A közúti forgalommérő állomás képes egy vagy több forgalmi mérés kidolgozására, biztosítására vagy továbbítására.
A méréseket készített és használható függ fizikai mennyiség felhasználni, hogy az esemény egy elhaladó gépjármű egy érték felhasználható az üzemeltetők vagy gépeket, ezért a forgalmi típusok használt érzékelő.
A legszélesebb körben használt érzékelő az útba temetett 3 vagy 4 fordulatos rézhuzalból álló elektromágneses hurok. Ez a hurok alkotja az oszcilláló áramkör induktív részét. Amikor egy fémes tömeg (a jármű) áthalad a hurkon, az induktivitás ebből adódó változása különféle hatásokat okoz az oszcillációra; A kapcsolódó elektronika tehát képes elektromos jelet vagy kontaktust adni, amint a jármű belép a hurokba, és egy másik jelet a kimeneten.
Más fizikai mennyiségek használhatók a jelenlét, az áthaladás, a sebesség stb. Kimutatására. autók; például egy fénysugár megtörése, a hanghullám vagy az elektromágneses hullám visszhangja, a hang, a hő vagy a jármű által kibocsátott fény, az út súlya vagy nyomása stb. sok érzékelő származik belőle, többé-kevésbé hatékony vagy korlátozó, pl. érzékeny fotocella, lézeres, ultrahangos, radar , hogy a Doppler-effektus , a mikrofon, a kamera, a cső üreges gumi, piezo-elektromos kábel eltemetve, stb De az elektromágneses hurok jelenleg a legegyszerűbb, legmegbízhatóbb és legolcsóbb érzékelő.
Az elektromágneses hurok az a szenzor, amelyet főleg a SIREDO országos gyűjtőhálózat SOL2 forgalmi adatgyűjtő állomásain használnak az úton vagy az autópályán. Néhány keskenyebb hurkot csak a tengelyek és nem az egész jármű észlelésére használnak. Az eredeti SOL2 állomás jelenleg 1 vagy 2 jelenléti hurok, plusz 1 opcionális tengely hurok támogatását támogatja forgalmi sávonként. Így 11 különböző mérést generálhat, mikroszkopikus mérést eredményez minden elfogott jármű esetében.
A közúti forgalom méréseit az AFNOR szabványosította, amely pontos betűkészletüket és megnevezésüket 2 ábécés karakterre kódolva állítja be (NF P-99-300).
Ha egy forgalmi sáv egyetlen jelenlét-hurokkal van ellátva, a következő forgalmi méréseket lehet létrehozni minden egyes, a rögzítési mezőben haladó jármű esetében:
Ha egy forgalmi sávot egy második jelenlétérzékelővel látnak el, akkor a következő további forgalmi mérések generálhatók:
Ha egy forgalmi sáv fel van szerelve egy harmadik tengely érzékelővel (hurok vagy nyomás), akkor a következő további forgalmi mérések generálhatók:
Ha egy forgalmi sáv fel van szerelve egy harmadik nyomástengely-érzékelővel, a következő további forgalmi mérések generálhatók:
A hurkokkal végzett mérések pontossága kiváló, ha telepítésüket gondosan és az NF P 99-301 szabvány által előírt mérettűréseknek megfelelően végezték el.
Speciális igények vagy tanulmányok elvégzésére más szenzorok is alkalmazhatók, amelyek kényelmesebbek elhelyezni, vagy pontosabbak, vagy olyan paramétereket vagy méréseket adnak meg, amelyek másként nincsenek előírva. Például a már megfigyelt videokamerák vagy a DAI (automatikus eseményfelismerés) érzékelőként szolgálhatnak egy kép- vagy alakelemző számára, amely képes azonosítani a jármű típusát, színét, gyártóját, JI rendszámát, sebesség stb. Ha az egyedi sebesség az egyetlen szükséges intézkedés (például az ellenőrzési-szankcionálási jelentéshez), a Doppler-effektus radar egy olyan alternatíva, amely kiváló pontossággal biztosítja a sebességet.
Más méréseket, úgynevezett térbeli méréseket, a gyakorlatban szinte lehetetlen beszerezni automatikus eszközökkel, bár a kutatók gyakran használják a közúti forgalomra vonatkozó elméleti munkákban, mert megkönnyítik a szabályozási egyenletek vagy algoritmusok létrehozását, vagy a komplex jelenségek magyarázatát :
Ahol a mérés nem hajtható végre, a forgalom nagyságát statisztikai módszerekkel kapják meg. Az üzemanyag-fogyasztás figyelembevételével az üzemanyagok becsült fogyasztása és szállítása 3% és 5% között szóródik. Ez a különbség tükrözi az üzemanyag-vásárló ország pontatlanságát és statisztikai pontatlanságát is.
Ennek alapján a Franciaországban 1998-ban megtett távolságot 507 milliárd járműkilométerre becsülik, ennek csak 31% -a az országos úthálózaton.