Honda B sorozatú motor

Honda B sorozatú motor Kép az Infoboxban.
Építész Honda
Technikai sajátosságok
Hűtés Víz

A Honda B sorozatú motor egy motoros belsőégésű, négyütemű benzinmotor , négyhengeres, fogazott szíjjal és 1595 és 2056 cm 3 közötti elmozdulással  . Ez az egyik legnépszerűbb a Honda motorjai között .

Különösen az 1990-es évekbeli sport Hondánál található meg, mivel nagy a hatékonysága egy sorozatgyártású motor számára (kb. 100 LE / L), valamint a VTEC változó elosztórendszere miatt, amelynek első képviselője a B16A. Néhány B sorozatú motorban azonban nincs ilyen rendszer, mint például a B18A, B18B, B20A és B21A.

B16

B16A1

1595  cm 3

B16A2

Ez a második generáció bizonyos változásokat hoz az elsőhöz képest, ami különösen megmagyarázza a két generáció közötti hatalmi különbséget. Valójában mechanikai szempontból ezt a verziót megkülönbözteti a tömörítési arány, amely 0,2 ponttal nőtt az új dugattyúk használatának köszönhetően, valamint az új generációs ECU-k használatával, agresszívebb feltérképezéssel, kihasználva az új bevitel érkezését vezérműtengely. A változások nem álltak meg itt, és megjegyezhetjük egy új szívócsonk megjelenését, valamint a tengelykapcsoló hidraulikus vezérlésbe való átjutását.

Néhány kisebb módosítás létezik, például a MAP érzékelő integrálása a szívó fojtószelepbe, az olajhűtő eltűnése és az O 2 érzékelő áthaladása.4 vezetékes csatlakozóra a korábban 2 helyett. Emellett az üzemanyag-elosztó sín most szögletesebb, ellentétben a meglehetősen lekerekített első generációval.

Megkülönböztetésük érdekében célszerű megnézni az utóbbi hengerfedelét. A tipográfia valóban módosul a két generáció között. Ezután találunk a VTEC-nél nagyobb DOHC-t az első generáción, és fordítva a második generációt. Ezenkívül a PGM-FI betűszó eltűnik a második generáció szívócsatornájából.

B16A3

B16A4

B16A6

4 hengeres 16 szelepes v-tec motor 160 LE 8200 fordulat / perc sebességgel csak a Közel-Kelet országaiban és Dél-Afrikában érhető el. Civic ek4 automata váltó

B16B

A B16B kivétel a B16 motorok között. Valójában ez a B18C-vel közös P72 blokkot használja, amely körülbelül 17 mm-rel magasabb  . Így 1595 cm 3 elmozdulás elérése érdekében  a B16B speciális belső elemeket használ.

A főtengely 77,4 mm-es lökettel rendelkezik,  mint a többi B16-os, de hosszabb hajtórudak, ami az utóbbihoz képest megváltoztatja hajtórúd-arányát. A teljesítmény különbsége a többi B16-os modellnél agresszívabb vezérműtengelyekből, valamint könnyebb szeleprugós nyomatékból, PCT típusú dugattyúkból, nagyobb kupolával, hatékonyabb szívócsatornából a nagy sebességnél és rozsdamentes acél kipufogó vezetékből áll. Mint minden R típusú motorhoz, a hengerfej csatornáinak kézi polírozásához is tartozik. Ez a sorozat a vörös hengerfejfedélnek és a speciális olajsapkának is köszönhetően könnyen felismerhető.

B17

B17A1

Acura Integra GSR 92-93 160 LE

B18

B18A1

B18B1

B18C

B18C1

az Acura Integra GSR-ben használt B18C1 motor.

B18C4

B18C5

B18C5 96-00 típusú R usdm –145 kW / 179 N m - 5400 vtec - 8700 rpm

B18C6

B18C7

B20

B20B

B20Z

B21

B21A

Honda Prelude SI AWS 1988-1990

B sorozatú sebességváltók

Megjegyzés: Az összes B sorozatú doboz 92 felett felcserélhető.

Az YS1 sebességváltó blokk S80 (belső) alkatrészeket képes befogadni, vagy hidraulikus átalakító készlet használható hidraulikus sebességváltók használatára kábelmodellekben.

Az a1 / s1 / j1 / y1 (belső) alkatrészeket azonban nem lehet az YS1 előtti modellekben vagy a hidraulikus dobozokban cserélni, a különböző kútátmérők miatt.

D1 / S1

A1 / S1 / YS1

Y1

YS1

S80

S9B

Y21 / Y80 / S80 / S4C

HR-412E

Külső linkek

Megjegyzések és hivatkozások

  1. A VTEC motor működése , (ja) Magyarázatok és diagramok a VTEC technológiájú motor működéséről.
  2. A B16A motor azonosítása , (en) Különbségek az első generáció és a második generáció B16A között.
  3. A B16B 98 Spec R legfontosabb jellemzői a B16A-hoz képest , (hu) A B16B specifikációk magyarázata.
  4. HONDA INTEGRA R Type (1998-2000) , a Honda Integra R Type műszaki jellemzői