2. sor | |
Az állomáson vonat lépett be. | |
Hálózat | Mexikóváros metró |
---|---|
Végállomás | Cuatro Caminos - Tasqueña |
Kommunák szolgáltak | 6. |
Történelem | |
Nyítás | 1970. augusztus 1 |
Legutóbbi kiterjesztés | 1984. augusztus 22 |
Operátor | Sistema de Transporte Colectivo de la Ciudad de México |
Infrastruktúra | |
Vezetés (rendszer) | Sofőr |
Művelet | |
Használt berendezések | NM-02 |
Megállási pontok | 24. |
Hossz | 23 km |
Kapcsolódó sorok | |
A 2. vonal a mexikóvárosi metró tizenkét vonalának egyike , Mexikóig .
24 állomása van 23,4 km-en elosztva.
Az 1. sorhoz hasonlóan az STC 26 MP-68 formációt osztott ki , de 1975- ben baleset történt a Viaducto állomáson , amely ideiglenesen törölte az incidensben érintett formációkat, de azokat rekonstruálták, ahonnan az első vonatok telepítették a 135 kHz-et autopilóta rendszer.
Az NM-73 sorozatú A és B formációkat a Viaducto állomáson történt baleset után is bevezették , 1981 -re öt NM-79 vonatot vezettek be a 3. vonaltól 1985-ig, a nagy forgalom miatti megerősítéstől függően, az MP- A 82- et 1985- ben vezették be a Cuatro Caminos kiterjesztése után, erre az évre a mexikói Concarril vállalat által gyártott NM-83A formációkat is bemutatták, összesen 30 gyártott vonattal, amelyek az NM-02 modell bevezetéséig működtek , Megérkeztek a Bombardier által gyártott kanadai formációk is az NC-82 modellben , az MP-68 és MP-82 cseréje miatt .
És 2005 , ez volt-e más vonalak, az érkezése az új modell 2006-ig az 2002-ben a STC vásárolt 45 új vonatok közösen készítik a cégek CAF és a Bombardier a modell NM- 02 . ezeknek az új generációs formációknak van egy gumikapcsolati folyosója, amelyet karbantartáskor megerősített alumínium csarnok, állomásokra vonatkozó értesítések és előre rögzített ajánlások váltanak fel az utasok nagy beáramlása miatt.