A tudományos vitorlás versenyzés egy olyan dokumentum, főként az olyankönnyű csónak regatta technikák, melyeket Ted A. Wells cím alatt tudományos vitorlás verseny a 1950 és 1958 fordította az amerikai Jean Gravand 1959.
Ennek a könyvnek az 1950-es kiadásában és az 1958-as kiadásban megismételt előszavát William F. Crosby, a Snipe építésze és a Nemzetközi Snipe Association titkára. Köszönetet mondott Ted Wellsnek, annak idején a világ legsikeresebb Snipe coxswannjének, de a bükkösök repüléstechnikai mérnökének is, aki minden titkát feltárta és elmagyarázta - amit minden egyes regattán tett, amelyen részt vett - rosszat tett. és még jobb, ha lejegyzik őket.
Köszönetet mondott Mr. Wellsnek, hogy lemondott a könyvével kapcsolatos összes jogáról és jogdíjáról a Snipes Egyesületnek.
William Crosby azonban nem tehet mást, mint humorosan rámutatva, hogy „... még mindig erősen gyanítjuk, hogy Ted Wells versenyfutamának nagy része nagyrészt a régi vászonkalapja alatt van. "
Bevezetésében Ted Wells elmagyarázza, hogy az általa kifejtett technikák elsősorban a kis vitorlásokkal kapcsolatos tapasztalataiból származnak, bár ezeket inkább a nagy vitorlások legénységének kellene alkalmaznia. Különös hangsúlyt fektet a tények megfigyelésére, elemzésére és osztályozására, amelyek garantálják a vitorlás jachtverseny tudományos megközelítését.
Ez a könyv a regatta minden aspektusát bemutatja , a hajó fejlesztésétől kezdve a rajtaktikáig, beleértve az iránytű használatát , az áramlatoknak megfelelő útvonalválasztásig, a bóják megkerülésén keresztül stb.
A stílus, egyáltalán nem formális, meglehetősen üdítő, éles humorral átitatott, nagyon süti és nagyon amerikai kijelentések:
- A regatta indulását szélirányban kell megtenni, a versenybizottságokat, amelyek kitartóan adják a rajtokat a széllel szemben, fel kell állítani a falhoz és lőni kell.
- Gyakran kérdezték tőlem, hogy a Beech Aircraft Corporation főmérnökeként szerzett repüléstechnikai tapasztalatom hasznos volt-e a versenyzéshez. Mindenesetre és azoknak, akik továbbra is hisznek benne, ezt mondom: Mindent megpróbáltunk a légáramok fegyelmezéséhez, a legjobb tudósok, mérnökök és matematikusok megpróbálták oktatni a légáramlatokat egyenletek, IBM dolgok, akár elektronikus számítógépek, a légáramlatok nem voltak hajlandók az iskola padjain ülni, és kitartóan cselekedtek, ahogy akarták.
Még akkor is, ha ezt az utolsó állítást, amely a lyukkártya-gépek és a propellerrepülőgépek korából származik, perspektívába kell helyezni, a lényeget meglehetősen figyelemre méltó pragmatizmus jellemzi.
Míg az anyagokkal és azok kivitelezésével kapcsolatos bizonyos szempontok elavultnak tekinthetők, a szerelvények , a festékek és a hajótest bevonatok megválasztásának általános megközelítése továbbra is a súlymegtakarítás, a súlycentrálás és a manőverek egyszerűsítésének sorában marad .
Nyolcvannégy illusztráció, amelyek többsége vektoros grafika, amely a méretarányban ábrázolja a sebességet, a szelet, a sodródást, az erőket, megmagyarázza a helyes taktikai döntéseket, amikor a követendő pályán versenyeznek, és a vitorlák beállítását.
Mindig nagyon pragmatikus Ted Wells nem ítéli el a legénység súlyának és mozgási energiájának manapság a 42. szabály által tiltott vagy korlátozott gyakorlatait, mint például a szivattyúzás , a ringatás és az ooching . Részletesen leírja őket, figyelembe véve a hatékonyságukat.
Különösen azt tanácsolja, hogy az ooching (a legénység által adott hosszanti impulzusok) ösztönözze a hajót (nehéz és meglehetősen banánköli vonallal) szörfözni és gyalulni a hullám elülső oldalán gyorsulva.
Ezen a ponton csatlakozik két másik nagy vitathatatlan bajnokhoz, Manfred Curryhez és Paul Elvströmhöz , akik inkább a fő lapot szivattyúzták fel a gyalogos hajó elindításához.
Ebben a könyvben ne kérjen tanácsot a spinnaker manőverezéssel kapcsolatban , mivel a Snipe nem rendelkezik vele. Az útvonalnak az időjárás függvényében történő megválasztásáról szintén kevés a vita.