| OF-40 | |
| Szolgáltatási szolgáltatások | |
|---|---|
| Szolgáltatás | 1981 óta az Egyesült Arab Emírségekben |
| Termelés | |
| Tervező | OTO Melara és a Fiat |
| A fogantatás éve | 1977 és 1980 között |
| Termelés | 39 példány |
| Főbb jellemzői | |
| Legénység | 4 (sofőr, tankparancsnok, lövész és rakodó) |
| Hossz | 6,89 m (test) 9,22 m (hordóval együtt) |
| Szélesség | 3,51 m (szoknyákkal) |
| Magasság | 2,45 m |
| Mise a csatában | 45,5 t |
| Árnyékolás (vastagság / hajlás) | |
| Árnyékolás | nagy keménységű acél a pisztolymaszk és a torony oldalán |
| Fegyverzet | |
| Fő fegyverzet | 1 105 mm-es OTO pisztoly (57 töltény) |
| Kiegészítő fegyverzet | 1 7,62 mm koaxiális géppuska 1 7,62 mm 12,7 mm géppuska a tornyon (5700 töltet) |
| Mobilitás | |
| Motor | MTU MB 838 Ca M500 |
| Erő | 830 LE (610,5 kW) 2200 fordulat / perc sebesség mellett |
| Terjedés | ZF 4HP250 |
| Felfüggesztés | torziós rudak |
| Közúti sebesség | 60 km / h |
| Fajlagos teljesítmény | 18,2 LE / tonna |
| Tartály | 1000 ℓ |
| Autonómia | 600 km |
Az OF-40 egy harci tartály kifejezetten a külföldi piacon, a saját források az olasz cég OTO Melara együttműködve Fiat . Az 1970- es évek végén tervezték , ez az első olasz harckocsi, amelyet a második világháború után terveztek.
1977-ben Olo Melara és a Fiat egy olasz tervezett harckocsi kifejlesztésébe kezdtek azzal a céllal, hogy kielégítsék az exportpiac igényeit. Abban az időben a két cég engedély alapján gyártotta a német Leopard 1 fő harckocsit az olasz hadsereg szükségleteihez .
Az olaszok, elkerülve a nehézkes germán jelenlétet, amely megakadályozta őket más piacok meghódításában, úgy döntöttek, hogy saját készségeiket és tudásukat elsajátítják a harci harckocsik stratégiai területén. Ez a döntés később a C1 Ariete fő harckocsi kifejlesztéséhez vezet .
Nyilvánvaló, hogy az olaszok nagy mértékben támaszkodtak a német tank tervezésére az OF-40 tervezéséhez ( O O Melara, F Fiat és 40 a súlyosztály). A két tartály közötti hasonlóság mind a külső, mind a belső szervezés szempontjából számtalan.
A fegyverzet egy Oto Melara 105 mm-es NATO puskás csőágyúból áll, 52 kaliberű, ívellenes hüvellyel és füstelvezetővel van felszerelve . 15 lövedék készen áll a torony használatára, további 42 darabot az alvázban, a vezetőtől jobbra található állványban tárolnak. A 7,62 mm-es koaxiális gép pisztoly befejezi a maszk fegyverzet. Egy második géppuska áll rendelkezésre a harckocsi parancsnokának kint. 5500 7,62 mm-es patront tárolnak a fedélzeten.
A helyszín és a lerakódás motorizálása elektrohidraulikus. A fegyverzet és a torony nincs stabilizálva, így az OF-40 Mk. 1 menet közben nem tud lőni (ellentétben az Mk. 2-vel).
A lövésznek C215-es csuklós teleszkópos látványa van, amelyet az Alenia cég tervezett , × 8-as nagyítást kínál 7,5 ° -os látómezővel, és tartalmaz egy Alenia VAQ-33 lézeres távolságmérőt. Az M114 tartóhoz van szerelve, és mechanikusan kapcsolódik a pisztolymaszkhoz.
A harckocsi parancsnokának van egy gyirostabilizált, VS 580-B panorámás látványa, amelyet az SFIM és az Officine Galileo közösen fejlesztett ki . × 8-as nagyítással rendelkezik, és fényerősítőt tartalmaz éjszakai megfigyeléshez. A látótérbe beépített Stadia mérlegek lehetővé teszik a harckocsi parancsnokának a lövést, a durva célpontok távolságának durva becslésével, közelről, a lőszer tényleges harctávolságának (PUC) segítségével.
Az OF-40 Mk. 2 rendelkezik egy Officine Galileo által tervezett OG14L2 tűzvezetékkel, emellett stabilizálja a fegyvert magasságban és csapágyban is. Az OG14L2B abban különbözik az OG14L2-től, hogy látóvonala a hordótól függetlenül stabilizálódik.
Gyenge megvilágítású televíziós kamera (TVBNL) vagy THETIS (hőtartályos infravörös rendszer) kamera beépíthető a hordómaszk tetejére rögzített házba.
Az OF-40 torony a leonei harckocsi prototípusából származik , maga is erősen ihlette az 1A3 és 1A4 Leopard toronyját. Nyílhegyének alakját a mechanikusan hegesztett szerelési módszer magyarázza. Van egy távtartó páncélja, amely acéllemezekből áll, amelyet nagy keménységű acéllemezek héja borít.
Máza nagyobb hajlásszögű, mint a Leopard 1é, és az utóbbival ellentétben a futómű fölött a karosszéria eltolódásai nem hajlottak, hanem egyenes élűek és üzemanyagtartályokat tartalmaznak. A futóművet acélfonatokkal megerősített gumiszoknya borítja. A formált töltésű páncéltörő lövedékek idő előtti felrobbantásával.
A hajtásláncot (GMP) a Fiat licence alapján állítják elő, az MTU MB 838 Ca M500 négyütemű dízelmotorból áll, amely a ZF 4HP250 sebességváltóhoz van illesztve. Az MB 838 Ca M500 egy 10 hengeres V alakú dízelmotor, kettős kompresszoros feltöltéssel. Ez fejleszti a maximális teljesítménye 830 lóerő sebességgel 2200 rpm , a maximális nyomaték 3300 N m elérésekor sebességgel 1600 rpm . Kiszorítása 19,4 kg száraz tömeg esetén 37,4 liter .
A 4HP250 sebességváltó automata sebességváltót tartalmaz négy előre és két hátrameneti fokozattal. A kormányzás „regeneratív” típusú, kettős differenciálművel és két fordulósugárral rendelkezik.
A hűtősugár és a zsalu a forró országokban való működésre méretezhető,