérő házát és a motort. A 2004-ben megjelent, majd ezt követően szigetelt gumi tartókkal és összekötőkkel a motor mozgását egyetlen síkban korlátozzák, ezzel jelentősen csökkentve a motoros által érzett rezgéseket. A Sportster motor változataival gyártott Buell motorkerékpárok 1987 óta gumi rögzítő rendszert használnak.

A Model K, amelyből a Sportster kifejlődött, volt az első polgári motorkerékpár, amelyet a Harley-Davidson gyártott, mindkét kerekén hidraulikus sokkokkal. A modellt általában " K modellnek  " nevezik  .

K sorozat

Az előző 45 W-os modellből fejlesztették ki , de a felülvizsgált laposfejű motorral és az új 4-fokozatú sebességváltóval ugyanazokban az öntvényekben találhatók, amelyeket a Sportster-en is használni fognak. A Sportster örököli a hajtórudakat és sok más tervezési elemet és méretet.

• K modellek és KK 1952-1953: 750 cm 3 oldalsó szelepes motorok  , a 45-ös modell furatával és 70 × 97 mm lökettel 
• KR modell (csak verseny esetén) 1953–1969: Oldalsó szelepes motorok 750  cm 3
• KH és KHK 1954-1956 modell: 888 cm 3 oldalsó szelepes motorok  , a 45 sablon furatát használva , de 1156 mm-re megnövelt lökettel  . Ez az egyetlen kicsi iker, amelynek hosszabb a lökete 97  mm . A rövidebb ütés univerzális a teljes 45 / K / Sportster vonalon is 1929-től napjainkig, az XR750 és az XB9 Buell kivételével.

XL Sportster sorozat

XL, Ironhead, 1957-1985: 883  cm 3 és 1000  cm 3 szelepes motor, K sorozatú öntött vázfej és hengerfejek.

• XLCH, Ironhead, (nem hivatalos beceneve "  Competition Hot  "), 1958-1971: 883  cm 3 és 1000  cm 3 1972-től
• XR-750 (modellverseny, kivéve a Harley-Davidson által 1970 és 1977 között szponzorált Evel Knievel mutatvánnyal rendelkező motorkerékpárokat), 1970-1971: 750 cm 3 fejszelepes motor  , acél kengyel
• XR-750 (csak a fent említett kivétellel versenyeznek), 1972-1985: OHV motor 750  cm 3 , ötvözött kengyelek
• XLCR 1977-1978-1979: Bar Racer motor OHV 1000  cm 3 , acél kengyelek. 2000 példány 1977-ben, 1200 78-ban és 9 1979-ben
• XR-1000, 1983-tól 1984-ig: 1000 cm 3 városi modell  versenymotorral és XR motorral
• XLR: szelepmotorok 883 cm 3 élén  , kengyel acél
• XLS Roadster, 1979-1982: Ironhead 1000  cm 3 , sebességváltó 4 sebességes, soros alkatrészek - hosszabb villák, ülés 2 hellyel, rúdtartó, lábtartók 13,5 literes autópálya tartályhoz (1979)
• XLS Roadster, 1983-1985: Ironhead 1000  cm 3 , 15  literes üzemanyagtartály konzollal
• XL, Evolution (más néven "Evo"), 1986 óta: OHV motorok Evolution 883  cm 3 , 1 100  cm 3 és 1200  cm 3 , ötvözött kengyelek

Fontos változások évente

• 1957: az Ironhead OHV motor bemutatása.
• 1958: a nagy tömörítésű XLH modell és a sportosabb XLCH „Competition Hot” modell bemutatása.
• 1967: elektromos indítás az XLH-n.
• 1972: 1972 Ironhead OHV motor váltja fel a 900 cm 3 -et  . Az igényelt teljesítmény 61  LE (45  kW ) volt 6200  fordulat / perc mellett, és a maximális sebesség 187  km / h volt .
• 1975: sebességváltás a bal oldalon (DOT megbízás).
• 1976: egy korlátozott példányszámú Liberty Edition emléket állított az Egyesült Államok kétszázadik évfordulójának.
• 1977 és 1979: Willie G. Davidson XLCR café versenyautóján 1977 -ben bemutatott sziámi kettős kipufogócsövek, mind az 1979-es modellek, valamint a háromszög alakú keret és a hátsó hidraulikus tárcsafék az XLCR-n is. 1977- ben egy évre korlátozott kiadású Confederate Edition Sportster készült.
• 1979: tavaly kick start, csak XLCH-ért (141 példány).
• 1985: az Ironhead OHV motor utolsó éve.
• 1986: Az Evolution motor bevezetése 883  cm 3 és 1100  cm 3 méretben .
• 1988: 1200  cm 3 motor helyettesíti az 1100 cm 3 motort  .
• 1988: Az állandó fordulatszámú porlasztó helyettesíti a pillangós karburátort.
• 1991: Az ötfokozatú váltó váltja a négyfokozatú váltót.
• 1991: A szíjhajtás a lánchajtást váltja fel a 883  Deluxe és 1200 modelleknél .
• 1993: Szíjhajtás az összes Sportsternél.
• 1994: továbbfejlesztett olajtartály, akkumulátorlemez és tengelykapcsoló.
• 1994: új elektromos rendszer vízálló csatlakozókkal.
• 1995: a sebességmérő ma már elektronikus és nem mechanikus.
• 1996: egyedi XL1200C modell bemutatása.
• 1998: Két gyújtógyertya hengerenként és nagy teljesítményű bütykök az XL1200S-en.
• 2000: Zárt kerékcsapágyak és frissített négydugattyús féknyergek bevezetése.
• 2003: tavaly az 1957-es vázra mereven rögzített Evolution motorhoz.
• 2004: az összes új keret gumiabroncsos motorral a csökkentett vibráció érdekében A sebességváltó nyílása eltávolítva. Új formájú Hamcan, a kipufogógáz-kiegyenlítő cső elmozdult a légszűrő alatt, elrejtve és elrejtve a kipufogók mögött, hogy minél több motor, új, simább olajtartály jobb oldali panel töltelékkel és mérővel jelenjen meg, és a korábban kitett akkumulátor most egy megfelelő oldalsó panel a bal oldalon
• 2005: a hátsó kar 25 mm-re szélesedett  a nagyobb stabilitás érdekében.
• 2006: Az új XR1200-at a németországi kölni Intermot-ban jelentették be. Az XR1200 az első Harley-Davidson, amely a Down Draft DDFI II üzemanyag-befecskendezést használja. Modellként 2006 végén jelenik meg . A spirális fogaskerekek bevezetése a sebességváltóban (2e-5e).
• 2007: az üzemanyag-befecskendezés minden modellnél felváltja a karburációt.
• 2008: az első villa 19-25 mm-re megnövelt  , a hátsó kar 25,4-ről 25 mm- re csökkent  .
• 2009: Egyedi megközelítés az első sárvédőhöz, helyettesítve egy jobb sárvédő körvonallal, hogy megfeleljen az egyes modellek kerékátmérőjének.
• 2010: Az ECU áthelyezése lehetővé teszi az utólagos nyeregválasztás nagyobb változatosságát. Oldalra szerelhető rendszám opció egyes modelleknél.
• 2014: új kábelköteg, új, nagyobb fékek, opcionális blokkolásgátló (ABS), kulcs nélküli belépés, új sebességmérő sebességmérővel / fordulatszámmérővel, megnövelt motor-kompressziós arány, katalizátor.
• 2021: a Sportster modellek behozatala Európába beszűnik az Euro 5 szabványok miatt .

Figyelemre méltó Sportster gyártás és modellek

• XL900: eredeti változat közepes tömörítéssel.
• XLH900: azonos a normál XL-vel, de a nagy nyomású motort jelölő "H".
• XLC900: Az XL terepes változata, az XLC csak magneto gyújtást és kickstartot tartalmaz (számos más, a súly korlátozását célzó módosítással együtt).
• XLCH900: az XLH terepjáró változata - vagy a nagy kompressziójú motorral rendelkező XLC - a "CH", amely a "versenyt / nagy kompressziót" jelöli. Egy év múlva megérkeztek a fények, a sebességmérő és a közúti használatra vonatkozó jogi előírások.
• XLX-61: belépő szintű "Ironhead" -era sportster, vastag fekete, fekete kipufogó- és kormányrudakkal, vagy piros krómozott kipufogóval és kormányral.
• XLS1000
• XLT1000 Tourer 1977-től: Speciális modell nagyobb tartállyal, szélvédővel, nagyobb nyereggel és Superglide nyeregtáskákkal.
• XLCH, XLH és XT Harley-Davidson Confederate Edition 1977: modellek emlékfestéssel és díszítéssel a tartályon és a sárvédőn. Nagyon alacsony termelés, csak 45 XLCH, 229 XLH és 15 XT modellekkel.
• XLCR1000 Cafe Racer: 1977-ben és 1978-ban kapható.
• XR1000: két lapos hangtompító bal oldalon magas helyzetben, és két eltolt K & N típusú szűrő táplálja a Dell'Orto porlasztókat a jobb oldalon. 1000 cm 3 motor  az XLX Sportster alkatrészek és az XR-750 módosított alkatrészeinek kombinációjával.
• XLH883
• XLH1100
• XLH1200
• XLH883 Deluxe: Dupla nyereg, fordulatszámmérő, ütközési rudak és drótkerekek (összehasonlítva az együléses, csak a sebességmérő, az alacsony rudak és az öntött kerekek standard XLH883 modellhez).
• XLH883 Hugger: alacsony ülésmagasság és csökkentett felfüggesztés, az „XL low” modellek elődje.
• XL53C Custom 53 (USA) XL883C "Custom" (USA) 1998-2003 (883  cm 3.  Fejlett kezelőszervek, nyereg-duó, teljes hátsó kerék és emelkedőre szerelve hajtották végre. Ez a Custom XL883C lett világszerte a 2004-es gumira szerelt verzióval .
• XL883 Sportster 883: mono ülés, standard modell, középső kezelőszervek, 13 küllős huzal vagy öntött kerekek.
• Az XL883C Custom nagyobb, laposabb egyedi tartállyal, elülső kezelőszervekkel, duó nyergekkel, elöl 21 hüvelykes drótkerékkel és hátul 16 hüvelykes szilárd kerekekkel rendelkezik.
• Az XL1200C „Custom” modellek: A merev vázra szerelt változat dupla nyereggel és vastagabb normál tartállyal rendelkezett, a gumira szerelt modellek simább nyereggel és laposabb tartállyal rendelkeznek, mindegyik 21 és 16 hüvelykes és elülső kezelőszervekkel van felszerelve.
• XL883L Low: egyedülálló ülés, alacsony ütések, középső kezelőszervek, 13 küllős huzal vagy öntött kerekek.
• XL1200L Low: kettős nyereg, közbenső ütések, közbenső vezérlők, nagyobb és laposabb „Custom” üzemanyagtartály, 13 küllős huzal vagy küllős kerekek.
• XL1200S Sport: Állítható felfüggesztéssel, hátulsó talppal, dupla tárcsás első fékekkel, élesebb bütykökkel és 13 küllős kerekekkel. A későbbi modelleket ikerhuzalos, egyvezetékes hengerfejekkel szerelték fel.
• XL883R Roadster: 2 az 1-be kipufogóval, 13 küllős kerekekkel, fekete motorral és narancssárga színben, „R” grafikával kapható, a gumi tartókon lévő modellek 2–2 kipufogóval rendelkeznek, kissé kettős üléssel, drótkerékkel . Az R változatok mind három féktárcsával és fordulatszámmérővel rendelkeznek. 2010-ben az XL883R hivatalosan megkapta a „Roadster” utótagot.
• XL1200R Roadster motor: fekete, kiemelt bordákkal, három féktárcsa, fordulatszámmérő, narancssárga festék (de nincs „R” vagy „08” modell grafika), laposabb, szélesebb tartállyal, amely elveszi az XL883R-től.
• XL50 1200 50. évforduló, 2007: a gyártás 2000 példányra korlátozódik.
• XL1200N Nightster: az első Dark Customs ötvözi a hátsó lámpákat / féklámpákat LED-del, világító rendszámtáblákat kúpos hangtompítóval (EU) és oldalra szerelve, a 279 mm-es lengéscsillapítókat  és a hangtompító-fantáziák kivágásait (USA), közbenső és drótkerékeket parancsol.
• XL883N Iron 883: 883 Dark , hasonló a Nightsterhez, több fekete alkatrésszel és 13 küllős felnivel, középső kezelőszervekkel.
• XR1200: Sportosabb "Euro" stílusú kerékpár, fordított villa, átdolgozott Sportster motor XR hengerfejekkel, új váz, kettős négydugattyús tárcsa, alumínium háromküllős 120 / 70-18 és 180 / 55-17 felni, hátsó hátrányok. Gyártási verseny létrehozása ehhez a modellhez.
• XL1200X negyvennyolc: Sötét stílusban a Nightster egy kicsi, klasszikus stílusú 1948-as földimogyoró-tartállyal, drótkerékekkel, elülső kezelőszervekkel, egy teljesen új, 130 mm-es első gumival és egy kis együléses nyereggel rendelkezik.
• XR1200X: XR1200 teljesen állítható hátsó lengéscsillapítókkal, teljesen állítható elülső kezelőszervekkel, fekete vagy fehér farmer színben kapható.
• XL883L SuperLow: 2011-es újdonság, fekete polírozott 5 küllős felnik és 120 / 70-18 és 150 / 60-17 gumik, nagyobb és laposabb Custom tank, középső kezelőszervekkel.
• XL1200C 1200 Custom: 2011-től 130 / 90B16 első gumiabroncs, széles első villa, öt küllős felnik (az Egyesült Királyság menetei vannak), új fényszóró sapka, szélesebb egyedi tartály, amely bemutatja a „H-D1” -t.
• XL1200V "72" radikális aprító: A klasszikus 70-es évek eleji klasszikus chopper / bobbers stílus ihlette design . A Hard Candy Custom festék (fémes csillogással) opció.

Harley-davidson éjjeli

A 2007-ben bemutatott XL1200N Nightster olyan egyedi elemeket tartalmazott, mint egy csonka hátsó sárvédő, villás lábszárvédők és oldalra szerelt rendszám. A Nightster 643 mm vezetési pozíciója és ülési magassága  megegyezik az XL883L Sportster Lowéval. A brit változat (mint az Iron 883 és a Negyvennyolcasok esetében) központi rendszámtábláig, hátsó lengéscsillapítók 343  mm , kúposak és a LED / kombinált féklámpák csendesek. A motorkerékpár mért teljesítménye 57,2 LE (42,07 kW) a hátsó keréken, nyomatéka 87,3  N m , végsebessége 172  km / h 256 kg-os súly esetén  .

A Harley Iron 2009-ben jelent meg , a Nightster 883 cm 3 -es verziójának kisebb változataként  . A fő különbségek a fekete motor, az öntött kerekek a drótkerék helyett; keskenyebb kormány és természetesen a kisebb motortérfogat.

XR1200

A 2008-as modellévben a Harley-Davidson piacra dobta az XR1200 Sportstert Európában, Afrikában és a Közel-Keleten. Az XR1200 tartalmazott egy Evolution motort, amelyet 91  LE (68  kW ) teljesítményre terveztek, elöl két négydugattyús tárcsafékkel és egy alumínium lengőkarral. A Motorcyclist magazin kiadványának címlapján az XR1200 volt.2008. júliusés általában pozitívan nyilatkozott róla az First Ride cikkében , amelyben Harley-Davidsont többször kérték, hogy adja el az Egyesült Államokban. Az Egyesült Államokban a késői elérhetőség egyik lehetséges oka az volt, hogy Harley-Davidsonnak meg kellett szereznie az „XR1200” elnevezési jogokat a Storz Performance-tól, a Harley testreszabási üzlettől, Kaliforniában, Venturában. Az XR1200-t 2009-ben adták ki az Egyesült Államokban, egy speciális színvilágban, beleértve a Mirage Orange-t is, amely aláhúzza a földkövető örökségét. A 2009-es első 750 darab XR1200 modellt előre megrendelték, és a kerékpár elején egy 1. számú emléktábla volt, amelyet Kenny Coolbeth és Scott Parker írtak alá, valamint a Harley-Davidson köszönő és üdvözlő levelét írta alá Bill Davidson. . Az XR1200 az Egyesült Államok piacán a 2013-as felállás miatt megszűnt . A motorkerékpár mért teljesítménye 79,26 LE (58,3 kW) a hátsó keréknél, nyomatéka 91,56  N m (hátsó kerék). A maximális sebesség 194,2  km / h 260 kg-os súly esetén  .

Negyvennyolc

A Harley-Davidson 2010-ben mutatta be az XL1200X negyvennyolcas modellt . Úgy néz ki, mint a Nightster sötét stílusa, de tartalmaz egy kis 1948-as stílusú földimogyoró-tartályt , drótkereket, elülső kezelőszerveket, szélesebb első gumiabroncsot, nagy első villával és csökkentett első sárvédővel, kis sebességmérővel, fordított tükrökkel, egyedi szólónyereggel és alacsonyan - utazási felfüggesztések.

Hetvenkettő

2012-ben a Harley-Davidson bemutatta az XL1200V Hetvenkét modellt, amelyet 2016-ig értékesítettek. A korszak 1970-es évek elejének klasszikus chopper / bobbers stílusát mutatja be . Tartalmaz egy földimogyoró tartályt, drótkerékeket, fehér falú gumikat, elülső kezelőszerveket, kissé meredekebb gereblyét és valamivel hosszabb első villát, rövid hátsó sárvédőt, hapenhanger kormányt és alacsony felfüggesztést. A motorkerékpár mért teljesítménye 55,45 LE (40,78 kW) a hátsó keréknél, nyomatéka 81,09  N m (hátsó kerék), végsebessége 174  km / h , teljes tömege 253,8  kg .

Roadster

2016-ban a Harley-Davidson bemutatta az XL1200CX Roadster modellt. A sportos Sportster rendelkezik a kávézó versenyzőjének stílusával és hozzáállásával . A középső helyzetű kezelőszervekkel és a vonórúd kormányával a vezetési helyzet kissé előre dől. Egy 43 mm-es villás hátsó patron és állítható lengéscsillapítók emulziója van előre behelyezve  , hogy a roadster a legnagyobb dőlésszöggel rendelkezzen az összes Sportster közül. A motorkerékpár emellett dupla 300 mm-es úszó tárcsaféket, valamint fordulatszámmérő és mérő egységet is betölt  . A motorkerékpár mért teljesítménye 65,4 LE (48,1 kW) a hátsó keréknél, nyomatéka 94,5  N m (hátsó kerék).

Jelenlegi modellek

A Sportster számos különböző modellben kapható. A 2019-es modellek, amelyeket nem ugyanabban az országban kínálnak, a következők:

• SuperLow (XL883L);
• Vas 883 (XL883N);
• Vas 1200 (XL1200NS);
• Negyvennyolc (XL1200X);
• Negyvennyolcas különlegesség (XL1200XS);
• 1200 egyedi (XL1200C);
• SuperLow 1200T (XL1200T);
• Roadster (XL1200CX).

Euro 5

Ban ben 2020 szeptember, A Harley-Davidson bejelenti a Sportster modellek Európába történő behozatalának felfüggesztését. Ezek a motorkerékpárok nem felel meg az Euro 5 előírások előírt származó2021. januárEurópában már nem forgalmazható. Ezeknek az ikonikus modelleknek a legutóbbi fejlődése 2007-re nyúlik vissza, amikor az injekciót átállították a teljes Sportster palettára.

Buell

A Buell folyadékhűtéses 4-ütemű 4-hengerrel indult, folyadékhűtéses 4-ütemű V-ikerrel zárult, de motorkerékpárjaik döntő többsége 883-as és 1200-as Sportster motorokat használt . A Buell által 1999-ben tervezett hengerfejekkel, hengerekkel és üzemanyag-befecskendezéssel ezek a modellek mind növelték a lóerőt. Gumi tartókra is szerelték őket, és ventilátoruk volt a hátsó henger hűtésére.

Hivatkozások

1. (in) "  1957-harley-davidson-sportster  " on Motorcycle Classics (hozzáférés: 2018. november 28. )
2. "  Harley Davidson XLS 1000 Roadster  ", a www.motorcyclespecs.co.za címen (hozzáférés : 2020. november 15. )
3. (en) "  1972-től 1985-ig Harley-Davidson Sportster 1000 - Klasszikus amerikai motorkerékpárok - Motorkerékpár-klasszikusok  " , Motorkerékpár-klasszikusok ,2010. március / április( online olvasás , konzultáció 2018. november 28-án )
4. „  Harley-Davidson Inc.  ”, Mergent osztalékelérői , 1. évf.  5, n o  4,2008. június, P.  123–123 ( ISSN  1547-8335 és 1548-2839 , DOI  10.1002 / div.7728 , online olvasás , hozzáférés : 2018. november 28. )
5. (in) "  Harley XLCR Café Racer - Klasszikus amerikai motorkerékpárok - Motorkerékpár-klasszikusok  " , Motorkerékpár-klasszikusok ,2018( online olvasás , konzultáció 2018. november 28-án )
6. Caradisiac.com , "Az  Euro5 a Harley-Davidson Sportster végét jelenti  " , a Caradisiac.com oldalon (hozzáférés : 2020. október 11. )
7. (in) "  1977 Harley-Davidson Confederate Edition  " , Motorkerékpár-klasszikusok ,2009. január( online olvasás , konzultáció 2018. november 28-án )
8. (in) "  A Harley-Davidson XR1000 - klasszikus amerikai Motorkerékpár - Motorkerékpár Classics  " , Motorkerékpár Classics ,2010. december( online olvasás , konzultáció 2018. november 28-án )
9. (in) "  Harley-Davidson Sportster 1200 (2007) Vélemény  " , Motorkerékpár News ,2007. szeptember 17( online olvasás , konzultáció 2018. november 28-án )
10. (in) "  2009 Harley-Davidson XR1200  " , Motorkerékpár-klasszikusok ,2009. szeptember( online olvasás , konzultáció 2018. november 28-án )
11. (hu-USA) „  A Harley-Davidson Sportster - Az alapvető vásárlási útmutató  ” , Silodrome ,2013. október 5( online olvasás , konzultáció 2018. november 28-án )
12. (in) "  BMW R NINET vs. Harley-Davidson Roadster vs. Triumph Thruxton R vs. Yamaha XSR900 - összehasonlító teszt  ” , Cycle World ,2016. szeptember 17( online olvasás , konzultáció 2018. november 28-án )
13. (hu-USA) „  2016 Harley-Davidson Roadster Review - One Sporty Sportster  ” , Ultimate Motorcycling ,2016. június 29( online olvasás , konzultáció 2018. november 28-án )
14. (in) "  Peter Egan nagyon hosszú távú Buell Ulysses  " , Cycle világ ,2016. november 24( online olvasás , konzultáció 2018. november 28-án )

Kapcsolódó cikkek

• Harley-Davidson motorkerékpárok listája
• Harley-Davidson motor időrendje
• Harley-Davidson Konföderációs Kiadás

Külső linkek

• Sportster , a Harley-Davidson weboldalon