Frankfurt könnyű metró

Frankfurt könnyű metró
(de) Stadtbahn Frankfurt
A cikk szemléltető képe a frankfurti kisvasút
Schweizer Platz állomás.
Helyzet Frankfurt am Main, Németország
típus Kombínó
Üzembe helyezés 1968. október 4
A hálózat hossza 65  km
Vonalak 9.
Állomások 86
Részvétel Évente 114 000 000 utas (2009)
Vasúti nyomtáv 1435  mm
Tulajdonos Verkehrsgesellschaft Frankfurt
Operátor Verkehrsgesellschaft Frankfurt
Hálózati vonalak U1 , U2 , U3 , U4 , U5 , U6 , U7 , U8 , U9
Kapcsolódó hálózatok S-Bahn Rajna-Fő
villamos Frankfurtban
A cikk szemléltető képe a frankfurti kisvasút

A Frankfurt am Main metró (németül: U-Bahn Frankfurt vagy Frankfurter U-Bahn , hivatalosan: Stadtbahn Frankfurt ) a város egyik legfontosabb közlekedési eszköze a Rajna-Main S-Bahn- nal és a villamossal. Ez volt a harmadik metró Németországban (Berlin és Hamburg után), és tovább nyitották1968. október 4. A frankfurti metró nem igazi metró, hanem inkább Stadtbahn ( kisvasút ), mint a legtöbb német városban, vagyis a metró (középen) és a villamos (a külvárosban) kombinációja).

A metróhálózat nagy része a villamos szabványok szerint épül fel, a felszínen vízszintes kereszteződésekkel. Más szakaszok valódi földalatti metróvonalak. Ma a metróhálózatot a távoli kerületek 9 vonala alkotja, amelyek a belváros 3 vonalában találkoznak. 27 földalatti és 60 felszíni állomása van. A 2013 , közel 117 millió utast szállítottak A 65 km hosszú hálózat  . Az utolsó vonalakat, az U8-at és az U9-et üzembe helyezték 2010. december 12és eljönni szolgálni az egyetemi egyetemet és Riedberg új kerületét. Az U9-es vonal a hálózat első vonala, amely nem szolgálja Frankfurt belvárosát.

A villamoshálózathoz hasonlóan a metrót a frankfurti önkormányzattól függő társaság , a Verkehrsgesellschaft Frankfurt (VGF) üzemelteti , közvetlen irányítás alatt ("  házon belül  "), ahogy azt az európai keretrendszer előírja. A működési szerződés 20 évre szól1 st január 2011-es. A VGF tulajdonosa az infrastruktúra, a jármű és az állomások is.

A hálózat

9 sorból áll, amelyeket 3 közös szakaszban egyesítenek.

Szám Pálya
A vonal
A szakasz : Heddernheim - Eschersheim - Eschersheimer Landstraße - Eschenheimer Tor - Hauptwache ( C, S ) - Willy-Brandt-Platz ( B ) - Südbahnhof ( S )
U1 Ginnheim - Südbahnhof
Ginnheim - Römerstadt - Nordwestzentrum - Közös A szakasz
U2 Gonzenheim - Südbahnhof
Gonzenheim - Ober-Eschbach - városhatár - Nieder-Eschbach - Bonames - A szakasz
U3 Hohemark - Südbahnhof
Hohemark - Oberursel ( S ) - városhatár - Niederursel - A közös szakasz
U8 (Nieder-Eschbach) Riedberg - Südbahnhof
Riedberg - Niederursel - A szakasz
U9 Ginnheim - Nieder-Eschbach
Ginnheim - Nordwestzentrum - Riedberg - Nieder-Eschbach
B vonal
B. ízület: Konstablerwache ( C, S ) - Dom / Römer - Willy-Brandt-Platz ( A ) - Hauptbahnhof ( S )
U4 Enkheim - Seckbacher Landstraße - Bockenheimer Warte
Enkheim - Hesseni Központ - Riederwald - Seckbacher Landstraße - Bornheim-Mitte - B közös szakasz - Hauptbahnhof - Festhalle / Messe - Bockenheimer Warte ( C )
U5 Preungesheim - Hauptbahnhof
Preungesheim - Eckenheim - Hauptfriedhof - Eckenheimer Landstraße - B szakasz
C vonal
C. közös szakasz : Industriehof - Kirchplatz - Leipziger Straße - Bockenheimer Warte ( B ) - Westend - Alte Oper - Hauptwache ( A, S ) - Konstablerwache ( B, S ) - Állatkert
U6 Hausen - Ostbahnhof
Hausen - Ludwig-Landmann-Straße - C szakasz - Ostbahnhof
U7 Heerstraße - C közös - Eissporthalle - Riederwald / Seckbach - Borsigallee - Hessen-Center - Enkheim
( A ): Kapcsolat másik vonallal vagy RER-rel (S-Bahn)

dőlt betűvel: Utazás ezen az utcán a róla elnevezett állomás nélkül.

Vonatok

Az összes egyvázas vonatszerelvény 4 készletét (U4, U5) használták a metróhálózaton. Ezenkívül a villamosvonatok továbbra is közlekednek bizonyos vonalakon. A U2 szerelvények vannak a Siemens-Duewag U2 modell , amely már nem fut, is használják Észak-Amerikában a C-Train honnan Calgary ( Alberta , Kanada ), a Edmonton Light Rail Transit honnan Edmonton (Alberta, Kanada), és a villamos San Diego , Kalifornia , Egyesült Államok .

A felhasznált feszültség 600 volt, és az áramellátást a felsővezetékek szolgáltatják. Az autók szélessége 2,65 méter, a villamosoké csak 2,35 méter. A szerelvények mindkét végén vezetőfülkével vannak felszerelve. Csak azonos sorozatú vonatokkal (legfeljebb 4 autó) kapcsolhatók össze; a kapcsolórendszer Scharfenberg típusú, és a kapcsolás elvégezhető a szervizelés során, amely naponta történik.

Csak 2 U1 típusú szerelvény van, az egyiket törölték, a másik a múzeumban van. 104 U2 típusú szerelvény van, amelyek eltűntek. Az U3 típusú szerelvények (27 vonatszerelvény) már nem közlekednek. A Ptb szerelvények (60 vonat) az U5 és az U6 vonalon keringtek. Helyébe az U5 típusú szerelvények léptek. Az U4 típusú vonatok az U1, U2, U3, U8 és U9 vonalakon közlekednek . Az U5 típusú szerelvények minden vonalon közlekednek.

Megjegyzések és hivatkozások

  1. (de) Stadtchronik: Die Zeitgeschichte 1945-2000 (1), Helmut Nordmeyer (szerző), Institut für Stadtgeschichte - Karmeliterkloster, Frankfurt am Main http://www.stadtgeschichte-ffm.de/service/chronik/chronik_6.html
  2. (in) Frankfurti U-Bahn (Stadtbahn), Rendszer és történelem 2004 © UrbanRail.Net Robert Schwandl http://www.urbanrail.net/eu/ffm/frankfrt.htm
  3. (in) "  Direktvergabe year VGF rechtsgültig  " a http://www.eurailpress.de eurailpress.de oldalon (hozzáférés: 2011. szeptember 13. )


Lásd is

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek