Születés |
1936. február 24 London |
---|---|
Halál |
1972. július 24(36 évesen) Aspen |
Temetés | Woodlawn temető |
Állampolgárság | Amerikai |
Tevékenységek | Forma-1-es pilóta , pilóta |
A tevékenység időszaka | Mivel 1959 |
Apu | Kurt von Haugwitz-Reventlow ( d ) |
Anya | Barbara hutton |
Házastársak |
Jill St John (től1960 nál nél 1963) Cheryl Holdridge ( a ) (-tól1964 nál nél 1972) |
Sport | Autóverseny |
---|
Lance Graf von Haugwitz-Hardenberg-Reventlow ( más néven Lance Reventlow ), született: 1936. február 24A londoni és meghalt 1972. július 24az Aspen , egy egykori autóversenyző és a gyártó amerikai .
Barbara Hutton egyetlen fia , akit Curt Heinrich Eberhard Erdmann dán gróffal, Georg von Haugwitz-Hardenberg-Reventlow-val együtt kapott, Lance Reventlow Cary Grant mostoha fia, majd Igor Troubetzkoy herceg , anyja, aki 1938-ban elvált Reventlow gróftól. tény, hogy Reventlow gróf pszichológiai és fizikai erőszakot okozott Barbara Huttonnak, kórházba került, és kábítószerrel visszaélt. A válás kihirdetésekor az anyja őrizetbe vette, és Lance oktatását egy nevelőnő és magániskolákra bízta.
Lance Reventlow a családi vagyonnak köszönhetően 22 éves korában létrehozta versenyző csapatát, a Reventlow Automobiles Inc.-t. Az autósportban az 1950-es évek közepén kezdte , a Porsche és a Cooper sportjaiban futott . Playboy, vállalkozó és versenyző, első sikerét az Egyesült Államokban érte el, amikor pilótája, Chuck Daigh győzelmet aratott a Riverside-i USAC- bajnokságban a "sport" kategóriában.
A 1959 , Reventlow tervezett építeni az első Formula 1 együléses, de meg kellett elhalasztani projekt egy évre. Közben, még mindig az USAC-ban, autója további két győzelmet arat. A 1960 , Carroll Shelby , a USAC, nyert egy másik győzelem Reventlow aki ezután belépett a Formula-1 F1 Scarab eredő verseny hatályos előírások az Egyesült Államokban, már megjelent elavult, amint megjelent. Az öreg kontinensen. Valójában még mindig motorja van elöl, míg a Cooper által kezdeményezett hátsó motor technológia több mint egy éve uralja a tudományágat. A Scarab Monacóban indult, de sem Reventlow-nak, sem Daigh-nak nem sikerült megszereznie kvalifikációját.
Hollandiában a skarabeusok megszerezték helyüket a rajtrácson, de homályos belépési bónusz miatt nem indultak. Belgiumban debütáltak, ahol a tizenötödik és a tizenhetedik helyen kvalifikálták magukat. Lance Reventlow a motor meghibásodása után feladta a második menetet, míg Daigh csak tizenöt jobb kört tudott megtenni, mielőtt ugyanazt a balesetet szenvedte. Reventlow csapatmenedzseri szerepére akar összpontosítani, és a Francia Nagydíj alkalmával lemond a debütáns Richie Ginther helyéről . A két pilótának sikerült kvalifikálnia magát, de az edzés közbeni motorhibák miatt kénytelenek voltak lemondani a versenyről. Lance Reventlow ezután megérti, hogy Forma-1-es projektje a jelenlegi állapotában megvalósíthatatlan, és úgy dönt, hogy visszatér az Egyesült Államokba.
Ez lehetővé teszi Chuck Daigh számára, hogy bekerüljön a Scarabba a Riverside-en vívott nemzeti eseményükön: Daigh a tizennyolcadik helyen kvalifikál, és egyetlen alkalommal kapja meg a kockás zászlót a tizedik helyen végzett. Lance Reventlow, hogy jobban át tudja fordítani a csalódásokat a Forma-1-ben, új autót fejleszt az USAC bajnokságra, ahol az eredmények ismét a találkozón vannak.
36 évesen halt meg, egy repülőgép-balesetben.
Évad | Stabil | Keret | Motor | Gumiabroncsok | A Grand Prix vitatott | Felírt pontok | Rangsor |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1960 | Reventlow Automobiles Inc. | Scarab f1 | Scarab l4 | Dunlop | 2 | 0 | Besorolatlan |