Izhorski-Fiat
| FIAT-Izhorski | |
_in_Moscow_(1).JPG) a FIAT-Izhorski felújítása a moszkvai hadsereg múzeumában | |
| Mark | Fiat - Izhorski |
|---|---|
| A gyártás évei | 1916 - 1918 |
| Termelés | 81 tétel |
| Osztály | Páncélozott autó |
| Összeszerelő üzem (ek) | Poughkeepsie - Petrograd |
| Motor és sebességváltó | |
| Motor (ok) | Fiat 12PS - 6 hengeres vízhűtéses benzin |
| Maximális teljesítmény | 74 LE |
| Súly és teljesítmény | |
| Maximális sebesség | 70 km / h |
| Méretek | |
| Hossz | 4500 mm |
| Szélesség | 1900 mm |
| Magasság | 2650 mm |
A FIAT-Izhorski géppuska különleges jármű. Fiat alvázra épül, amelyet az olasz gyártó amerikai leányvállalatának gyárában gyártanak, és 1910 óta a New York-i Poughkeepsie- ben található, páncéljával és fegyverzetével az Izhorski cég Oroszországban gyártott Petrogradban található üzemében középen. Az első prototípust átadták1916. december 2.
Történelem
Az orosz haditengerészeti minisztérium archívuma szerint a cár kormánya 90 alváz szállítására kötött szerződést az olasz FIAT amerikai leányvállalatának , a1916. február 21. A motoros futóművet 1916 őszétől fokozatosan szállították, és az izhorski műhelyek felszerelték őket a tervezett páncélzattal és fegyverzettel. Az első prototípus példányt bemutatták1916. december 2. Az első vizsgálatokat 3 és 5 között végeztükDecember 16. Az izhorski műhelyekből 47 járművet gyártottak az első 51 futóműből álló tételből1917 januárja (a forradalom előtt) ig 1 st április 1918. Ebből 41-et az oroszok, majd a bolsevikok használtak fel , egy példányt Belgiumba, 8-at az orosz brit légiókhoz, egyet pedig Adolphe Kégresse- hez küldtek félpályává való átalakítás céljából, a jármű soha nem lesz kész .
Más források szerint 74 vagy akár 81 példa épült valójában, amelyek közül 45 a forradalom után készült ( amint azt az "Orosz polgárháború páncélos egységei" Bullock, Sarson című könyv említi ).
A FIAT-Armstrong-Whitworth
A FIAT-Izhorski páncélozott járművet nem szabad összetéveszteni egy 41 FIAT-Armstrong Whitworth páncélozott járművel, amelyek szintén ugyanarra az amerikai Fiat motoros alvázra épültek, 1915-ben.
A FIAT-Armstrong-Whitworth teljes egészében Nagy-Britanniában készült. Valójában egyes források szerint az első 10 Armstrong-Whitworth páncélos járművet Jarrot-Letts futóműre építették, és hogy 1915 és 1916 között 31 FIAT-Armstrong-Whitworth páncélozott járművet építettek a FIAT alvázára. Igaz, hogy az első futómű bizonyos hasonlóság ellenére kissé eltért a FIAT-Izhorskitól.
Mindkét modell valójában az előző évben piacra dobott Lancia 1Z koncepcióján alapult .
Tervezés
A FIAT-Izhorski páncélos egy viszonylag klasszikus modell volt akkoriban, szegecselt acélhéjjal . A függőleges részek vastagsága 7 mm, a vízszintes részeké pedig 4-5 mm. A Fiat VI futómű egy 4 × 2 méretű teherautóból származik, egy Fiat 12PS motorral, amelyet két, V-ben elöl rögzített lemez védett, annak érdekében, hogy a levegő keringhessen a radiátorral létrehozott háromszög alakú térben. A jármű védett fülkével rendelkezett a vezető és a másodpilóta számára, a géppuskások épp mögött álltak a tornyokban. A megközelítés kis oldalsó ajtókon keresztül történt, amelyek szinte közvetlenül a hátsó sárvédőkön helyezkedtek el. A központi rekesznek volt egy kidudorodása, amely lehetővé tette a két torony ( a bal torony kissé előre volt ) forogását anélkül, hogy egymásba záródtak volna. Mindegyiknek volt egy kis nyílása a tetején, és periszkóp nézetek voltak megfigyelésre tüzelés közben. Mindegyikükben folyadékhűtéses Maxim gépfegyver volt, amelyet réses fedél védett. A tartószerkezeteket kifejezetten úgy módosították, hogy lehetővé tegyék a 80 ° -os magasságot, a légi járművek elleni harcban való használatra, ami ritka jellemző e korszak gépfegyverei számára.
A jármű 5 személyzeti tagot szállított, köztük a sofőrt, másodpilótát (tisztet), két géppuska és egy rakodógépet / szerelőt. A futóművet egy robusztus Fiat benzinmotor hajtotta, amelynek teljesítménye 72 LE volt, és amelynek végsebessége 70 km / h volt. Harcban 5,3 tonnát nyomott, így a teljesítmény / tömeg arány 13,58 LE / tonna volt. A teljesítmény országszerte átlagos volt, elsősorban a laprugók és drótkerekek által felfüggesztett tengelyek tapadása miatt, amelyek jobban megfelelnek a sík, kemény felületeknek.
használat
A cári hadsereg számos orosz páncélosához hasonlóan a FIAT-Izhorsky is több üzemeltető kezébe került a háború, a polgárháború és annak következményei alatt. Az 1917-es modelleket csak rövid ideig használta a cári hadsereg az októberi eseményekig. A bolsevikok elfogták, az orosz polgárháború idején többnyire a "Vörös Hadseregnél" szolgáltak, míg néhányat a "fehér" oroszok fogtak el. Közülük legalább kettő az ukrajnai német hadsereg kezébe került, és később a berlini rend helyreállítására használták fel a Freikorps-szal. A Mercedes-Benz nagyrészt inspirálta a "Löttchen" megépítésére. Legalább egy FIAT-Armstrong-Whitworth-re bukkantak a bolsevik finnek között, és a finn hadsereg felépítette. Litvánia, Észtország és Lettország legalább egy-egy aktív szolgálatot teljesített, míg Lengyelország kettőt elfogott az 1919-1920 közötti háború alatt.
Az egyetlen "túlélő" jármű a moszkvai Hadseregi Múzeumban látható.
Megjegyzések és hivatkozások
Bibliográfia
- A Tank Encyclopedia, az első katonai járművekről szóló enciklopédikus munka az első világháború előtt
- Landships II - Fiat-Izorski cikk