Vonat Wingen-sur-Modertől Saint-Louis-lès-Bitche-ig és a határig

Vonal Wingen-sur-Moder a Saint-Louis-lès-Bitche és a határ menti
Vonaltérkép
Ország	Franciaország
Szolgált városok	Wingen-sur-Moder , Rosteig , Soucht , Meisenthal , Saint-Louis-lès-Bitche
Történelmi
Üzembe helyezés	1897
Záró	1971
Kereskedők	EL  ( 1897  - 1919 ) AL  ( 1919  - 1937 ) SNCF  ( 1938  - 1973 ) Leszerelt vonal ( 1973-tól )
Technikai sajátosságok
Hivatalos szám	166.000
Hossz	12,046  km
Távolság	standard (1435  m )
Villamosítás	Nem villamosított
Maximális lejtés	17  ‰
Az utak száma	Korábban egyetlen szám
Vonaldiagram

A Wingen-Sur-Moder és a Saint-Louis-lès-Bitche és a határ közötti vonal nem villamosított szabványos nyomtávú, egyvágányú francia vasútvonal. Most bezárt és leállt. Összekötötte Wingen-sur-Moder és Saint-Louis-lès-Bitche állomásait Rosteig, Soucht és Meisenthal útján.

Az SNCF keleti régiójának régi nómenklatúrájában "9 6-os  " sorszámmal látták el . A rajta áthaladó kis vonat helyi nevén Ziggel volt .

Történelem

Kronológia

• 1893. március 26 : A német törvény, amely engedélyezi a vonal létrehozását,
• 1897. július 21 : a művelet EL általi megnyitása ,
• 1969. szeptember 28 : az utasforgalom lezárása,
• 1971. július 5 : az árufuvarozás lezárása,
• 1973. július 26 : leminősítés.

Eredet

1864-től Moselle és Bas-Rhin általános tanácsai tanulmányozták a helyi vasutak létrehozásának lehetőségét. A határ közelsége, valamint a francia és német iparosok érdekei az általános érdekű vonalak és különösen a határokon átnyúló kapcsolat felé vezetik a vitákat Sarrebourg és Deux-Ponts ( Zweibrücken ) között. A francia adminisztráció tanulmányt készít a Rohrbach-lès-Bitche és a határ közötti vonalról , Németországban pedig ez az útvonal a Blies völgyében, amely a Bliesbruck melletti határnál ér véget, és amelyet a Compagnie des Chemins vas a Pfalzból .

1871-ben Elzász-Lotaringia annektálása nem gyengíti e projektek támogatóit, különös tekintettel a pfalzi prefektusra, aki 1878-tól minden évben kívánságokat fogalmaz meg a vonal megvalósítására a bajor kormány tehetetlenségével szemben. Csak 1888-ig, és a Meisenthal , Soucht , Gœtzenbruck és Sarreinsberg önkormányzatok által a Meisenthal Üveggyár támogatásával benyújtott kérelem a Bouxwillertől a német határon lévő Ingwillerig tartó vonal meghosszabbítására Wingen , Meisenthal és Volmunster konkrét eredmény elérése érdekében. A Wingen-sur-Moder-től a Saint-Louis-lès-Bitche-ig tartó vonal megépítését a1893. március 26.

Német EL hálózati vonal (1895-1918)

Birodalmi rendelete 1895. július 14megerősíti ennek a körülbelül 12 kilométeres, nehéz profilú rövid ágnak a létrehozását, bár a viaduktot és a két alagutat tervezik. Megvalósításának folyamata gyors, októbertől az adminisztratív vizsgálatokat lefolytatják, és az építkezést a Dinndorf cégre bízzák. Ez az ugyanazon az 1895-ös évben nyitja meg az építkezéseket. Két év munka után tavasszal elkészülnek az építkezések, és egy különvonat végzi a hivatalos elismerést a.1897. július 15. A vonal építésének költsége meghaladja a 3 millió márkát, ebből 770 000 márka a két alagút építéséhez.

Az Elzász-Lotaringiai Vasúti Birodalom Főigazgatósága (EL) megbízta a teljes vonal 1897. július 21. Egyéni ágak létre az üveggyárban a Meisenthal és Saint-Louis , ami várt ez a nyílás, hogy megkönnyítse a vétel az üzemanyag működéséhez szükséges saját kemence és csökkenti a költségeit a szállítások és Soucht kocsik tele vannak klumpák , a speciális Strasbourgban és Mulhouse-ban található nagykereskedőknek történő szállításhoz . Az utasszolgáltatás nagy igénybevétele, különösen a falvakban élő üvegmunkások számára, gyorsan szükségessé teszi további vonatok üzembe helyezését napi hat oda-vissza sebességgel.

Az EL hálózaton a vonal számozása "11f".

Francia hálózati vonal (1918 után)

Az első világháború befejezése után az elzászi-lotharingiai vasúthálózat részét képező vonalat 1919-től az elzászi és a lotharingiai vasút igazgatása irányítja, amely lehetővé teszi számára, hogy a konfliktus kezdete előtt visszanyerje tevékenységét. az utas- és árufuvarozás a gyártók, különösen az üveggyártók szolgálatában a kiszolgált önkormányzatokban. Ezután a keleti régió vasútvonalainak nómenklatúrája a 9 8. számot viseli . 1938-ban a francia nemzeti vasúttársaság (SNCF) hálózatának vonalává vált, és az 1950-es években az „UIC számozásnak is nevezett vonalak szabványosított számozásából” vette ki a 166000 számot.

A második világháború után az utazók, de az áruk forgalma is csökkent a közúti verseny és az üvegipar működésében bekövetkezett változások következtében, amelyek teherautókat használtak, és olajfűtés beépítésével módosították kemencéiket. A helyben "Ziggel" néven ismert személyvonat megáll 1969. szeptember 28az utasszolgáltatás bezárásával, amelyet egy "sokkal kevésbé hatékonynak" tekintett közúti szolgáltatás vált fel. Az áruszállító vonatok megállása két évvel később következett be1971. július 5, a vonal vasúti használatának végét jelöli.

A 1973. július 26 a vonal hivatalosan leszerelésre kerül, és a létesítmények leszerelésének és a vágányok eltávolításának végére 2004 - ben kerül sor 1974. május. A Wingen-sur-Moder állomástól azonban továbbra is 900 méteres pálya szolgálati út . Az állomások vasúti útjogát és az emelvényt 1978-ban adták el.

Jellemzők

Nyom

Vonat Wingen-sur-Moder-től Saint-Louis-lès-Bitche-ig és a határig

Vonaldiagram Legenda Vonal Mommenheim és Sarreguemines között a Ingwiller 29.980 0,000 Wingen-sur-Moder (231 m) Vonal Mommenheim és Sarreguemines között a Diemeringen 0,700 Derating limit 2.965 Rosteig (258 m) 3.130 Viadukt a D333-on (34 m) 5., xxx Peterstein-alagút (558 m) 7.164 Soucht (304 m) 7., xxx Meisenthal-alagút (154 m) A Meisenthal üveggyár EP-je 8.361 Meisenthal (289 m) A Saint-Louis királyi üveggyár EP-je 12.046 Saint-Louis-lès-Bitche (273 m)

Az egyetlen vágány lekapcsolódott a Mommenheim és Sarreguemines közötti vonalról a Wingen-sur-Moder állomáson, majd ezt a vonalat követte párhuzamosan 1550 méteren keresztül a Schleussmuehle völgyön keresztül, ahol egy 19 m magas töltésen létesült 500  mr hosszan  . Míg a Sarreguemines vonala balra távolodik, a Rosteig völgyében haladt felfelé párhuzamosan a D333 tanszékkel, és elérte a 2965 PK-t, körülbelül 258 m magasságban, Rosteig megállója  , amelynek épülete a sáv. Ezt az állomást elhagyva egy 62 m hosszú viadukton keresztezte a Rosteig völgyét és a tanszéki utat  , amelynek fedélzete 34  m volt . a magas töltésen újból felépült, az úgynevezett Schuesselthal-völgy volt, mielőtt átlépte az Alsó-Elzász és Lorraine (ma Alsó-Rajna és Moselle) közötti határvonalat, a vízválasztó vonalat a Saar-vidéki Moder , az 558 m hosszú Peterstein-alagút,  mielőtt elérte a PK-t. 7.164 a Soucht ( Sucht ) megáll 304  m magasságban (a vonal legmagasabb pontja).

A bal oldali épületet elhagyva 154 m hosszú alagúton halad át Soucht és Meisenthal között  . A pálya most egy nagy ívben halad jobbra gyors leereszkedéssel, hogy elérje a Meisenthal ( Meisental ) állomást a 8.361 PK-n, 289  m tengerszint feletti magasságban. Az épület a jobb oldalon található, a Meisenthal üveggyárat pedig egy saját fiók szolgáltatta . A pálya folytatja ereszkedését a Meisenthal-völgyön, majd a Saint-Louis-lès-Bitche ( Münzthal ) völgyén keresztül számos töltésen és árkon keresztül, hogy elérje a Saint-Louis-lès-Bitche állomást a 12.046-os pk-n, 273  m magasságban. Egy magánfióktelep szolgál Saint-Louis királyi üveggyárának .

Állomások

Az eredeti Wingen-sur-Moder állomáson kívül , amely a Mommenheim és Sarreguemines közötti vonalon található , a vonalnak három közbenső állomása volt Rosteig , Soucht és Meisenthal , valamint zsákutca állomása Saint-Louis-lès-Bitche-nél .

Rosteig és Soucht egyszerű megállók, utazók és áruk voltak, mindegyiknek volt egy utasépülete egy kis szomszédos áruházzal. A meisenthali állomásnak volt egy mellékvágánya, amelynek mindkét végén volt egy garázsszakasz, egy 20 tonnás súlyú híd és egy 6 tonnás daru  . A Saint-Louis-lès-Bitche végállomáson volt egy utastér, amelynek főpályáján peronok voltak, mellékvágánya emelettel és áruháza, kis mellékvágánya, vízellátó készüléke, 6 tonnás daru  és 31  tonnás mérleg .

Speciális ágak

Meisenthalban az üveggyárat 700 méter hosszú ipari ág szolgáltatta ki, Saint-Louis-lès-Bitche-ben pedig a Saint-Louis királyi üveggyárnak is 1300 méter hosszú ipari ága volt.

A vonalat Saint-Louis állomástól meghosszabbították a Simserhof struktúrát szolgáló Maginot vonal katonai ága is .

Remekművek

Ez a vonal három, bizonyos jelentőségű szerkezetet tartalmazott: egy 34 m hosszú viaduktot (Rosteig)  és két 558 m és 154  m alagutat,  valamint számos más kis hidat.

A Peterstein- alagút vagy a Dreipeterstein a hely nevéből, a három Pierre vagy Pierre des Trois Pierres francia nyelvén , amely fent található. Bejárata Wingen-sur-Moder városában található, kijárata pedig Soucht kijáratánál található . Unalmas alagút, részben ívelt, két vágányra építették, bár a vonal mindig egyvágányú volt. Megvan a sajátossága, hogy 22 menedékfülke egymással szemben helyezkedik el, míg ezeknek a fülkéknek az elrendezése fokozatosan oszlik meg, és az L alakú aknakemencék a mű esetleges megsemmisítésére szolgálnak, félúton elrendezve. a stégek. Mivel a forgalmi megállót kapuk zárták le, a biztonság kedvéért, mert az rossz állapotban van, valamint az Észak-Vogézi Regionális Natúrpark által felügyelt denevérek nagy telepének védelme érdekében .

Vasúti örökség

A magánlakássá és műalkotássá vált állomásépületek: a két alagút, amelyek közül az egyik részben tönkrement, a Rosteig viadukt két faloszlopa, további apró hidak, a pálya alatti kereszteződések, valamint a töltések és árkok.

Megjegyzések és hivatkozások

1. "  Le Ziggel sur TV Cristal  " , a joel.beck.free.fr oldalon (hozzáférés : 2016. szeptember 3. )
2. "  Soucht és Rosteig között, Ziggel nyomában  " , a tracegps.com oldalon (megtekintve : 2016. szeptember 3. )
3. Schontz, Felten, Gourlot, 1999 , p.  240
4. Schontz, Felten, Gourlot, 1999 , p.  241
5. "  A Schlembe története  " , az ingwiller.com oldalon (hozzáférés : 2016. január 22. )
6. Jean-Georges Trouillet, "  11f vonal Wingen-sur-Moder-től St-Louis-les-Bitche-ig  " , Elsassbahn- on ,2004(megtekintés : 2016. január 27. ) .
7. Reinhard Douté, A 400 profilok személyszállítási vonal a francia hálózat: vonalak 001-600 , vol.  1, La Vie du Rail ,2011, 239  o. ( ISBN  978-2-918758-34-1 ) , „1.3 A hálózati vonalak hivatalos számozása (alapelv és alkalmazás)”, 1. o.  4.
8. "  1973. július 26-i rendelet a vasútvonalak, vonalszakaszok vagy csatlakozások leszereléséről  ", a Francia Köztársaság Hivatalos Lapja , Párizs, Imprimerie Nationale,1973. augusztus 22, P.  9121–9123 ( online olvasás )
9. Franciaország. A hadsereg állománya, Leíró és statisztikai közlemény Lorraine-ban , Bordeaux, Impr. G. Delmas / hadügyminisztérium. Hadseregtörzs. 2. iroda, koll.  "A dokumentumfilmhez tartozik: Lorr1",1907( online olvasás ) , „Vonal Wingen-től Münzthalig”, p.  204-205
10. "  Saint Louis lès Bitche (Gare de.) (Vasúti infrastruktúra)  " , a wikimaginot.eu oldalon ,2018. március 17(hozzáférés : 2019. május 30. ) .
11. "  67538_03N szegmensfájl  " , az alsaceferroviaire.free.fr webhelyen (megtekintve : 2016. január 22. )
12. "  Dreipeterstein alagút (leltári szám: 67538.1)  " [PDF] , a franciaországi vasúti alagutak jegyzékéről (hozzáférés : 2016. január 30. ) .
13. "  Fő utca, Rosteig, Elzász (a viadukt romjai)  " , az Utcaképen ,2011. március(megtekintés : 2016. január 27. ) .
14. "  Soucht és Rosteig között  - Ziggel nyomában " , a Randogps- on (hozzáférés : 2016. január 27. ) .

Lásd is

Bibliográfia

• André Schontz, Arsène Felten és Marcel Gourlot ( pref.  François Roth), Le chemin de fer en Lorraine , Metz, Éditions Serpenoise,1999. szeptember, 316  p. ( ISBN  978-2-87692-414-7 ) , „Wingen-sur-Moder Saint-Louis-lès-Bitche-ben”, p.  240-241.

Kapcsolódó cikkek

• Nem használt vagy eltűnt francia vasútvonalak
• Elzász-Lorraine vasúti hálózat
• Elzász-Lotaringiai Vasutak Birodalmi Főigazgatósága (EL)
• Az elzászi és a lotharingiai vasút (AL) igazgatása
• Vasúti vonalak számozása a keleti régióban
• Vonal Mommenheim és Sarreguemines között

Külső linkek

• Etienne Biellmann , „  Line Wingen-sur-Moder - Saint-Louis-les-Bitche  ” , a szerző weboldalán .