Piața Unirii | ||||||||
Az M1 és M3 vonalak Piața Unirii 1 , 2012-ben. | ||||||||
Elhelyezkedés | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ország | Románia | |||||||
Város | Bukarest | |||||||
Ágazat | 4. szektor | |||||||
Kerület | Cotroceni | |||||||
Cím | Piața Unirii | |||||||
Földrajzi koordináták |
Északi 44 ° 25 ′ 40 ″, keletre 26 ° 06 ′ 15 ″ | |||||||
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Bukarest
| ||||||||
Jellemzők | ||||||||
Helyzet a talajhoz képest |
föld alatt | |||||||
Sávok | 4 | |||||||
Dokkok | 2 csere (egy M1 és M3, egy M2) | |||||||
Történelmi | ||||||||
Üzembe helyezés |
1979. november 16( Piața Unirii 1 ) 1986. január 24( Piața Unirii 2 ) |
|||||||
Irányítás és üzemeltetés | ||||||||
Tulajdonos | Bukaresti metró | |||||||
Operátor | Metrorex | |||||||
Vonal (ok) | M1 , M2 és M3 | |||||||
Levelezés | ||||||||
Villamos busz |
Lásd: Intermodalitás | |||||||
Piața Unirii 1 : M1 és M3 vonalak | ||||||||
| ||||||||
Piața Unirii 2 : M2 vonal | ||||||||
| ||||||||
Unirii egy román metro station vonalakon M1 , M2 és M3 a bukaresti metró . A Piața Unirii alatt található , a 4 -es szektorban , Bukarest város központjában .
1979-ben állították üzembe.
A Metrorex üzemelteti az M1, M2 és M3 vonalakon közlekedő vonatok, amelyek naponta 17 óra 0 és 23 óra 0 óra között (a terminál indulási ideje) közlekednek. A bukaresti villamosmegálló állomás és buszmegálló is található a közelben.
A föld alatt létesített Piața Victoriei állomás két átjáróval rendelkezik.
Az elsőnek, a Piața Unirii 1 -nek van egy központi platformja, amelyet az M1 és M3 vonalak közös szakaszának két vágánya szegélyez, és ez található: az Izvor állomások között , a Dristor 2 (M1 vonal) és Preciziei (vonal) M3) és Timpuri Noi , Pantelimon (M1 vonal) és Anghel Saligny (M3 vonal) irányába .
A másodiknak, a Piața Unirii 2 -nek szintén van egy központi platformja, amelyet az M2-es vonal két vágánya szegélyez, az Universitate állomások között , Pipera irányában és a Tineretului között , Berceni irányában helyezkedik el .
A „ Piața Unirii ” állomást 1979. november 16 - án állították üzembe , amikor a metró első szakasza Timpuri Noi és Semanatoarea között nyitva állt (a Petrache Poenaru végállomás korábbi neve üzembe állt) .
A „ Piața Unirii 2 ” platformot 1986. január 24-én állították üzembe , amikor az M2-es vonal 9,96 kilométer hosszú szakaszát megnyitották Piața Unirii és Depoul IMG (a Berceni végállomás korábbi neve) között. Tranzit-platform lett a október 25, 1987 , amikor a második szakasz, 8,72 kilométer hosszú, között nyitották Unirii és az új terminális Pipera .
Az állomást kétszer is elöntötték.
Először 1983-ban ideiglenesen lebontottak egy gátat az M2-es állomás munkájának megkönnyítése érdekében. Szakadó eső azonban ekkor elárasztotta az M1 állomást, amely egy ideje zárva volt, és az M2 állomás építkezését. állomás, amelyet az áradás késett.
1987. májusi áradásMásodszor a 1 st május 1987, az állomást ismét elárasztotta. A közeli Unirii aluljáró építése során egy kotrógép csatornát fúrt a Dâmbovițán. Újabb szakadó eső után a folyó elöntötte az aluljáró építkezését, amelyet ezután az M1 állomásra ( 20 óra 30 perckor ) beszivárognak, a rakpartoktól 30 cm- re 4 óráig . A víz számos elektromos berendezést (kábelt, jelet) károsított és elárasztotta a kiszolgáló helyiségeket. Éjfél körül sok mérnök és kormánytisztviselő megvizsgálta az üzem számára elárasztott áradás mértékét, és igyekezett megoldást találni.
Hajnali 4 órakor , amikor a vízszint elérte a maximumot, a mérnökök úgy döntöttek, hogy lebontják a folyón lejjebb található kazettát (amely a Mărășești aluljáró közelében található), a víz szabad áramlása és az áradások csökkentése érdekében. Nicolae Ceauşescu 10 óra 30 perckor meglátogatta a sérült állomást ; Arra a kérdésre, hogy mikor nyílnak meg az állomások, a mérnökök azt mondták: "valószínűleg kedd reggel". Abban az időben a tűzoltók és a metró dolgozói szivattyúkat hoztak a víz eltávolítására
Nem sokkal Ceaușescuból való távozása után egy fiatal férfi áradásról számolt be az M2-es állomás földszintjén. Két órával később kiderült, hogy a víz elektromos kábelekhez tervezett csövön halad át. Később új szivattyúkat helyeztek el a második állomás áradásához. A törés olyan súlyos volt, hogy Timpuri Noi és Mihai Bravu irányába az alagút egy része teljesen vízbe merült. Az M1-es állomás vizet teljesen kiürítették vasárnap reggel 7 órakor , megkezdődtek a takarítási munkálatok.
Mivel az áttört csatornán többnyire szennyvíz volt, borzalmas szagot hagyott maga után az állomáson, ami tovább akadályozta a takarítási törekvéseket. Szerdától az alagutakból és az állomásokról az összes vizet kiszivattyúzták, megtisztították az alagutakat és a különféle szolgálati helyiségeket, kicserélték a sérült berendezéseket és nagyjavították a jelzéseket. Csütörtök reggel minden működőképes volt. A legsúlyosabb károkat sikerült elkerülni - ha az áradás folytatódik, több transzformátort és az állomásszabályozó irodát is megrongált volna.
Az állomásnak négy szája van a Piața Unirii körül . A lépcsők, vagy a mozgáskorlátozott személyek számára elérhető felvonók hozzáférést biztosítanak a jegypénztárhoz és a jegyautomatákhoz a jegyek vásárlásához (a jegy felhasználható az utazáshoz a teljes nagyvárosi hálózaton). A két platformot összekötő gyalogos aluljáró köti össze.
A Piața Unirii állomáson a napi járat azon vonatok áthaladásával kezdődik, amelyek 5 h 0- kor hagyták el a vonalak végállomásait, és az utolsó, 23 h 0- kor induló vonatok áthaladásával végződnek a végállomásokról.
Egyéb tömegközlekedés áll rendelkezésre a tér körül: a délnyugati sarkában az állomás Unirii Piata a Tram Bucharest (vonalak 7, 27, 32 és 47) és több buszmegálló teszi, hogy sok vonal.