MTU Aero Motorok

MTU Aero Motorok
ábra az MTU Aero Motorokról
Teremtés 1934
Jogi forma Névtelen társadalom
Akció OTC Markets Group (MTUAF)
A központi iroda München, Németország
 
Tevékenység Repülőgépgyártó
Termékek repülőgép-hajtóművek
Hatékony 8 334 alkalmazott (2015 vége)
Európai áfa DE814400965
Weboldal www.mtu.de
Tőkésítés 10,468 milliárd euró (2019)
Forgalom 4,567 milliárd euró (2018)
Nettó nyereség 453 millió euró (2018)

MTU Aero Engines (eredetileg BMW Flugmotorenbau majd MAN Turbo ) egy német cég , amely része a MDAX tőzsdei index , részt vesz a tervezés és a gyártás repülőgép hajtómű alkatrészeket.

Részben konzorciumok formájában dolgozik, így részt vesz a repülési és repülési világ alapvető projektjeiben. Egyes termékek tervezett például a reaktorok a Panavia Tornado és Eurofighter Typhoon , a turbólégcsavaros szerelt motorok Airbus A400M , vagy az MTR 390 motorja a Tigre helikopter .

Történelmi

Az MTU Aero Motorok a BMW német autógyártó történelmi tevékenységéből erednek . A BMW eredetileg repülőgép-motorok gyártója volt, amelyet Karl Rapp alapított 1913- ban Münchenben "Rapp Motorenwerke GmbH" néven. Karl Rapp 1917-ben átnevezte cégét a Bayerische Motoren Werke AG-re (BMW). 1918-ban a BMW a BMW IIIa motorral (becenevén Bajor Motor ) a világranglista harmadik helyén állt a repülőgép-motorok gyártásában, és 3500 embert foglalkoztatott. A BMW az első világháború végén kezd együttműködni az amerikai Pratt & Whitney- vel .

1934-ben a BMW egy saját leányvállalatnál, a BMW Flugmotorenbau GmbH-nál helyezte el repülőgép-hajtóműveit, és részt vett a német háborús erőfeszítésekben. 1936-ban a műhelyek a München melletti Allach-Untermenzingbe költöztek , ahol ma is találhatók az MTU Aero Motorok gyárai.

A háború után a repülőgép-hajtóművek tevékenysége leállt, és a BMW az egész Európából származó amerikai katonai járművek karbantartására fordult. A BMW csak 1954-ben kezdte újra repülőgépmotor-tevékenységét, az új leányvállalattal, a BMW Triebwerkbau GmbH-val, Allach-ban. 1959-ben a BMW Triebwerkbau kezdett engedéllyel termelés a General Electric J79-11A motor , hogy hatásköre a F-104 Starfighter .

Az 1960 honfitársa München, Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG (MAN), szerzett 50% BMW Triebwerkbau GmbH. A MAN AG 1965-ben vette át az összes BMW Triebwerkbau-t, és egyesítette saját leányvállalatával, a MAN Turbomotoren GmbH-val. A BMW elhagyja a repülési ágazatot.

1965-ben az új MAN Turbo GmbH megszerezte az engedélyeket a Breguet Atlantic felderítő és tengeralattjáró-ellenes harci repülőgépek, valamint a C-160 Transall katonai szállító repülőgépek motorjainak gyártására .

1969-ben a MAN egyesítette repülőgép-hajtóműveit honfitársa, Daimler-Benz dízelmotor-tevékenységével, egy új egységbe, a Motoren und Turbinen Union GmbH-ba  : létrehozták az MTU GmbH-t. Az MTU akkor két társaságból állt, az MTU München repülőgép-motorokhoz és az MTU Friedrichshafen a dízelmotorokhoz. Az MTU GmbH a két csoport egyenlő tulajdonában van, és 11 000 embert foglalkoztat.

1971-ben az MTU Munchen, amely addig csak katonai repülőgép-hajtóművekben volt jelen, polgári repülési meghajtássá változott, a General Electric együttműködésével gyártották a CF6-50 reaktort, amely felszerelné az első Airbus-t, az A300-at .

Az 1970-es évek végén az MTU a repüléstechnikai karbantartássá vált, 1979-ben létrehozta egy speciális leányvállalatot, az MTU Maintenance Hannover-t.

1983- ban létrehozták az International Aero Motorokat a Pratt & Whitney-vel, de a Rolls-Royce, a Japanese Aero Engines Corporation és a Fiat Avio társaságokkal is az új Airbus, az A320 felszerelését szolgáló V2500 reaktor gyártására . Három évvel később egy hasonló konzorciumot, az EuroJet Turbo nevet hoztak létre az Eurojet Typhoon meghajtására szánt Eurojet EJ200 fejlesztésére .

A 1985 , MAN AG eladta 50% -os részesedést MTU a Daimler-Benz, aki egyedüli tulajdonosa lett.

1989-ben a Daimler-Benz létrehozta a Dasa Deutsche Aerospace-t , hogy összevonja az összes német repülési tevékenységet. Az MTU mellett a Dasa összefogja Dorniert, az MBB-t és az AEG repülési tevékenységét.

1992 és 1995 között az MTU-t súlyosan érintette a katonai költségvetések csökkenése világszerte. Az alkalmazkodásra kényszerítve az MTU-t átalakítják és fejleszti karbantartási tevékenységét. Új eseti leányvállalatok jönnek létre Berlin közelében , Malajziában , Kanadában .

2000-ben az MTU München nevet "MTU Aero Motor" -ra keresztelték. A Daimler 2004-ben eladta az MTU Aero Motorokat az amerikai Kohlberg Kravis Roberts magántőke-alapnak . Ban ben2005. június, Az MTU Aero Motorokat a frankfurti tőzsdén jegyezték , és 2006-ban a KKR eladta teljes részvényét a tőzsdén.

2002-től vett részt az MTU a két fő európai motorgyártók, a Rolls-Royce és a Snecma , a fejlesztés a TP400 turbólégcsavaros . A2019. február 6, Az MTU együttműködési megállapodást ír alá a Safran Aircraft Engines- szel (a Snecma új neve) új sugárhajtóművek fejlesztésére a jövő repülőgépei ( SCAF ) számára.

Ma az MTU Aero Engines-nek nincs fő részvényese, teljes tőkéje lebeg.

Szervezet

Az MTU Aero Motorok különböző webhelyei a világ minden tájáról:

2010-ben a forgalmat a következők szerint bontották:

2010-ben a polgári és katonai motorok tevékenysége 4965 embert, a karbantartás pedig 2942 embert alkalmazott.

Kulcsfigurák

MTU Aero Motorok
2005 2006 2007 2008 2009 2010
Teljes forgalom millió euróban 2 148 2,416 2,576 2,724 2,611 2 707
Védelmi részesedés 23% 20,3% 19,3% 18,2% 20,3% 18%
Nettó jövedelem millió euróban 33 89 154 180 141 142
Munkaerő 6,746 7,077 7,130 7,537 7 665 7,907

Megjegyzések és hivatkozások

  1. Tudásgrafikon , konzultálva 2020. október 9
  2. MTU Aero Motorok - Zonebourse.com.
  3. (en) "  Az MTU története  " , MTU Aero Motorok (hozzáférés : 2011. október 15. ) .
  4. Véronique Guillermard, "  A francia-német vadászgép új szakaszba érkezik  ", Le Figaro ,2019. február 6( online olvasás ).
  5. (in) "  The Company Rentals  " , MTU Aero Motorok (hozzáférés: 2011. október 15. ) .
  6. (hu) MTU Aero Motorok, 2010. évi éves jelentés: Kiválasztott konszolidált pénzügyi információk és kulcsadatok , MTU Aero Engines,2011.

Külső hivatkozás