Iveco 190 Turbo

A sorozat IVECO 190 Turbo egy teherautó nehéz sokoldalú, hordozót vagy nyergesvontató, gyártó olasz gyártó IVECO a következőtől: 1981-ben , hogy 1989-es .

Történelem

A 1981 , a növekvő kereslet a hatalmat a legnehezebb országban, így Olaszországban köszönhetően masszív földrajz, kénytelen IVECO , a márka, amely helyébe Fiat VI 1980-ban az összes járművet a rácsokon, felszerelni a nehéz tehergépjárművek turbós motorokhoz.

A Fiat-Iveco 170/190 sorozat, 360 lóerős motorral, 7 éves múltra tekint vissza, és felváltja az egyszerűen Iveco 190 Turbo nevű egységes sorozat . Most már minden modell csak turbófeltöltős motorral van felszerelve. A kabin fejlődik és simább arcot mutat. Ez az új "T Range" típusú kabin, amelynek IVECO logója világosan ki lesz emelve a rács közepén. Az első sorozat a FIAT, UNIC, OM vagy Magirus márkákat a rács jobb alsó sarkában fogja tartani. A szélvédő magasabb, és két nagyon nagy méretű ablaktörlőt fogad a korábbi 170/190 három pengéje helyett.

A Fiat VI - IVECO hosszú távú nehéz teherautók nagyon nagy családjának része . Ez a jármű meg fogja őrizni a kettős Fiat-Iveco nevet Latin-Amerikában (Argentínában és Brazíliában), ahol az IVECO márkát hivatalosan csak 1981-ben vezették be, vagyis 6 évvel később, mint Európában.

1984-ben az IVECO TurboTech és a TurboStar sorozat váltja fel , hogy a nehéz szállítási szakaszokat 18 és 44 tonna között fedje le.

Az IVECO 190 Turbo röviden

Fiat 8210,22 in-line 6-hengeres motor 13.798 cm 3 elmozdulás fejlődő áramot 330 LE át 1800 rpm egy elképzelhetetlen nyomatékkal 1,695 N m át 1000 rpm . Egyik teherautónak sem volt olyan motorja, amely akkora forgatónyomatékkal rendelkezne, mint az alapfelszereltség.
Fiat-Iveco V8 8280-20 motor 17.174 cm 3 elmozdulás fejlődő a rekord teljesítmény, az idő, a 381 LE át 1900 rpm egy elképzelhetetlen nyomaték 1650 N m át 1200 rpm . Egy teherautó motorja sem volt 350 lóerőnél nagyobb .

Az ügyfél 3 sebességváltó közül választhat: 13 fokozatú Fuller 12513, 16 fokozatú ZF 16S160 vagy 8 fokozatú Fiat IM 8165 plusz hidraulikus átalakító.

Technikai sajátosságok

GVWR: 4x2 hordozón: országtól függően 18/19 t, plusz 18,0 / 20,0 t pótkocsi.
GWR: a 6x2: 3 egy tengely és a kormányozható hátsó emelő, 20,0 / 24,0 t függően az ország, és a pótkocsi 18,0 / 20,0 t, egy traktor 38 és 44T ország.
PTRA nyergesvontatók: 190T változat: 38,0 / 44,0 t országtól függően.

Az Olaszországban eltöltött idő szokásaival ellentétben, mint sok más országban, ahol a speciális testépítők a 4x2-es egyenes teherautókat 6x2-re alakították át, hátul egy önkormányzó és emelő tengely hozzáadásával, a gyártó piacra dob egy változatot, egy harmadik tengely, az IVECO 220/240.

Fokozatosan, 1982-től a rács közepén lévő IVECO logó egyedül marad. A jobb alsó sarokban található márkák kis kitűzői teljesen eltűnnek.

SERIE Heavy 190 Turbo

Modell	A gyártás évei	Motor típusa	Elmozdulás cm 3	DIN lóerő	PTC tonnában
Fiat 170/190 .35N - hordozó	1976 - 1981	Fiat 8280.22	17,174	352	18,0 - 44,0
Fiat 170/190 .35T - közúti vonat 35/44 t országtól függően	1976 - 1981	Fiat 8280.22	17,174	352	18,0 - 44,0
Iveco 190.33 Turbo	1981 - 1985	Fiat 8280.22	17,174	332	38,0 / 44,0
Iveco 190.38 Turbo	1981 - 1985	Fiat 8280.22	17,174	381	38,0 / 44,0
Iveco 190.29 Turbo Argentina	1994 - 1998	Fiat 8210.22	13,798	286	19,0 / 44,0
Iveco 190.33 Turbo Argentina	1992 - 1998	Fiat 8210.22	13,798	334	19,0 / 44,0

IVECO 190 Turbo sorozat külföldön

Európa mellett a 190 Turbo sorozatot külföldön is gyártották:

pulyka

Fiat-Iveco leányvállalata Tuquie, Otoyol készített, a Iveco Turbo 190,33 annak helyi piac 1988-1993.

Argentína

Az Iveco Argentina 532 darabot gyártott a 190 Turbo sorozatból, Fiat-Iveco 190.33 néven, 1992-től 1998-ig gyártva. 1994-től egy kevésbé hatékony Fiat-Iveco 190.29-es verziót bocsátottak piacra, hogy a végére teljesítsék az ajánlatot. Mindkét modell ugyanazzal a Fiat 8210.22 motorral rendelkezik, a híres 13 798 cm 3 soros 6 henger az első 334 lóerős teljesítmény 2000 fordulat / perc sebességgel , {{egység [1350 | N || m}} nyomatékkal 1 200 fordulat / perc mellett , másodszor 286 LE-n értékelték.

Ez a két modell felváltotta a korábbi Fiat 619-et, amelyet 1969 és 1994 között gyártottak, az utastér folyamatos frissítésével, amely a "baffo" kabinból a "H", majd a "T" kategóriába kerül.

Brazília

A Fiat Diesel , az Alfa Romeo korábbi leányvállalata , az FNM , amelyet 1979-ben vásároltak, 1982 - től gyártotta a Fiat-Iveco 190.33 turbót .

Líbia

A líbiai állami gyártó, a Libyan Trucks and Bus Co. , amelyet 1975-ben hoztak létre a tőke 25% -át birtokló Fiat csoporttal , Tripoli közelében lévő gyárában összeszerelte a 190 Turbo sorozatát .