A Pratt & Whitney PW6000 egy nagysebességű turbo-ventilátor, amelynek célja az volt a Airbus A318 a 80-107 kN ( 18,000-24,000 lbf ) tolóerőt és az elért 98,31 kN tolóerőt.
A Pratt & Whitney tervezte ezt a motort a karbantartási költségek csökkentése, a könnyű motor elérése és az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében.
A fejlesztés során problémák merültek fel. A tesztekből kiderült, hogy az ötfokozatú nagynyomású kompresszor üzemanyag-fogyasztása szempontjából nem működött kielégítően, ami sok lemondást eredményezett azoktól az ügyfelektől, akik a CFM International CFM56 -5B8 / P-t részesítették előnyben .
A probléma megoldása érdekében a Pratt & Whitney az ígért teljesítmény elérése és a tanúsítás kitöltése érdekében átdolgozta a nagynyomású kompresszor tervét, 5-ről 6 fokozatra lépve, valamint az MTU Aero Motorok tervezését .
A motor utolsó összeszerelő vonala a németországi Hannoverben található , az MTU Aero Motoroknál . Ez az első motor, amelyet a Pratt & Whitney gyárakon kívül szereltek össze .
Az America West Airlines és a lízingtársaság, a CIT Aerospace a PW6000 motort választotta A318-as flottájához, 2006-ban történő szállítással, de a tanúsítási problémák miatt ezeket a megrendeléseket törölték.
20 példány megrendelésével 2005. augusztus 15, LAN Chile , (jelenleg LAN Airlines ) azonban csak 15 Airbus A318 -121 repülőgépet kapott, összesen 34 motorral (30 komplett és 4 pótalkatrész).
Más cégek 84 darab A318- at rendeltek CFM56-5B8 / P-vel, és 61 szolgálatban van2012. március.
2011-től a LAN elkezdte kivonni a PW6122A-val felszerelt A318-asait. Öt A318-121 elhagyta flottáját, és Avianca Brasil társasággal repülnek be2012. április.
Az Airbus ezt a motort kívánja kivonni a forgalomból, miután leállította a marketingjét, és a tervek szerint „utólag felszerelik” az érintett A318-asokat a CFM-56-ban, hogy visszahelyezzék őket a használt piacra.