A brüsszeli metró 3. vonala

Ez a cikk egy folyamatban lévő projektről tartalmaz információkat .

Ezek az információk spekulatív jellegűek lehetnek, és az események közeledtével jelentősen megváltozhatnak.
Ezt az oldalt utoljára 2021. június 7-én, 17: 36-kor szerkesztették.

3. sor
Hálózat STIB
Végállomás Bordet állomás
Albert
Kommunák szolgáltak 5.
Történelem
Üzembe helyezés 2025
Operátor STIB
Infrastruktúra
Vezetés (rendszer) Automatikus
Művelet
Otthoni raktár Haren
Megállási pontok 18.
Kapcsolódó sorok (1) (2) (5) (6)

A Brüsszeli metró 3- as vonala az STIB által támogatott metró projekt . Ez összeköti az Albert állomást ( erdőben ) a Bordet állomással ( Evere és Haren közötti határ ), átkelve a belvároson a jelenlegi észak-déli premetro tengellyel . Megnyitását 2025-re tervezték. A metróként átalakított Albert - Gare du Nord szakaszt 2024-ben kell felavatni, a Gare du Nord és Bordet közötti kapcsolatot 2030-ra tervezik. Ez az új tengely 10,3 km-nél hosszabb lesz, jelezve a 18-ból. állomások.

Történelem

Észak-Dél premetro tengely

Az észak-déli tengely már régóta elõre van jelezve egy nehéz metróvonal 3. szám alatti fejlesztésére, és szorosan kapcsolódik a fõváros történetéhez. Égisze alatt Leopold II , Charles de Brouckère , a város polgármestere Brüsszel, elindította a helyén a fedelet a Senne az 1867 (befejezett 1871 ), mert az áramlás volt ellenőrizhetetlen, és nem nagyon kedvez a navigációs termékek hajókat. . Ezenkívül pestis és kolera hordozója volt, és megakadályozta a város fejlődését nyugat felé. Építési technikák miután kialakult, az természetesen a Senne került átirányításra és az eredeti zsilip az utóbbi volt fejleszteni a 1972 , mint a fény metró vagy pre-metró . A munkálatok során megtaláltuk a régi középkori város romjait, valamint a Bourse állomás közelében található Saint-Nicolas templom leszállóhelyeit . A helyszínen múzeumot hoztak létre, amely ma is nyitva tart. A központ főbb sugárútjai alatti útvonalat az 1930-as években is megfontolták az SNCB Midi - Nord kereszteződésének megépítéséhez, mielőtt a szakértők rájöttek, hogy az átjáró túl keskeny 6 vágányhoz. Amikor a vonal megnyílt, a villamosok a föld alatt futottak a Gare du Nord- tól a Lemonnier állomásig . Ezt követően a vonalat kiterjesztették a Gare du Midi - ig , majd 1993-ban , több mint 15 éves munka után, egy második alagutat nyitottak meg, amely összeköti a Gare du Midi-t az Albert térrel a Porte de Hal útján . Ez az utolsó szakasz lehetővé teszi a villamosok közötti utazás ezen 5 állomások átlagosan 7 perc, illetve 25- a 30- percre a régi részben a felszínen.  

Kis különlegesség, mivel ezt a vonalat hosszú távon a nehéz metrónak szánják, több állomás különböző konfigurációjú:

Az 2004-ben megkezdődött a felújítás a központi platformon a Gare du Nord, Rogier De Brouckère, Bourse és Anneessens állomások. Nem használt, mivel a metró vonatok nyomtávolságánál megállapították, hogy a peronokat leeresztették, hogy az új típusú 3000-es ( 2006-ban ) és 4000-es ( 2007-es ) villamosok befogadjanak , hogy az utasok a külső peronokon szálljanak le a járművekről, miközben a felemelkedő utasok a központi platform.

Az észak-déli tengely keresztezi az 1. és az 5. vonalat a De Brouckère állomáson , a 2. és a 6. vonalat pedig a Rogier , a Porte de Hal és a Gare du Midi állomásokon .

A város vasúthálózatának 2006 és 2009 közötti átalakítását követően a tengelyt napközben csak 2 vonal (a korábbi 6-hoz képest) borítja hosszú nyomtávú villamosok ( 3000-es és 4000 -es villamosok ): a Churchill-től az Esplanade-ig tartó 3- as vonal ( Heysel- fennsík ) és a 4-es vonal a Gare du Nord-tól a Stalle állomásig ( Uccle relief parkoló ). Este a Da Vincitől a Drogenbos Château-ig tartó, azóta közlekedő 32-es vonal is közlekedik2011. szeptembera T3000s (és a korábban a PCC 7900 Tápegység ).

Az észak-déli tengely állomásai a következők:

STIB és a brüsszeli hatóságok nem hagyják a projekt, hogy átalakítsa az észak-déli tengelyt egy nehéz metró, ez a konverziós követően kerül sor 2020 , ez az átalakulás során módosítása az aktuális útvonal között Lemonnier és a Gare du Midi miatt a egyrészt a Lemonnier és a Gare du Midi közötti alagút túl kicsi görbületi sugara, másrészt a 32-es , 81-es és 82- es villamosok kereszteződése . A nehéz metró üzemeltetése az indulástól teljesen automatikus felszerelés.

Bővítési projekt és átalakítás nehéz metróként

A belső gyűrű bezárását és a metróhálózat 2009-es átalakítását követően az STIB és a Brüsszeli Régió további bővítéseket fontolgat. Az elképzelés az észak-déli premetro tengely kiterjesztése Evere-re (északon) és Uccle-re (délre), nehéz metró formájában. Alain Flausch, az STIB akkori igazgatója bejelentette, hogy elsőbbséget élvez a Schaerbeek és az Evere meghosszabbítása. Ban ben2010. december, a brüsszeli kormány és a Beliris elindítja az északi kiterjesztés első tanulmányát.

A Beliris által megrendelt tanulmány eredményeit 2006 - ban közöljük 2012. szeptember. Három földalatti forgatókönyvet vizsgáltak: a „sűrű környékek” útvonalat (4,8  km , 9 állomás), a „Schaerbeek Gare” útvonalat (5,2  km , 9 állomás) és a „Bertrand / Haecht” útvonalat (4,7  km , 7 állomás). A tanulmány egy utat ajánl a Schaerbeek és az Evere legsűrűbb kerületein át Bordet állomás felé. A tanulmány a 2020-as határidőt 2023-ra tolja. Ezenkívül a tanulmány egy automatikus metró azonnali használatba vételét javasolja anélkül, hogy ideiglenesen áthaladna egy hagyományos metrón. Végül egy északabbra fekvő, Haren és Schaerbeek-Formation állomások felé tartó meghosszabbítást is fontolgatják.

Ban ben 2013 február, Schaerbeek önkormányzata elfogad egy indítványt, amelyben azt kéri, hogy az útvonalat kissé térjenek el kelet felé, a Colignon tér (és a városháza) kiszolgálása érdekében .

Az új STIB kezelési szerződés (2012-2016) megerősíti a tervezett beruházásokat. A 2016–2021 közötti időszakra az észak-déli tengely Bordetig történő meghosszabbítását és nehéz metróvá történő átalakítását tervezi. 2020 után: egy tanulmánynak meg kell határoznia az észak-déli vonal meghosszabbítását Uccle-ig. Ezen túlmenően meg van határozva, hogy Brüsszel városában új állomásnak kell kialakulnia: az Alkotmány állomásnak . A2013. február 28, a kormány hivatalosan kijelöli egyetértését a sűrű környéken átvezető útvonal megépítésével.

Ban ben 2014 január, a brüsszeli régió finomítja a vonal útvonalát. Két útválasztási lehetőséget tanulmányoznak: az egyiket a Helmeten , a másikat a Tilleulon keresztül . Két kritériumot vesznek figyelembe: az utak kereszteződésének leglényegesebb pontjainak maximális kiszolgálása (Liedts, Colignon, Verboeckhoven és Helmet); és egy hiteles alternatíva létrehozása az igen forgalmas 55-ös villamos vonalához , amely végül eltűnik. Ezenkívül a Régió megerősíti, hogy a metróvonal a Place Colignon-t fogja szolgálni , Schaerbeek önkormányzata kérésére. Májusban a brüsszeli kormány jóváhagyja a második útvonalat, Tilleulon keresztül .

Ban ben 2015. március, a brüsszeli kormány jóváhagyja a Beliris főtervet. Az új sor "3" számozású lesz, és két szakaszban jön létre. Először egy alagút fúrásával a Gare du Nord és Bordet között , 4,36  km hosszúsággal . Másodszor, az előmetró átalakításával nehéz metróként, a Gare du Nord és Albert között . A Bordet felé történő feltárást egy alagútfúró, korlátozó nyomással, 9,80 m külső átmérővel végzi   : ez a technika lehetővé teszi az út megnyílását a felületen.

A 2017. október 20Toots Thielemans jazzman halálát követően Pascal Smet brüsszeli mobilitási miniszter bejelenti, hogy az Anneessens állomást átnevezik a zenészre, mivel ez az állomás közelsége a népszerű Marolles kerülethez van , ezért Thielemans származik. A tényleges névváltoztatást 2019-re jelentik be. Néhány nappal később azonban a miniszter felülvizsgálja névváltoztatási javaslatát, az Anneessens kerület lakosainak, valamint néhány helyi politikusnak a negatív reakciói miatt. Ezután visszatért az eredeti ötlet: hogy megszerezze a nevét Toots Thielemans a metró , ami az volt, hogy épül alapján az Alkotmány térrel és Sztálingrád Avenue, és amelyeket kezdetben nevezik az alkotmány.

Toots Thielemans állomás építése

A 2020. október 29, a Toots Thielemans állomás építkezése megkezdődik.

Útvonal és állomások

Az állomások

A Le Soir újság és az RTBF cikkei 2015. március 26bejelenti, hogy hét új állomás nyílik a Gare du Nord és Bordet közötti szakaszon  : Liedts ( Liedts hely), Colignon ( Colignon hely ), Verboekhoven (Verboekhoven hely), Riga (Riga tér), Tilleul (az önkormányzati terület alatt) rue Henri Van Hamme, a rans Frans Verdonck kereszteződésében), Paix (place de la Paix) és Bordet (a Halte RER Bordet és a 62 - es villamos közvetlen közelében a Léopold III körúton ). A nyilvánosságnak a munka előrehaladásáról történő tájékoztatását célzó webhely 2016 közepe óta elérhető .

STIB M3 plan.png A jövőbeli vonal állomásai 3
      Állomások Szél. / Hosszú Önkormányzatok Levelezés
  m3   Bordet állomás * 50 ° 52 ′ 43 ″ É, 4 ° 24 ′ 35 ″ K Evere / Haren Busz, SNCB
  m3   Béke* 50 ° 52 ′ 37 ″ É, 4 ° 24 ′ 03 ″ K Evere Busz
  m3   Linden * 50 ° 52 ′ 33 ″ É, 4 ° 23 ′ 33 ′ k Evere
  m3   Riga * Schaerbeek
  m3   Verboekhoven * 50 ° 52 ′ 17 ′, kh 4 ° 22 ′ 33 ″ Schaerbeek Villamosok, busz
  m3   Colignon * Schaerbeek
  m3   Liedts * 50 ° 51 ′ 55 ″, ny. H. 4 ° 22 ′ 04 ″ Schaerbeek Villamosok
  m3   Északi pályaudvar 50 ° 51 ′ 37 ′, kh 4 ° 21 ′ 37 ″ Schaerbeek Villamosok, busz, SNCB
  m3   Rogier 50 ° 51 ′ 19 ′, kh 4 ° 21 ′ 28 ″ Brüsszel város Metró (2) (6)
  m3   De Brouckère ÉSZ 50 ° 51 ′ 05 ″, KH 4 ° 21 ′ 11 ″ Brüsszel város Metró (1) (5)
  m3   Bourse-Grand-Place 50 ° 50 ′ 53 ′, ny. H. 4 ° 20 ′ 58 ″ Brüsszel város Busz
  m3   Anneessens-Fontainas 50 ° 50 ′ 39 ″ É, 4 ° 20 ′ 44 ″ K Brüsszel város
  m3   Toots Thielemans * Brüsszel város Villamosok
  m3   Éjféli állomás 50 ° 50 ′ 12 ′, ny. H. 4 ° 20 ′ 15 ″ Saint-Gilles Metró (2) (6), Villamos (81) (82), Busz, SNCB
  m3   Félkapu 50 ° 50 ′ 01 ″ É, 4 ° 20 ′ 36 ″ K Saint-Gilles Metró (2) (6) Busz
  m3   Saint-Gilles-i parvis 50 ° 49 ′ 47 ″ É, 4 ° 20 ′ 48 ″ K Saint-Gilles Busz
  m3   Horta 50 ° 49 ′ 35 ″ É, 4 ° 20 ′ 46 ″ K Saint-Gilles
  m3   Albert 50 ° 49 ′ 17 ″ É, 4 ° 20 ′ 32 ′ k Erdő / Saint-Gilles Villamosok, busz

* Új állomások.

m = metró

 

Vonal üzemeltetése

Árazás és finanszírozás

A vonal üzemeltetésének, karbantartásának, felszerelésének és személyi költségeinek finanszírozását az STIB biztosítja  ; az árazás megegyezik az STIB hálózat többi részével.

Jegyzetek, források és hivatkozások

  1. Raphaël Meulders , "  Brüsszel: fedezze fel a jövő északi metró hét állomását  ", a La Libre Belgique ,2016. szeptember 13( online olvasás ). A STIB hivatalos weboldala: http://www.stib-mivb.be/article.html?l=fr&_guid=b0a0ec64-ca08-3510-e591-c9491d58d557
  2. "  Az új brüsszeli kormány megerősíti a 3-as metró vonalát  " , a www.metro3.be oldalon ,2019. július 18(megtekintés : 2020. január 6. )
  3. Írisz terv 2 .
  4. Az 1. és 5. vonal automatizálása a STIB oldalon.
  5. Raphaël Meulders , "A  La Stib észak felé vezet  ", La Libre Belgique ,2009. május 28( online olvasás ).
  6. Belga , „  A metróhálózat kiterjesztésének új szakasza Brüsszel észak felé  ”, L'Avenir ,2010. december 22( online olvasás ).
  7. Belga , „  Északi metró: automatikus vonal felé a sűrű környéken  ”, L'Avenir ,2012. szeptember 11( online olvasás ).
  8. Pa. D. , "  Az északi metró mozgása  ", La Derniere Heure / Les Sports ,2013. február 20( online olvasás ).
  9. Belga , „  Új STIB kezelési szerződés: hatalmas beruházások felé  ”, La Libre Belgique ,2013. február 21( online olvasás ).
  10. Belga : „  Metró délre? Új Place de la Constitution állomással?  ", L'Avenir ,2013. február 28( online olvasás ).
  11. Belga , "  A brüsszeli metró meghosszabbítása: a kormány választotta  ", Le Soir ,1 st március 2013( online olvasás ).
  12. Belga , "  Schaerbeek: a leendő metró észak felé vezető útja egyre világosabbá válik  ", RTBF ,2014. január 16( online olvasás ).
  13. "  A jövő északi metróvonal útvonala véglegesen rögzített  ", RTBF ,2014. május 8( online olvasás ).
  14. Fabrice Voogt , „  Stib: új metróvonal Evere-be 2024-től (terv)  ”, Le Soir ,2015. március 26( online olvasás ).
  15. Belga : "  Az Anneessens metróállomást 2019-ben" Toots Thielemans "névre keresztelik  , La Libre Belgique ,2017. október 20( online olvasás )
  16. Redaction : "  Az Anneessens állomást végül nem nevezik át Toots Thielemans névre  ", 7sur7 ,2017. október 27( online olvasás )
  17. Alice Dulczewski , "  Pascal Smet lemond az Anneessens állomás átnevezéséről Toots Thielemans-ra  ", RTBF ,2017. október 24( online olvasás )
  18. A. F. , "  Metro 3: A Toots Thielemans állomás első ásása megtörtént  ", La Derniere Heure / Les Sports ,2020. október 29( online olvasás )
  19. "  Az Evere és Forest közötti új metróvonal biztosan jó úton halad  ", RTBF ,2015. március 26( online olvasás , konzultáció 2015. március 27-én ).
  20. "  3-as metró: északról délre 20 perc alatt  " , a www.metro3.be oldalon (hozzáférés : 2020. március 17. ) .
  21. „  STIB - Jegyek  ” ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? )

Függelékek

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek