| Alapítvány |
1960 Torino |
|---|---|
| Pusztulás | 1968 |
| típus | Autógyártó |
|---|---|
| Jogi forma | Az olasz törvények szerint bejegyzett részvénytársaság |
| Tevékenységi köre | Autóépítés |
| Ülés | Torino |
| Ország | Olaszország |
| Alapító | Luigi Segre ( in ) |
|---|
A Officine Stampaggi Industriali SpA (vagy OSI SpA ) egy kis olasz vállalat, amely az autó karosszériájának bélyegzésére és az autók összeszerelésére szakosodott.
Az SpA OSI céget 1960-ban alapította Luiggi Segre, a Carrozzeria Ghia vezetője és Arrigo Olivetti, a Fergat vezetője . A cég központja a Via Agostino da Montefeltro utcában található, közvetlenül a Ghia műhelyek előtt, Torinóban . Ez a választás stratégiai jelentőségű, mert Ghia vezetése új ipari üzleteket keresett. Az új vállalat gyorsan elkötelezi magát a Ghia vagy más szponzorok számára tervezett kis sorozatú autók összeszerelése mellett.
Ghia lesz az első testépítő, aki a tervezéstől a saját modelljeinek teljes gyártása felé halad.
Az új OSI vállalat az Innocenti 950 S-nél találta meg első vásárlóját Innocenti városában , amelyet nagyon gyorsan követtek a Fiat 1300/1500 Familiale és a Fiat 2300 S Coupé. 1962-ben az OSI 645 embert alkalmazott és 50 autót gyártott naponta.
1963-ban Luigi Segre 44 éves korában hirtelen meghalt. Örökösei eladják részvényeit partnere számára, és az OSI a Fergat SpA leányvállalatává válik . Új igazgatója, Giacomo Bianco a Torino külvárosában, Borgaróban található nagy tervezőirodával látja el a vállalatot . A munkaerő jelentős és 60 embert ér el a prototípus osztályok projektjeiben, fejlesztésében, gyártásában és gyártásában.
Ban ben 1963. november, a torinói autókiállításon az OSI először bemutatja logóval ellátott autóját, az Giovanni Michelotti által tervezett OSI 1200S Spydert . Az autó a Fiat 1100-103 emelvényén nyugszik .
1965-ben az OSI-nek ma már több mint 1000 alkalmazottja volt, és napi 120 autót gyártott, ebből 60 Ford Anglia Torino autó volt .
1967-ben az OSI által gyártott két fő modell, az Innocenti 950 Spider és a Ford Anglia már nem volt sikeres a piacon, és gyártásukat leállították. Az 1968-as válság már érezhető volt az autóiparban, és az új megrendelések hiánya miatt az OSI-nek csökkentenie kellett a munkaerejét. Az akkori torinói autókiállításon az OSI bemutatja legújabb projektjét, a Ford OSI 20M TS Coupét.
Hónapjában 1967. november, Az OSI-nek be kell zárnia a Stílusközpontját. Számos alkalmazott dolgozik a Fiatnál és Ghia-nál, vagy saját tervezőcéget hoz létre.
1968-ban az OSI-nek le kellett állítania autógyártási osztályát. Csak a karosszéria bélyegző tevékenysége folytatódik, amely még a külső testépítőknél is mindig bevált. Ez most a Magneto-csoporttól, a Fergat-csoport leányvállalatától függ, amely e különlegesség egyik legfontosabb szereplője Európában.