Nincs előzés tábla Franciaországban

Nincs előzés
Kodifikáció	B3, B3a, B34 és B34a
Kategória	Vényjelzés
Jelentése	Előzés tilalma / az előzés tilalmának vége
Megjelent	1932
Jelenlegi modell	1977

A fehér háttérrel ellátott kör alakú francia útjelző tábla , piros koronával határolva, középen két, fekete, illetve piros kocsit ábrázoló fekete piktogrammal jelzi az előzés tilalmát . Jelzi az úthasználónak, hogy a kétkerekű járműveken kívül oldalkocsi nélkül nem engedélyezett a járművek áthaladása.

A tiltó jelzéseket B34, illetve B34a kódolják.

Történelem

Az előzéseket tiltó tábla 1932-ben jelent meg Franciaországban, az „előzés tilos” terminológia alatt . 1938-ban két nyíl formájában láthatjuk, amelyek közül az egyik hosszabb és piros színű, meghaladja a kisebb feketét. Körülbelül ugyanazon a dátumon jelenik meg a modell mindkét autóval. Ez a második modell maradt meg 1946-ban. A vörös korona ezután körülveszi a panelt, és a járművek kialakítása régi. Kifejezetten megjelenik a Közmunkák, Közlekedési és Idegenforgalmi Minisztérium által kiadott Új útjelző táblákban, amelyet az 1954- es autópályakódex mellékelt .

Úgy vették át, ahogy 1963-ban, majd 1967-ben.

Standard Evolution Galéria

• B3 - 1963.

• B3 - 6 és 1977. június 7 (Franciaország) - még mindig érvényben van.

Vektoros illusztrációk

• Panel 1953-ból.

• B3 panel - 1967-es verzió.

• A B34 panel (1971-es dátummal) eltávolítva.

A 1977 , a design autók megváltozott, és a vörös korona határolja fehér Listel. Ez a változat még mindig érvényben van.

Használat

Autópálya-kód

Az autópálya-szabályzat szerint minden vezetőnek, aki meg akar előzni egy előtte haladó járművet, biztosítania kell, hogy ezt veszély nélkül megtehesse. Megteheti, ha:

• lehetősége van arra, hogy akadályozása nélkül folytassa a helyét a szokásos forgalomban;
• a két jármű relatív sebessége elég rövid idő alatt lehetővé teszi az áthaladást;
• ő maga nem áll túlterhelés előtt;
• egyetlen tiltó tábla sem akadályozza.

A szándékáról figyelmeztetnie kell az átadni kívánt felhasználót is. Ahhoz, hogy továbbhaladjon, elég messzire kell lépnie ahhoz, hogy ne kockáztassa meg azt a felhasználót, akit át akar adni. Mindenesetre a gépjárművek esetében nem szabad oldalirányban megközelíteni egy méternél kisebb távolságot a beépített területeken és másfél métert a beépített területeken kívül.

Az előzés a bal oldalon történik. E szabály alól kivételként minden járművezetőnek át kell adnia a jobboldalt:

• a járművezető által jelzett jármű balra történő irányváltásra készül;
• az úttestet használó vasúti vágányon haladó jármű, ha a jármű és az úttest széle közötti távolság elegendő; az utóbbi esetben azonban az előzés bal oldalon lehet olyan utakon, ahol a forgalom egyirányú, vagy más utakon, amikor az előzés az út teljes bal felét szabadon hagyja.

Tilos az előzés két forgalmi irányú úttesten, ha az elülső irányú látási viszonyok nem elégségesek, ez különösen fordulhat elő egy kanyarban vagy egy domb tetején, hacsak ez a manőver nem hagyja szabadon az úttest azon részét, amely a egy folytonos vonal bal oldala, vagy ha egy kétkerekű jármű előzése esetén ez a manőver szabadon hagyja az út bal felét.

A kétkerekű járműveken kívül bármilyen előzés tilos az útkereszteződésekben, kivéve azokat a kereszteződéseket, ahol a más utakon közlekedő vezetőknek meg kell engedniük az áthaladásukat.

A B3 panel használata

Rámutatva arra, hogy a fentiekben felidézett országúti kódex által előírt általános előírásokon túl tilos a kétkerekű, oldalkocsis járművek kivételével az összes gépjárművet megelőzni, a B3 jelzést használják.

Annak jelzésére, hogy az előzés tilos, ugyanazon feltételek mellett, csak olyan teherszállító járművek esetében, amelyek megengedett össztömege vagy megengedett összguruló tömege meghaladja a 3,5 tonnát, a B3a jelzést kell használni.

Ezeket a jelzéseket ki lehet egészíteni a tiltást meghatározó táblával .

Jellemzők

A vényköteles jeleknek öt mérettartománya van.

Beültetés

A legtöbb vényköteles felirathoz hasonlóan a B3 és B3a jelzéseket is ott helyezik el, ahol a vényt alkalmazni kezdik. Ezeket minden kereszteződés után meg kell ismételni, kivéve azokat, amelyek magánforgalmú utakra nem nyílnak közforgalom vagy földutak.

Oldalsó távolság

A hely korlátozásának hiányában a panel úttest szélén elhelyezkedő vége és a vége szomszédos széle közötti távolság nem lehet kevesebb, mint 0,70  m .

Nyílt vidéken a jelzéseket az úttest szélén elhelyezkedő zónán kívül helyezik el, és úgy kezelik őket, hogy a felhasználók „helyreállítási zónának” nevezett átirányítást vagy fékezési manővert kezdeményezhessenek, vagy támogatást nyújtsanak legalább 2  m- re a az út széle, hacsak különleges körülmények nem akadályozzák (keskeny vállak, ültetvény, kerékpárút, vasútvonal  stb. ).

A beépített területeken a táblákat úgy helyezik el, hogy minimalizálják a gyalogosok okozta kellemetlenségeket.

A jel támogatása vízparti ingatlanra is telepíthető, vagy a tulajdonos beleegyezésével vagy alkalmazással homlokzathoz lehorgonyozható, ha ez a1935. október 30 és 57180 1957. február 16.

Magasság a föld felett

Nyílt országokban a szabályozási magasságot elvileg 1 m-re rögzítik  (ha több panelt helyeznek ugyanarra a tartóra , akkor ez az alsó panel magassága), a magasság általában biztosítja a jármű fényei által elütött panelek legjobb láthatóságát . A helyi körülmények figyelembevételével módosítható, vagy a táblák jobb láthatósága érdekében, vagy annak megakadályozása érdekében, hogy eltakarjanak a forgalomban.

A beépített területek , ha van közvilágítás , a panelek lehet helyezni a magassága legfeljebb 2,30  m figyelembe véve különösen a járművek, amelyek elrejteni őket, valamint annak szükségességét, hogy csak akadályozzák minimális gyalogos forgalom.

Arcpozíció

A vállra vagy a járdára telepített panel elülső síkját kissé le kell hajlítani 3–5 ° -kal az út külső része felé, hogy elkerüljük a tükrös visszaverődést, amely éjszaka néhány perc alatt olvashatatlanná teheti a panelt. másodpercig.

Éjszakai láthatóság

A tábláknak és a tábláknak láthatóaknak kell lenniük, és ugyanolyan megjelenést kell biztosítaniuk éjszaka és nappal is. A veszélyt jelző táblák mind visszaverőek, vagy adott esetben az alább meghatározott feltételek mellett megvilágítottak.

A fényvisszaverő bevonatoknak engedélyezni vagy engedélyezni kell a kísérleti felhasználást. A visszaverődés a panelek és a plakátok teljes felületére kiterjed , a fekete vagy a szürke rész kivételével.

Megjegyzések és hivatkozások

• Minisztériumközi utasítások a közúti jelzésekről  :

1. 4 e  rész, 52. szakasz.
2. 1 st  részben cikk 5-3.
3. 4 -én  része, 49. szakasz.
4. 1 st  része, a cikk 8g.
5. 1 -jén  részt, 9. cikk.
6. 1 st  része, 8a szakaszban.
7. 1 st  rész, a 13. cikk.

• Egyéb hivatkozások (beleértve az autópálya - kódot, a2016. február 23)  :

1. Fél évszázad útjelző táblák - 1894-1946 , Párizs, a Ponts et Chaussées nemzeti iskola sajtója,1994, 151  p. ( ISBN  2-85978-220-6 ) , p.  130.
2. 1967. november 24-i rendelet az utak és autópályák jelzéséről .
3. rendelet n o  54-724 A július 10, 1954 vonatkozó általános előírásokat a rendőrségi közúti forgalom.
4. 1963. október 22-i végzés .
5. az autópálya-törvénykönyv R. 414-4. Cikke .
6. Az autópályakódex R. 414-6. Cikke .
7. az autópálya-törvénykönyv R. 414-11 .

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

• Közlekedési tábla
• Útjelzési Franciaországban
• Vényköteles útjelzési Franciaországban
• A vényköteles útjelző táblák listája Franciaországban

Külső linkek

• A közúti táblák története