Egyszeri prioritás | |
Kodifikáció | AB2 |
---|---|
Kategória | Elsőbbségi jelzés |
Jelentése | Bejelentés egy olyan úttal való kereszteződésről, ahol a felhasználóknak meg kell engedniük az utat (megállási kötelezettséggel vagy anélkül). |
Jelenlegi modell | 1974 |
Az AB2 közlekedési tábla keresztezi azt az utat, amelynek a használóknak meg kell engedniük az utat (megállási kötelezettséggel vagy anélkül).
Még akkor is, ha az útkereszteződés figyelmeztető jelzése 1909 óta létezik, csak 1927-ben jelent meg hivatalosan a jobbra való elsőbbség az autópályakódexben: „A vezetőnek kereszteződésekben és kereszteződésekben meg kell adnia az elsőbbséget az érkező vezetőnek. a jobb oldalon ” . Ezt a jobb oldali elsőbbségi elrendezést minden útra azért hozták létre, hogy enyhítse a felhasználó számára azt a nehézséget, hogy megkülönböztesse az általa vezetett utat, mivel 1922 óta az országos utaknak minden uton feltételezhetően elsőbbséget kell élvezniük.
De gyorsan nyilvánvalóvá vált, hogy egyes utak támogatják a nagy forgalmat, és a kereszteződés fontosságától függetlenül a jobboldal szisztematikus prioritása, bizonyos nehézségeket okoz, különösen a jármű sebességének növekedésével. Így egy rendelet 1932. szeptember 25megkülönbözteti az országos utak közül azokat a nagy forgalmú utakat, amelyek minden uton abszolút prioritást élveznek. Az egyszeri prioritás figyelmeztető jelét a 1933. január 14. A panel háromszög alakú, krémszínű háttérrel és sötétkék peremmel. A szimbólum formája megegyezik a jelenlegivel.
Az 1946-os általános utasításban a jel A13 kóddal van ellátva, és elsőbbség nélküli út bejelentését jelenti.
Körlevelében 1952. január 19rendeletében megerősítette 1954. július 23, ugyanez a tábla A10 kóddal van ellátva, és azt jelenti: "Nagy forgalmúnak minősített út beépített területen kívüli és nem forgalmasnak minősített úttal való kereszteződés".
Rendeletében 1963. december 28, egy új árnyalat jelenik meg a meghatározás kiegészítésével: „… vagy olyan úttal, amelyen a megállás kötelező” . Így egy forgalmas út elsőbbséget élvezhet az azonos típusú úttal szemben.
Rendeletében 1970. július 23, a főút fogalmát elvetik; most egy olyan úttal való kereszteződésről beszélünk, ahol a felhasználóknak meg kell engedniük az utat. Ugyanakkor az elsőbbségi út fogalmát is létrehozzák, anélkül, hogy utalnának a közúti domain tulajdonjogára. A háromszög háttere fehérré válik.
A jel az aktuális formát ölti, a háromszöget piros sáv szegélyezi a 1974. július 26.
A13 - 1946-os általános utasítás - lejárt
A10 - Körlevél 1952. január 19 - lejárt
AB2 - Rend 1970. július 23 - lejárt
AB2 - Rend 1974. július 26 - Hatályos modell
Néhány országtól, például Horvátországtól eltérően a sáv mindig vízszintes, és nem alkalmazkodik a kereszteződés domborzatához.
Az elsőbbségi besorolások kivételével minden úton használható.
A beépített területeken nem kötelező a használata, ha a felmerült út vagy utak a földön az elsőbbséget jellemző jelöléssel vannak ellátva ( megszakított vonal az engedési és folytonos vonal a megálláshoz).
Megalakulása elsőbbségi rend létrehozásától függ.
A mellékfolyókon vagy az AB3a és AB3b, vagy az AB4 és AB5 jelzésnek meg kell felelnie ennek a táblának.
Mint minden prioritási jel esetében, a prioritási jelek méretének öt tartománya van.
Hatótávolság | A háromszög oldalának szélessége | Mérési mód |
---|---|---|
Nagyon magas | 1500 mm | |
Nagy | 1250 mm | |
Normál | 1000 mm | |
Kicsi | 700 mm | |
Miniatűr | 500 mm |
Az AB2 panel szokásos telepítési távolsága kb. 150 m . Az AB1 és AB2 táblák nem tartalmaznak távolságjelzést, ha azok 100 és 200 m között helyezkednek el az általuk bejelentett kereszteződéstől.
Ez a távolság azonban változhat a helyiség elrendezésétől, a forgalom sebességétől vagy bizonyos konkrét esetekben.
A gyors forgalom által bejárt, nagyon jó láthatóságú utakon 400 m-t érhet el . Ha a táblát a kereszteződéstől több mint 200 m- re helyezik el , akkor a kereszteződéstől körülbelül félúton meg kell ismételni, és a két jelet távolságjelzővel kell kiegészíteni. Ezt a legközelebbi 50 m-re kerekítik .
Csak kivételes körülmények (két egymást követő kereszteződés nagyon közel van egymáshoz vagy több egymást követő fejlett panel igénye) igazolhatja a 100 m- nél kisebb telepítési távolságot . Ebben az esetben a táblán feltüntetett távolságot 50, 75 vagy 100 m-re kerekítik .
A beépített területekAz egymást követő kereszteződések közötti távolságok nagyon változékonyak, a fejlett panelek beültetési távolságai önmagukban is nagyon változatosak, a paneleket a kereszteződés és az azt megelőző között kell elhelyezni. Általában az AB2 panelnél ez a távolság 0-30 m .
Az AB2 jelzés általában nem tartalmaz távolságjelzést az agglomerációban, kivéve, ha az a kereszteződéstől 150 méterre található. A távolság jelzése a fenti.
A hely korlátozásának hiányában a panel úttest szélén elhelyezkedő vége és a vége szomszédos széle közötti távolság nem lehet kevesebb, mint 0,70 m .
Nyílt vidéken a paneleket az úttest szélén elhelyezkedő zónán kívül helyezik el, és úgy kezelik őket, hogy a felhasználók „helyreállítási zónának” nevezett átirányítást vagy fékezési manővert kezdeményezhessenek, vagy legalább 2 m- re támaszkodhassanak a az út széle, hacsak különleges körülmények nem akadályozzák (keskeny vállak, ültetvény, kerékpárút, vasútvonal stb.).
A beépített területeken a paneleket úgy telepítik, hogy a tartó a lehető legkevésbé akadályozza a gyalogosok keringését.
A jel támogatása a szomszédos ingatlanra vagy a homlokzatra lehorgonyozható a tulajdonos beleegyezése után vagy alkalmazással is, amennyiben ez a 1935. október 30 és 57180 1957. február 16.
A szabályozási magasság elvileg 1 m-re van rögzítve (ha több panelt helyeznek ugyanarra a tartóra, akkor ez az alsó panel magassága), a magasság általában biztosítja a jármű fényei által elütött panelek legjobb láthatóságát.
A helyi körülmények figyelembevételével módosítható:
A közvilágításban részesülő beépített területeken a panelek akár 2,30 m magasságban is elhelyezhetők , figyelembe véve különösen azokat a járműveket, amelyek elrejthetik azokat, valamint annak szükségességét, hogy a forgalmat csak a lehető legkisebb mértékben akadályozzák. .
ArcpozícióA vállra vagy a járdára telepített panel elülső síkját kissé le kell hajlítani 3–5 ° -kal az út külső része felé, hogy elkerüljük a tükrös visszaverődést, amely éjszaka néhány perc alatt olvashatatlanná teheti a panelt. másodpercig.
A tábláknak és a tábláknak láthatóaknak kell lenniük, és ugyanolyan megjelenést kell biztosítaniuk éjszaka és nappal is. A veszélyt jelző táblák mind visszaverőek, vagy adott esetben az alább meghatározott feltételek mellett megvilágítottak.
A fényvisszaverő bevonatoknak engedélyezni vagy engedélyezni kell a kísérleti felhasználást. A visszaverődés a panelek és a plakátok teljes felületére kiterjed, a fekete vagy a szürke rész kivételével.