Maurice Gatsonides
Maurice Gatsonides.jpg)
Maurice Gatsonides 1964-ben.
| Becenév | Maus |
|---|---|
| Születési dátum | 1911. február 14 |
| Születési hely | Gombong, Kébumen Regency , Java szigetén . |
| Halál dátuma | 1998. november 29 |
| Halál helye | Heemstede , Hollandia |
| Állampolgárság | holland |
| A tevékenység évei | 1938-1968 |
|---|---|
| Minőség | Autóversenyző |
Maurice Gatsonides , más néven Maus , holland raliversenyző , építtető és feltaláló , született Gombongban , a kebumeni kabupatenben , Jávában (apja, Maurice Gatsonides vezető, alelnök-adminisztrátor) a volt holland Kelet-Indiában (a mai Indonézia ), a 1911. február 14, meghalt 1998. november 29A Heemstede . Elhamvasztották a Westerveld krematórium a Driehuis .
Életrajz
Középiskola után vadászpilóta akart lenni, de az orvosi vizsgálat során megtagadták toborzás, falcsont elvesztése miatt.
Első helyi versenyét 20 éves kora előtt, két keréken nyerte meg.
1935-ben a KLM repülési légitársaság pilótájaként találták meg .
A repülőtéren végzett munka után Heemstede-ben megnyitotta a Hillman-Riley-Skoda autógarázst, amely 1938-ban a háború előestéjén csődbe ment. Ezután a Ford értékesítési képviselőjévé vált , és egy Mercury-t (amelyet Kwiknek becézett) vezetett . hollandul jelentése higany) a Zandvoort Circuit Grand-Prix-n . Ez az első autóversenye. Ezután ezzel az autóval teljesítette a Liège-Rome-Liège-t, de az ellenségeskedés aztán leállította karrierjét.
A háború alatt az amszterdami Gólya gyárban gázzal és fával működő elektromos generátorokat tervezett és gyártott , sőt egy saját tervezésű gépjármű burkolatának agyagmodelljét is tesztelte egy házi készítésű "szélcsatornában".
1946-ban autókereskedést nyitott, még mindig Heemstede-ben, és 1946-tól független autógyártóvá vált (márkanévként röviden Gadford néven ) 1950-ig, amikor ismét csődbe ment, hogy aztán ismét munkásként dolgozzon a Fordnál , ezúttal Angliában , ahol a márka gyári pilótája lett. Négy modellt kínált a Gatso, méretre gyártva. Csak egy kis tucat érkezik eladásra.
Miután a háború előtt kipróbálta magát a Kwik- on , 1949-ben Gatsonides megtervezte és kifejlesztette saját versenyautóját, az aerodinamikai alakja miatt Flatty néven , V8-as motorral Fiat futóművön , kezdettől fogva nagyon hatékony a Zandvoort tesztjei alatt. kört, különösen az MG márkájú sportjárművek előtt . Gatso márkájának kudarca arra kényszerítette, hogy adja el az egyetlen prototípust, hogy fizessen hitelezőinek. Ezt a rég elhagyott járművet az 1970-es években újra felfedezte és felújította Joop Brugemann, és ma is ez az egyetlen létező Gatso autó. Maus részt vett az 1961-es Monte Carlo ralin a FACEL VEGA Facellia vezetésével. Osztályát megnyerte. Autója 147. volt.
A holland Nemzeti Múzeum nevezett egyik szakaszok galéria Gatso 1983 jelenlétében a gyártó, és a Flatty újra felfedezték nyarán 1974. A teljes helyreállítás egyedülálló autó fejeződött be1991. július18 év után, ami megakadályozta az akkor nyolcvanas éveiben járó Brugemann részvételét a Mille Miglia historica de1991. május regisztrációja ellenére.
A második világháború után, Gatsonides szabadalmaztatott is egy nagy sebességű forgatása kamera személyre szabott javulást vezetés.
Feltalálta a Gatso radarokat is , amelynek első célja a közúti viselkedés javítása volt, amelyet a világ egyes rendőri egységei még mindig használnak a megbírságolni kívánt jármű pillanatnyi sebességének mérésére .
Gatsonides 1958-ban Hollandiában alapította a Gatsometer BV céget kamerái és radarjai forgalmazása céljából
Díjak
A közel 300 faj, 1938-1968 (beleértve a 24 órás Le Mans, 1953-ban az Austin-Healey, és a Safari Rally, 1956-ban a standard Vanguard III ( 3 rd osztályba C)):
- Monte-Carlo autóverseny ( az Rallye Európa Bajnokság , vagy az ERC legelső eseménye ): 1953 (versenyző, honfitársa, Peter Worledge ), a Ford Zéphyr-en (a győzelmet a versenyzők elfogadták a nézők segítsége ellenére, dobva annak átmenetét) motorjának vízét egy áttört radiátor nyomán) (Gatsonides több mint tizenöt alkalommal jelent meg ezen a versenyen);
- Rallye des Tulipes (vagy Tulpenrally , a 5 -én kronológiai esemény a születő ERC): 1953, ugyanazon a járművön (osztály győzelem, de Maus nem lesz Európa-bajnok a szezon végén);
- Rallye du Limousin : 1954. DKW ( 1 st edition);
- Coupe des Alpes : 1956, a Triumph TR3-on (másodpilóta, Ed. Pennybacker) (ex-aequos Paul Ernst Strählével és Robert Buchettel );
- 1956-ban a Coupe des Alpes ezüstkupája, három, ezen a versenyen elnyert kupáért, 1952/1954/1956-ban a Jaguar és a Triumph versenyén;
- Rally Caltex: 1958 , Touring osztályban a Citroën ID 19-en ;
- Világ óra rekord Flatty osztály 1,5 liter . 1949-ben Zandvoortban;
- 2. e a Monte Carlo Rally 1950 Humber Super Snipe a KS Barendregt.
Megjegyzések és hivatkozások
- 1950 Miscellaneus gyűlés (DAN csapat)
Bibliográfia
- Willem Leonard (William Leonard Brugsma álneve): Rallys in Races: Gatsonides 'avonturen , 1950 (nád. 1994);
- Piet Philippa és Rob Wiedenhoff: Gatso: versenyzónás cél , 1990;
- Toon Kortooms: Leven als de bliksem , 1995, ( ISBN 9036415519 ) .