Mont-Blanc híd | |
Földrajz | |
---|---|
Ország | svájci |
Kanton | Genf |
Közösség | Genf |
Földrajzi koordináták | 46 ° 12 ′ 21 ′, kh 6 ° 08 ′ 55 ″ |
Funkció | |
Keresztek | a Rhône |
Funkció | út |
Technikai sajátosságok | |
Hossz | 252 m |
Szélesség | 26,8 m |
Magasság | 1,7 m |
Anyagok) | Konkrét |
Építkezés | |
Építkezés | első: 1862 jelenlegi: 1965 |
Építész (ek) | első: Chantre és Blotnizki (mérnökök) |
A Pont du Mont-Blanc egy közúti híd felett Rhône található, a kantonban Genf , Svájc .
A Mont-Blanc híd a Rhône-nél a legmagasabb irányban, közvetlenül a Genfi-tó kijáratánál található híd , amelynek a végét jelöli. Két főutat összekötve a város mindkét oldalán - rue de Chantepoulet - rue du Mont-Blanc a jobb parton és a avenue Pictet-de-Rochemont - quai Gustave-Ador a bal parton - gyakran forgalommal telített, de a legtöbb gyakran csúcsidőn kívül tisztul. A genevánok visszautasították a kikötő kereszteződésének felépítését, amely tovább folyik a folyón 1996. június 9.
Az első Mont-Blanc híd épült fémlemez a 1862 . Ezután 250 méter hosszú, 16 méter széles és 12 fesztávolságból áll . Rosszul felépítve és rosszul igazodva ahhoz a terheléshez, amelyet támogatnia kell, néhány födémje eltörik a túl nehéz járművek mellett.
Amikor a város az 1900-as évek elején úgy döntött, hogy a villamos járművek típusát megváltoztatja a hálózat villamosítása után, nyilvános versenyt indítottak a keret teljes javításának , valamint a szerkezet általános megerősítésének elvégzésére. . Hat projektet nyújtanak be, és a végső döntést egy konkrét változatnak adják meg, amelynek összköltsége 766 180 svájci frank .
A munka megkezdődik 1903. január 5és a forgalom teljes megzavarása nélkül hajtják végre őket. A híd hossza két méterrel, szélessége három méterrel megnő, ami lehetővé teszi a kettős villamospálya telepítését a híd közepén. A három fázisban elvégzett munka befejeződött 1903. augusztus 19 és a híd nyitva áll a forgalom előtt 1903. október 31, két hónappal a határidő előtt.
A 1965 , a híd kiszélesedett eléréséig ismét szélessége 26,8 méter, így lehetővé teszi az építkezés egy 20 méteres úttest és két három méteres járdák .
A december 2001 , a gyalogos átkelés alatt található az első ív a híd jobb oldali partján avatták csatlakozni a Quai des Bergues, hogy a Quai du Mont-Blanc, elkerülve a közúti csomópont. Az átjáró főleg egy egyedi acél úszó pontonból áll . 2010-ben a genfi kantoni rendőrség egy új generációs útellenőrző radart telepített a hídra, amely képes 10 járműtípus egyidejű felderítésére 22 járművön.
2016-ban az új mobilitási törvényről szóló szavazást követően az állam tanulmányt indított a híd kerékpárutainak fejlesztésére. Naponta 5000 kerékpáros használja a hidat, és a legtöbb kerékpárút híján a gyalogos járdákat használja. 2011-ben egy névtelen csoport festett egy "vad" kerékpárutat a híd járdájának padlójára.
A híd mentén mindkét oldalon rögzített zászlótartók sorakoznak. Ha a svájci és a genfi zászlót váltogatják leggyakrabban, egyes események különböző zászlókat mutatnak be, akár hivatalos (például az Egyesült Nemzetek ), akár művészi zászlókkal . A svájci nemzeti ünnep alkalmával a 26 kanton zászlói vannak jelen.
Kiváltságos hely, hogy részt vegyen a tűzijáték a genfi fesztiválok , ez is a helyén áthaladását a tó Parade .
Vegye figyelembe azt is, hogy a genfi maraton érkezése a Mont-Blanc hídon található.
A 2007-es híd hét fő acéltartón épül, teljes hossza 252 méter. A gerendák magassága 65 centiméter és 1,7 méter között változik. Teljes tömege 1176 tonna fém, ebből 1056 tonna a fém váz.
2019-ben a híd állapotát a Szövetségi Közúti Hivatal (FEDRO) "kielégítőnek" minősítette. Az érintett genfi osztály tájékoztatja az eredeti, 1862-től származó fa cölöpökről : „a fa elmerült, tehát onnan teljesen rothadásálló. Már nem deformálódik, nem mozog, stabilizálódik ” . A helyzet összehasonlítható lenne Genfben a "sok híd" esetében.