Az Észak-atlanti Tracks ( NAT ), illetve észak-atlanti utak francia, a légutak használják a kereskedelmi járatok, amelyek átlépik a Észak-atlanti . Elkülönítést biztosítanak a repülőgépek között, az óceán felett, ahol nincs radar lefedettség.
Mindegyik irányban (kelet vagy nyugat) 5 vagy 6 párhuzamos pálya van. Nyugat felé A, B, C, D, E, F, G, kelet felé pedig U, V, W, X, Y, Z. Az utazási idő és az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében az időjárási viszonyoktól (szél és különösen a Jetstreams , a felhősödés stb.) Függően minden nap módosulnak .
Minden NAT-nak megvan a belépési pontja, valamint a kilépési pontja. Engedély szükséges a Shanwick Óceáni Vezérlő Központtól 30 perccel azelőtt, hogy megérkezne a NAT belépési pontjára egy nyugat felé vezető átkeléshez. Az Atlanti-óceánon való áthaladás során a pilótáknak jelenteniük kell helyzetüket az óceán keleti részét kezelő Shanwick Óceáni Vezérlő Központnak (székhelye Írországban ) és nyugati részén a kanadai székhelyű Gander Ellenőrző Központnak . Ezek a helyzetjelentések kiegészítik a légiforgalmi irányítók által vett műholdak helymeghatározási jelzését .
Ezenkívül a repülőgép fokozatos mászást érhet el ezeken a NAT-okon, vagyis nem repülnek állandó magasságban az átkelés során, hanem az időjárási körülményektől, a készülék súlyától stb. Függően megváltoztatják a repülési szintet . az üzemanyag megtakarítása érdekében.